尹國明：國乒風波背后暴露的問題最需要深思
點擊： 作者：尹國明 來源：昆侖策網 發布時間:2017-06-25 11:35:28
國乒出現大事了，中國最為之驕傲，也最令人放心的國乒，一出事就是大事。
在成都舉行的2017國際乒聯世界巡回賽中國公開賽上，中國乒乓球男隊的2名教練員、3名運動員為挺劉國梁，以個人名義棄賽。國家體育總局公開的表態是已責成中國乒乓球協會查清事實、嚴肅處理。
貌似國乒的主力隊員和教練組跟國家體育總局公開的杠上了。這在歷史上還沒有過。消息一出，造成的輿論沖擊可想而知。
一般情況下，隊員和教練退賽，會被認為是違背體育精神和職業道德，會遭到媒體和公眾的口誅筆伐。但這一次卻很有些不同尋常，從網絡輿情表現看，大多數網民是站隊員和教練這邊。
最讓國人省心的國家乒乓球隊內部究竟發生了什么，不搞則已，一搞就是用退賽抗議的大新聞?
這次事件的起因就是乒羽中心對國乒的一次改革。
根據媒體公開報道，日前，中國乒乓球協會宣布，國家乒乓球隊管理模式將進行改革，不再設總、主教練崗位，理由是，減少管理層級，推動國家隊實現“扁平化”管理，提高訓練備戰效率和效益。國乒男隊馬龍 、許昕、樊振東、馬琳 等人集體發聲：“這一刻我們無心戀戰……只因想念您，劉國梁！ ”
新官上任三把火，新上任的乒羽管理中心主任，大刀闊斧的對國家乒乓球隊管理體制進行改革（肯定也得到總局層面的同意）。問題就在于這次改革的必要性是什么？出于什么目的要進行這次改革？
國家乒乓球隊是中國成績最好，也是隊伍最穩定，出各種負面信息最少的體育專業團隊。成績不用多說，二十年打遍天下無敵手，實際已經超越了“中國打世界，世界打中國”的傲嬌狀態，因為這二十年中的大部分時間，中國隊可以虐世界，而世界卻打不過中國隊的狀態。這么說，狂是狂了點，但卻是事實。這個時候不必諱言成績，因為成績是判斷國乒改革必要性的最重要依據。從國乒的成績單看，現有的管理模式是非常適合國乒的，現在的管理團隊是非常有能力的。二十年保持世界巔峰狀態，要沒有世界最領先的的管理模式和最優秀的教練團隊，是不可想象的。而且，國乒也最有團結協作精神，也是集體主義和愛國主義精神體現的最好的隊伍之一（好像之一也可以去掉）。國乒之于國人，絕不是為國爭光的世界國軍和奧運冠軍高產專業戶那么簡單，而是承載了中國的精神。在這個物欲橫流，個人主義價值觀大行其道的現實環境中，想打造和長期保持一個隊伍的團結局面和集體榮譽感，是一個難度多么大的事情。不說其他，就從一個例子就可以體現出國乒這個隊伍的團結程度：2012年倫敦奧運會，奧運冠軍馬琳買菜做飯，為比自己年輕的參賽隊員承擔起后勤服務工作。這種情況，在其他國家，其他隊伍是不是很難一見?
就是培養出這樣一支成績“極端”優異，態度非常端正隊伍的教練員，成為這次改革的對象，從隊員和教練的反應看，國乒男隊對于這次改革關于劉國梁的調整是整體不滿意的，而且這種不滿已經達到一種要用退賽來抗議的程度。
體育競賽，成績是最有說服力的，國乒的成績讓國乒的管理和訓練體制成為很多國家學習的對象。現在不是乒球專業的人來領導乒羽中心，就拿起了改革的手術刀，一動就是大手術。意欲何為?
這次對國乒的改革，讓我不禁想起鐵道部的改革和鹽業改革。這兩次改革也是充滿爭議。
中國的鐵道部改革是在中國高鐵實現向世界第一跨越，中國鐵路的管理效率世界領先的情況下發生的。中國鐵路體制優越性充分表現在高鐵戰略中。鐵道部不但用一盤棋的體制優勢，讓中國迅速實現高鐵技術的趕超，而且，不用中央政府大量投資，主要用貸款滾動發展，用貨運收入還銀行貸款，2013年就讓中國有了上萬公里高鐵。雖一段時間內有財務壓力，但隨著一些項目逐漸盈利，這種模式完全可持續。非要把鐵道部改為鐵總，降低信用級別，提高資金使用成本和籌資難度，現在有人又要以資金問題為由倒逼私有化改革 。從成績看，不是中國鐵路應該學習市場化管理的國家鐵路管理經驗，而應該是市場化管理的國家來學習中國的鐵路體制。中國鐵路不是不需要改革，鐵道部存續期間，也沒停滯改革。但在一些人看來，鐵道部作為最后一個計劃經濟的堡壘，不符合西方經濟學教科書，這就是鐵道部體制落后的證明，是鐵道部必須改革的理由之一。理由之二是鐵道部的體制，讓私有資本無法深度參與和控制中國鐵路，必須分拆上市，引入私人資本。
這種改革會帶來什么直接后果？國家發改委綜合運輸研究所管理室主任在2013年3月接受《21世紀經濟報道》時說的很直白：政企分開后，過去作為中國鐵路投資首要推力的銀行貸款將謹慎的多，鐵路高負債的發展模式將難以為繼，而新的投融資模式還未建立，鐵路后續的新建項目前景還不明朗。
然后他就說到了重點：“鐵路債務很現實的一個處置方式就是出售現有資產，大干線不適合整體出售，那也可以通過上市來出售，支線怎么處置都可以”。
他說，原則上說，鐵路資產都可以賣，只是賣的形式不一樣。鐵道部為什么必須改革？這位先生說的明白，政企分開可以讓鐵路建設融資難度加大，為解決資金困難，就必須賣資產。按這個發改委專家的話，鐵路改革的目的就是為了賣。那么怎么賣？
前發改委徐主任的話也很有說的也很明白：“政府必須把一些現金流比較充裕又有穩定回報預期的好項目拿出來，讓社會資本和民間資本來做"。
按這說法，能賺錢的低風險的給私人資本做讓資本發財，不賺錢的風險高的留給國企讓全民埋單？
鹽業結束專營，實施市場化改革的輿論放風之初，就有很多人質疑這種改革的必要性，主要是擔心食鹽價格會因為市場化而漲價，放開經營之后，私人資本為獲取超額利潤，會鋌而走險讓大量假鹽進入流通。發改委推進食鹽市場化改革到今天，食鹽漲價已經成為實施，兩塊錢一袋的食鹽已經很難買到了，腳臭鹽也出現在老百姓廚房了。
說了這么多，就是想問一句：這些改革的目的是什么？是為了讓中國更加符合西方市場化標準，是為了讓資本獲得更大投資空間和更大紅利，還是為了更好的完善社會主義，更好的為人民服務？把壞的改好，這種改革可以有，需要有，但是要把中國領先的經驗和模式改掉，又是什么道理，出于何種考慮，用的哪種邏輯？
國乒的這次風波背后的是是非非，我們還不掌握更多的的信息，還無法做出準確的評價。但是這次觸發矛盾的這次國乒改革的必要性和可行性，已經處于重大的質疑漩渦之中，冠冕堂皇的改革理由總可以找到，但是這次國乒改革的真實目的是什么？對于已經行之有效的國乒管理和訓練進行改革，難道不需要充分聽取國乒教練員和運動員的看法？一個新來的并沒有豐富乒球經驗的管理人員，比世界一流教練和世界冠軍運動員更懂得乒球規律？對事關乒球前途的改革更有發言權？
無論如何，一場引起如此大反彈的改革措施，已經暴露了乒羽中心和上級部門的很多問題，這些問題才是急需改革動大手術的地方。導致矛盾激化到這種程度，乒羽管理中心領導和其上級部門不該反思一下？
（作者系昆侖策研究院研究員；來源：昆侖策網，作者授權編發）
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