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       中國航天科工開展了 “高速飛行列車”的研究論證。

未來，乘坐中國航天科工研發(fā)的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘。

8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

據(jù)了解，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達4000公里/小時。而目前的民航客機的飛行時速約為900公里。

中國航天科工相關(guān)負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

高速飛行列車”利用超導磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

中國航天科工方面稱，相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現(xiàn)有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

據(jù)了解，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計能力，這些為高速飛行列車項目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。

中國航天科工相關(guān)負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利。

據(jù)悉，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。

中國航天科工相關(guān)負責人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點,是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點。