驚心動魄！中國這一幕創世界紀錄！網友：無敵是多么寂寞
點擊： 作者：綜合 來源：昆侖策網【綜合】 發布時間:2019-08-03 00:46:36
中國又創世界紀錄！這一幕讓 @中國鐵建 叉起了腰，@國資小新 表示：已入無人區，只能自己挑戰自己了。
壯觀！4.6萬噸大橋空中轉體！
據@國資小新 發布的消息，7月30日凌晨，經過90分鐘驚心動魄的空中“飛越”后，重達8萬余噸超長轉體雙翼斜拉橋——河北省保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋實現空中完美轉體合龍。
咋轉體合龍的？來看動圖：
為啥這樣做？
先來想一個問題，假設A路段要建一座橋，可是該路段又是一個交通要道，那么這座橋要如何完成呢？
中國工程師告訴你，簡單，為減少對交通的影響，在旁邊把橋建好，再旋轉過來唄。
這打破了世界橋梁建設史上轉體重量、轉體跨度、轉鉸直徑的紀錄！
這一空中轉體，采用國際領先的子母塔雙轉體技術，子塔轉體橋梁長204米重3.5萬噸，母塔轉體橋梁長263.6米重4.6萬噸，約70分鐘完成轉體。
隆重介紹一下出演本次“空中芭蕾”的演員：@中國建筑交通建設集團有限公司，@中國鐵建 十八局，@中國中鐵 設計集團，@中船重工 第七二五研究所……
點擊視頻，欣賞壯觀一刻！
這么重的橋梁是如何旋轉的呢？
據央視網報道，為了讓這座龐然大物旋轉起來，在大橋建造過程中，采用了“黑科技”——在橋體基座的下面安裝了一臺直徑6.5米，重92噸的“轉動裝置”，就是通過它使整座數萬噸的橋梁旋轉起來。
專家介紹，這個“轉動裝置”的學名叫做“轉體球鉸”，它主要分為上、下球鉸兩個部分，它們的接觸面是一個光滑的球面結構，上下球鉸之間可以相互轉動，從而實現橋梁轉體與承重功能。
轉體球鉸示意圖
為了讓數萬噸的橋梁轉得動，轉得穩，轉得準，技術人員采用了高性能非金屬復合材料、高精度球面加工等技術，既顯著降低摩擦系數，又滿足了大承載力設計要求，解決了大噸位橋梁轉體裝置超大承載力、靈活轉動的難題。
那么一切準備就緒了，如何確保橋梁精確對接呢？
重點就是這個重達70多噸，直徑61.48米球鉸的制作、安裝以及轉體過程中應力應變、位移與線形的實時監測，然后用數據來指導施工。
正式轉動時，母塔與子塔將以每小時8米的速度轉體，母塔逆時鐘轉動49.3°角，子塔逆時針轉動50°角。
事實上，建設該橋梁所使用的這種“子母塔雙轉體技術”早就存在，為什么河北的這座橋能成功吸引了全球基建行業的目光呢？
我們都知道，橋梁越重路面越寬，建設過程中對各種技術的要求也更高，比如起重設備、精度控制等。
而本次的這座橋梁子母轉體總重達8.1萬噸，相當于5萬輛小轎車的重量，由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線，該轉體斜拉橋總工宋普河介紹，這在世界同類橋梁施工中是前所未有的，轉體跨度和重量都創造了世界同類橋梁之最。
據悉，保定轉體斜拉橋在2019年建成后，將從根本上改變保定市整體交通狀況，為京津冀一體化發展發揮更大的協同效應。同時，也為我國特殊地理環境條件下，新結構、大跨度橋梁的科研設計與施工積累寶貴經驗。
網友：無敵是多么寂寞
這一幕讓 @中國鐵建 驕傲地叉起了腰。
@國資小新 表示：說真的，已經見怪不怪了
有網友表示，無敵是多么寂寞！
還有網友說，叉腰后，接著繼續干！
為中國智造點贊！
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（來源：中國青年報（ID：zqbcyol，整理：張力友），綜合自觀察者網（ID：guanchacn，作者：郭肖）、@國資小新、央視網、@央視新聞 等）
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