銀杏葉六代機J36

 

2024年末，在主席的誕辰日，六代機實現首飛。這是中國軍迷乃至全體中國人驕傲的時刻。這個時刻的意義，怎么強調都不為過。有人指出這是工業革命后，東方首次在科技上明顯地超越了西方。在我們這個和航空工業并無關系的研究院里，老院長在年終總結會上也是首先談六代機，再談我們自己的工作。

 

自媒體上除了大量關于兩款六代機和其他幾款剛剛露面的先進武器的討論，還轉載、翻譯了很多國外媒體的報導。讓人覺得美國人、西方也被震撼到了。我們必須糾正這個錯誤的印象。

 

美國人并沒有被嚇尿

 

實際上，美國人非但沒有被嚇尿；反而，美國鷹此時更像鴕鳥。

 

國外的媒體是有報道中國六代機，但主要限于自媒體和部分專業網站。看得出一些美國的軍事博主對中國的成就還是挺贊賞的，但即便他們也不敢直接說出這個事實：我們美國已經落后了！這種聲音只限于少數評論者。

 

相對主流的專業網站中，只有外交家（The Diplomat）網站發表了一篇署名Rick Joe的比較認真的分析文章，看得出此人是個行家，他跟蹤過中國航空業的論文，說對于中國的長期觀察者而言，六代機首飛不完全意外。不過他的措辭給人的感覺是欲言又止。

 

華人圈以外，印度的媒體倒是反應比較強烈：我們又落后啦！！！真相對印度人誅心，中國根本不覺得印度配得上做對手。

 

而美英的主流媒體，在這件事情上安靜如雞。美國媒體有炒作中國威脅論的傳統，那是在中國有點兒威脅但并不占優勢的時候，比如很多年前中國海軍艦艇的數量超過了美國。當時中國只有一艘航母，沒有055大驅（巡洋艦）和鷹擊20高超音速反艦導彈；美國有20多艘航母和大型兩棲登陸艦，如果不依托岸基力量中國海軍肯定不是美國的對手。但美國媒體抓住艦艇數量一個指標，也不管毛澤東時代中國艦艇的數量更多（那時候都是近岸小艇），大肆炒作，無非是要幫助軍工復合體要錢。

 

美國的符號是鷹，它整個軍事體系是基于空中優勢建立的。美國的六代機叫NGAD，后面兩個字母是Air Dominance的縮寫，我們常把這兩個字翻譯成空優，但其實Dominance是主宰的意思，沒有任何挑戰者的那種優勢。沒有絕對的空優，美國的陸海軍都不知道該怎么打仗，美國媒體也不知道怎么敘述美國空軍可能面對代差劣勢的現實。

 

我搜索了幾輪，只見到狐貍臺(foxnews)轉發了中國的視頻未加評論；CNN報道了076兩棲登陸艦下水但沒提六代機；華盛頓郵報有一個100字左右的簡要報道，沒有分析，讓我轉帖幾個它下面的評論：

 

 

大意：不要以為有三角翼就可以隱形，中國的隱形技術是垃圾。這東西不要說是六代機，恐怕連美國五代機標準都夠不上。對美國的雷達，這是個肥胖的目標，等日本臺灣的雷達發現它的時候，你們再來謝我哈。

 

 

上面大意：毛澤東誕辰日的兩款無尾戰機，讓全世界知道中國有制造先進戰機的能力。它們可能具有AI驅動、高超音速、先進電子戰和下一代隱身能力。中國在炫耀。

下面大意：哪兒跟哪兒啊？這東西飛得又低又慢，顯然引擎很臭并且不可靠。

 

 

大意：不要再認為中國受儒家教育所以不能創新啦，人家每年有數百萬大學生還有頂流的學校。他們是有消化能力的技術竊賊。

 

也有美國軍迷在意淫（和當年一些中國軍迷一樣），拿出無圖無真相的一則2020年的報道說：對不起中國，我們美國的六代機NGAD幾年前就秘密試飛啦！也有諾斯洛普格魯曼把作為B2經濟版的B21叫做六代機，這實在是丟鷹醬的臉。

 

這還是看過報道的少數人。可以判斷，大部分美國人民，還和大清一樣，做著天朝上國的大夢呢。如果美國對中國發動戰爭，這些人一定會信心滿滿地支持。

 

NGAD現在怎么樣了？

 

美國的國防工業對其技術秘密極其看重，管理得恐怕比中國還嚴。但軍隊的重大項目從PPT之前都是非常透明的，武器的性能和先進性、開發進度都公開。原因很簡單，它的體制需要國會批準預算，也多少需要一些公眾支持，不講清楚新武器多重要、什么時候裝備、裝備多少，怎么去要錢？所以，某些創新技術的驗證有可能保密（即使如此好結果多半也會公開），工程樣機的試飛是不可能保密的。美國六代機的進度如何，很容易查清楚。

 

常聽網友們說，美國負責PPT，中國負責實現。的確，從兩輪平衡車、到機器狗、到電磁炮，中國有從跟著美國的發明、把它發揚光大，到完成美國人無法完成的發明這樣的發展史。然而在軍工領域，中國已經超越了跟著美國走的階段了，在主席誕辰亮相的兩款國產六代機（姑且按某些網上的說法稱J36和J50），一看就是原始創新。此時美國人的六代機連PPT都還沒有呢。

 

 

外網推測的中國六代機參數

 

作為一個科技工作者，筆者深知一項全新技術做到PPT需要大量的研究工作。首先要有明確需求和產品定義，其次在主要技術路線之間做出選擇。在這之前每一條技術路線都要投入人力和經費去研究可行性、論證風險并進行優劣對比。確定路線的時候，在關鍵技術上需要有積累。絕對不是只寫一個文件。

 

美國從十余年前就在談論下一代戰機，海軍的項目叫F/A-XX，空軍的叫NGAD。美海軍的項目比較切合實際，他們計劃用F35取代大黃蜂，用F/A-XX在超機大黃蜂該退役的時候取代它們（對F35的不滿盡在不言中）。他們的要求基本是個加強版的F35，比如要超音速巡航這種在F22上已經有的攻能，以及其他5代機攻能的加強，除了最后來了一條可無人駕駛的選項，很難稱得上是六代機。這個項目秘密進性了多年，可能有些進展，但還沒有到公開招標的階段。

 

而NGAD項目一開始就假大空地吹牛皮，號稱是一個大系統（Familiy of Systems），但搞了十幾年，每年花十幾億美元，具體的東西一件都落不了地。只有一條比較明確的需求，就是大航程。因為F22和F35都是短腿，當年認為在第一島鏈的基地上擺幾架就足以威懾中國，現在發現一旦開戰，面對中國的導彈那些基地可能保不住。這個項目還沒有開始公開招標，諾斯洛普格魯曼就出來做攪屎棍，說我們不牽頭參加招標，還說有了我的B21，要NGAD干嘛？這是怕已經到手的錢被分流。今年九月，媒體報道說NGAD項目被暫停了。

 

 

網上各種NGAD圖片

單一個洛瑪公司就有三角翼、鴨翼、前掠翼布局

可見他們的大方案還沒有定下來呢

 

總之無論美空軍還是海軍的六代機，都還在秘密預研階段，沒到公開招標。以F22的時間線為參考，1985年公開招標，6年后的1991年確定選型（有PPT了），12年后的1997年首飛，20年后的2005年形成戰斗力。

 

有一點值得注意：美海軍和空軍的下一代戰機，都計劃采用自適應變循環發動機。這是一種有意思的新技術，它解決了渦扇發動機的兩難問題。飛機如果要大航程，就必須使用省油的渦扇發動機，靠風扇和噴氣一起推動，涵道比越大（也就是風扇越大）越省油。但高速下風扇低效甚至沒有推力反有阻力，要省油就勢必犧牲超音速性能。變循環發動機可以調控涵道，解決了既要又要的問題。考慮到中國的發動機技術以往落后比較多，而這項技術美國人2012年就驗證過，中國很可能仍然在發動機上落后。

 

美國國防工業的困境

 

看到網上一位美國評論者嘆道“We are rotting so fast”（我們爛得太快了）。美國的五代機領先中國20年，六代機目前看上去落后了中國至少10年，到底是怎么了？經濟五代機B21比J36首飛早一年，我不相信它能在2025年成軍，十有八九會落在J36后面。

 

筆者在前一篇文章中談到，去工業化、放松大眾教育，使得工程師和技術工人嚴重匱乏，影響到美國的芯片制造業。但美國的高科技企業還是很牛的，因為他們能夠從全世界吸納人才。即使不比當年，美國生活水平還是高于全世界大多數國家的，長期以來對移民也算不錯。和我同齡或更老一些的中國頂尖大學畢業生，此時應該有一小半在為美國工作。

 

但國防工業就不一樣了，美國對保密的要求，政審的嚴格，使得雇傭移民非常困難。我在美國念書的80年代，一位美國白人學生找到了國防口的工作，被查到同宿舍有個中國學生，差點兒黃掉。前不久訪問美國，飯桌上聊起來美國某頭部軍工企業想聘用一位來自中國的博士，光背景調查就花了一百萬美刀！進去以后規定：如果回中國，必須每三小時向公司匯報一次，所有見過的人都要把姓名報給公司，意思是你就別回去了。

 

我們都知道波音的民用飛機遇到了很大的困難，不得不用印度人做的劣質軟件。那么連印度人都用不了的洛瑪（F22和F35）和諾斯洛普格魯曼（B2和B21）該有多困難，可想而知。

 

當然也有例外，飯桌上另一位出生在中國的程序員也進了某頭部軍工企業。進去以后HR找到她問：怎么你自己填的信息和我們掌握得不一樣？我們的資料顯示你出生在New Zealand，Changsha？她一臉懵逼：新西蘭也有個長沙？公司只好將錯就錯，否則HR要承擔責任。工作還挺累，她說公司里整天China, China, China（他們當然清楚自己是領先還是落后），他們都看著我，好像是我的問題。

 

也別怪一些華人為美國軍工企業工作，人都要吃飯，都有自己的選擇。90年代我在美國打工，代表公司去招聘，適逢冷戰結束軍工企業大面積裁人。看到40多歲的老白人，家里有孩子有房貸，滿臉乞憐的樣子，很難忘。人沒了飯碗，什么尊嚴都沒有。

 

說說中國的六代機

 

首先聲明，本作者不是國防或航空工業的人士，不知道任何機密，只是一個有著物理、通訊、電子工程等科技領域訓練的軍迷。以下分析代表我個人的看法。

 

 

試飛中的J36，三引擎清晰可見

 

兩款戰斗機中成飛的J36更有意思，因為她獨特的三引擎設計。讓我來分析一下：

 

首先她毫無疑問是一款戰斗機，因為飛機下方的兩個進氣口。五代轟炸機像B2和B21進氣口都在背部，進氣口容易反射雷達波，這樣的飛機隱身效果更好。但戰斗機格斗時需要高機動性，背部的進氣口迎角稍大就會進不了氣把發動機憋死。

 

 

J36網友CG圖

 

網上的爭論在于背部的進氣口是做什么用的？有人說它是沖壓發動機或超燃沖壓發動機，我不同意。雖然有消息表明中國在超燃沖壓發動機、脈沖爆震發動機領域有可能實現換道超車，但這些技術即使今天能用，也不適合我們的主力戰機。

 

美帝的戰機需要大航程，我們的戰機同樣需要。這臺飛機的尺度明顯是大航程、大載彈量的。他們的B21準備躲在從二島鏈滲透進來轟炸我們的沿海城市；所以我們的J36需要能夠穿透它們第一島鏈的防守，直接攻擊第二島鏈的基地；或者，在摧毀第一島鏈以后，和空中加油機一起打擊更加縱深的目標。基礎物理知識告訴我們，同樣距離上的油耗正比于阻力，阻力又正比于速度平方，所以想要大航程必須飛得慢、飛亞音速。背上的那個進氣口通向的中引擎，是亞音速巡航用的。

 

亞音速巡航不需要多大的推力，一個引擎足夠，下面兩個進氣口可以關掉以降低雷達截面。起飛和跨音速格斗時，三臺引擎一起發力獲得最大的載重和機動性。中間那個引擎可以選擇大涵道比的省油引擎，讓J36的航程和起飛重量可以趕上或超過轟六改那樣的小戰略轟炸機；在這種情況下，下面兩個引擎不需要顧忌航程，可以選擇更小涵道比的引擎取得比J20更好的高空高速性能。因為要亞音速穿透第一島鏈，J36采用了隱身性能最好的無尾飛翼布局；失去尾翼的機動性損失，由發動機的矢量推力和更先進的飛控來彌補。

 

在沒有自適應變循環發動機的情況下，我們的設計者們用三引擎解決了既要又要的問題！沒用沖壓發動機，但這也是很了不起的創新。它是轟炸機和殲擊機兩用，但叫它JH36不合適，JH意味著因為兼顧損失性能。

 

外交家網站上的那個Rick Joe說，第六代戰機應該是模糊戰斗機和轟炸機的界限的。他應該是看到了我看到的東西，但不好意思說透。J36的航程和載彈量應該和B21差距不大，但她像J20、F22那樣能打！

 

鷹要飛，還要吼

 

面對美國人的裝鴕鳥，中國該怎么辦？這要看我們要和平還是要戰爭。

 

如果要戰爭，盡管扮豬吃虎，引誘敵人來打槍。如果要和平，那就要大聲地對全世界說：我的國厲害！我個人希望和平，盡管在我看來中美冷戰已經打了7年，但還是盡量要避免熱戰。我覺得，在首飛與形成戰斗力還有很長時間的情況下，中央公開了六代機，也是要威懾對方的意思。

 

但現在看來，我們公開的還不夠。僅僅試飛而沒有官方發布，僅僅靠自媒體炒作是不夠的。

 

五代機是由美國人定義的，他們用F22和F35總結出了4S（隱身、超音速巡航、超機動性、感知能力），中國人去抄了作業。六代機應該由中國人定義，官方應該公開J36和J50的能力，可能有4S加轟炸機的航程和載彈量，可能有合成孔徑雷達這樣新一代的感知技術，可能還有忠誠僚機；把王牌亮在桌子上，你跟還是不跟？

 

或許美國人更不服氣，就像當年的蘇聯被美國拖入軍備競賽一樣，被中國拖進軍備競賽，繼續消耗它已經虛弱的國力。這場競賽它贏不了，就算能印錢，也印不出完成這個大系統所需要的幾十萬工程師；并且已經債臺高筑的政府，持續印錢也總有爆炸的一天。

 

 

或許，美國人有一天會像上面那位眾議員Adam Smith那樣，說要想辦法和中國和平共處。這對兩國、對世界都是好事。不過我們要好好談談需要什么樣的世界秩序，談談中國的哪些核心利益必須尊重。

 

作者： 物理學博士；來源： 物理博士看天下微信號