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和西方不同，中國(guó)援非50年：中非人民的雙贏！

點(diǎn)擊：  作者：蛋蛋姐    來源：“酷玩實(shí)驗(yàn)室”微信公號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2017-10-02 16:01:33

 

蒙內(nèi)鐵路通車時(shí)肯尼亞舉國(guó)歡慶。

　　相信大家都知道，最近幾年中國(guó)在非洲沒少援建和投資，尤其是鐵路和公路這兩大基建項(xiàng)目。俗話說得好，要想富先修路嘛。

　　對(duì)此，西方媒體總有些酸溜溜的論調(diào)，比如BBC就曾斷言：“肯尼亞根本修不出高速鐵路，誰要如此妄想簡(jiǎn)直是瘋了”。

　　但是讓人沒想到的是，去年五月底，中國(guó)援建肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路就醬開通了。就想問問BBC臉疼不疼？

　　不過BBC閉嘴了，國(guó)內(nèi)卻又有些人不高興了，他們總覺得中國(guó)人在是賠本賺吆喝，比如下面這位：

　

　   每當(dāng)國(guó)內(nèi)有什么物資短缺啊、自然災(zāi)害什么的，總有些網(wǎng)友會(huì)跳出來說：我們每年援建非洲600億，怎么就不能拿出來點(diǎn)零頭，幫一把受苦的中國(guó)人？

　　然而事實(shí)果真如此么？經(jīng)過一番細(xì)致的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)人不僅沒虧本還賺的一塌糊涂，是怎么做到的呢？

　　這就要先從我們跟非洲的交情講起。就拿剛才提到的蒙內(nèi)鐵路說把，中國(guó)人修完這鐵路還順手拍了個(gè)紀(jì)錄片，叫《我的鐵路，我的夢(mèng)》，這片子可不得了，在肯尼亞播出第一天就有650萬播放量（肯尼亞全國(guó)只有4800萬人），收視率簡(jiǎn)直爆炸啊！

在Youtube的評(píng)論里，他們是這樣說的：

這條蒙內(nèi)鐵路，連接著非洲第二大港蒙巴薩和肯尼亞首府內(nèi)羅畢。如果說經(jīng)濟(jì)是撐起一國(guó)的脊梁，那說這條鐵路，對(duì)肯尼亞有再造之恩也不為過。

在此之前，肯尼亞ayinnek的軌道交通幾乎是0。他們僅有的一條鐵路，是100多年前英國(guó)人為了方便從殖民地運(yùn)走非洲的糧食和礦產(chǎn)資源修的。因?yàn)檐壘鄬?shí)在太窄了（只有1米），也被叫做“米軌鐵路”。

當(dāng)時(shí)為了快點(diǎn)修完，英國(guó)人征集了30000名非洲勞工，結(jié)果因?yàn)樾拗y度實(shí)在太高，又趕上幾十年一遇的疫病，到完工時(shí)，竟有9000多人的死傷。可以說，這條是帶血的鐵路。

英國(guó)人修建的米軌鐵路。

　　時(shí)至今日，這條鐵路歷經(jīng)百年，已經(jīng)變得坑坑洼洼、破敗不堪，平均時(shí)速竟然不足30km，還不如騎得快一點(diǎn)的自行車。最夸張的時(shí)候，一晚上只能走10km。

直接導(dǎo)致肯尼亞人如果想買點(diǎn)別國(guó)的生活用品或是把國(guó)內(nèi)的咖啡豆的礦石賣出去，唯一的選擇就是自己那條雙向單車道的國(guó)道。

這樣做的結(jié)果是，非但沒有解決貨運(yùn)問題，還把國(guó)道也整癱瘓了，短短480公里的路，要走9小時(shí)不說，運(yùn)費(fèi)還高的嚇人。

更要命的是，因?yàn)閾頂D不安、事故頻發(fā)，每年有3000人要死在這條路上，簡(jiǎn)直成了“死亡之路”。

對(duì)此，一直宣揚(yáng)人道主義的歐美國(guó)家，因?yàn)橛X得肯尼亞無比落后，就算修了鐵路也收不回成本，一個(gè)個(gè)躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，生怕肯尼亞政府求到他們，肯尼亞人自己造不出，也沒有人愿意幫他們，真的非常絕望！

　　就是在這個(gè)萬念俱灰的時(shí)刻，中國(guó)人來了，結(jié)果就是，沒過兩年時(shí)間，中國(guó)人就幫他們修出了新鐵路，畫風(fēng)是這樣的。

他們小賣部一樣的車站也隨之變成了這樣：

新內(nèi)羅畢站。

　　原本24小時(shí)的鐵路行程，如今4小時(shí)就搞定了。

　　通車之日，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔連發(fā)11條推特，表達(dá)自己的喜悅之情。

來自肯尼亞總統(tǒng)微博。

　　當(dāng)天到場(chǎng)的肯尼亞各路名人政要，紛紛拿出手機(jī)，在朋友圈曬自己和新鐵路的合影。

而且，中國(guó)修這條路，僅僅花了兩年半的時(shí)間，在這個(gè)過程里，不僅沒死過人，還給4.6萬當(dāng)?shù)厝藥砹斯ぷ鳌?span lang="EN-US">

蒙內(nèi)鐵路員工培訓(xùn)。

　　亭亭玉立的肯尼亞列車員，也是按照中國(guó)高鐵列車員的規(guī)范，組建起來的。

蒙內(nèi)鐵路非洲乘務(wù)員。

　　還順帶培養(yǎng)了1122名當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營(yíng)人才，援建了3所學(xué)校，組織了220次公益活動(dòng)，惠及了12000名肯尼亞人。

中國(guó)援建的肯尼亞學(xué)校。

　　蒙內(nèi)鐵路貨運(yùn)開通時(shí)，還能給肯尼亞經(jīng)濟(jì)，帶來個(gè)年均1.5%的小幅攀升。

而這才僅僅是，我們對(duì)非洲所有援建的一丟丟而已，實(shí)際上，中國(guó)已經(jīng)在非洲投資建設(shè)了5000多公里的鐵路和5000多公里的公路。

截止2016年3月，我國(guó)在非洲投資的鐵路項(xiàng)目。

　　投建了非洲最大的水電站，援建的學(xué)校和醫(yī)院更是不計(jì)其數(shù)。

中國(guó)援建的水電站。

　　僅以鐵路為例，我們50年前修筑的坦贊鐵路，換來的是一票非洲兄弟，聯(lián)手把我們送了進(jìn)聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)。

　　不僅在政治上，在經(jīng)濟(jì)上，現(xiàn)在援建項(xiàng)目的資金，大多來自于中國(guó)對(duì)非洲的兩優(yōu)貸款，這種貸款模式明確要求：

　　由中方企業(yè)為總承包商/出口商，設(shè)備、技術(shù)、材料和服務(wù)優(yōu)先從中國(guó)采購(gòu)

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中非之間的貿(mào)易額，在最近十幾年內(nèi)，猛增了好幾十倍，直接沖到2200億美元每年。

連續(xù)6年成為非洲最大貿(mào)易伙伴，把美日遠(yuǎn)遠(yuǎn)摔在后面。

對(duì)于許多中國(guó)民企來說，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)進(jìn)入非洲，也就意味著大賺一筆。

　　比如，以手機(jī)行業(yè)為例，華為自1997年進(jìn)入非洲市場(chǎng)以來，已經(jīng)取代愛立信、西門子成為北非最大的通訊設(shè)備供應(yīng)商。在南非也排到了第二位，OPPO、傳音手機(jī)等品牌的手機(jī)，也在非洲有口皆碑。

回過頭來看看，歐美人這邊呢，就很尷尬了。他們當(dāng)初嫌非洲基礎(chǔ)設(shè)施差紛紛掉頭走人，如今眼看中國(guó)人賺了錢，非洲人民也富起來，竟急紅了眼，指責(zé)說中國(guó)在非洲是殖民。

可歐美人自己又做了什么呢？每個(gè)被他們盯上的非洲國(guó)家，都仿佛中了“石油詛咒”一般。

　　尼日利亞發(fā)現(xiàn)大量石油資源，原本應(yīng)該像沙特一般富足起來，結(jié)果石油是開采出來了，錢卻被西方勢(shì)力瓜分了，留給他們自己的是滿目瘡痍的環(huán)境，每天不到1美元的收入，和平均減壽十年的窮苦百姓。

　　這幾年，他們又打著民主、自由的名義，對(duì)幾個(gè)石油國(guó)家指手畫腳，結(jié)果不僅石油沒搶到，卻把原本平穩(wěn)發(fā)展的敘利亞，搞得民不聊生，30萬人死于戰(zhàn)爭(zhēng)，400萬人流離失所。

　　讓曾經(jīng)富甲非洲的利比亞人，爭(zhēng)相逃離家園，大批涌入歐美。

北非難民兒童。

　　如今看來，這一局，歐美徹底輸了，這因?yàn)槲覀冊(cè)诜侵拊幕ǎ侵蟹侨嗣竦碾p贏。

　　（來源：“酷玩實(shí)驗(yàn)室”微信公號(hào)，略有刪改）

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