歐洲金靴：馬斯克訪華，野心與爭議
點擊： 作者：歐洲金靴 來源：金靴主義微信號 發布時間:2023-06-03 09:44:16
馬斯克中國行已經結束，在歡呼中落地，在歡送中離開，共計44個小時，堪稱今年上半年中國國內最重要的商界人士訪華活動，熱度遠超星巴克CEO拉克斯曼·納拉西姆漢和摩根大通CEO杰米·戴蒙。
馬斯克上一次來中國是三年前，見證了上海特斯拉超級工廠的落成。
正是這座在上海的“No.1車廠”（十個月建成，三年交付百萬輛）拯救了彼時焦頭爛額的馬斯克，這里沒有德國綠黨發動的環保游行，也沒有美國各種工會要求提高福利待遇的斗爭——相反的，卻給予了特斯拉包括土地、稅收、貸款在內的各種大幅度優惠。
所有的一切，中國的官員都對馬斯克無不表露著“歡迎歡迎，熱烈歡迎”的態度：只要你來，所有的“麻煩”政府都幫你解決。
兩年前的7月1日，中國共產黨建黨一百周年之際，馬斯克也曾發推稱：
中國實現的經濟繁榮確實令人驚嘆，尤其是基礎建設方面！
此次訪華，馬斯克也再度視察了上海工廠這座特斯拉目前全球范圍內最重要的生產交付基地。
但是，這并不是他此行的重點。
今年的訪華，馬斯克只有一個目標，那就是推動特斯拉的獨門絕技——FSD（全自動駕駛）正式落地中國市場。
然而，巨大的野心背后也暗藏著諸多爭議。
1
特斯拉的自動駕駛產品主要有三個：AP（自動輔助駕駛）、EAP（增強輔助駕駛）和FSD（全自動駕駛）。
其中AP為免費標配，這在目前的中國新能源市場并沒有優勢，基本每一家新勢力廠商都會匹配自己的輔助駕駛系統。
而EAP是在AP基礎上增加了智能機召喚、自動泊車、高速NOA等功能，目前在中國地區為增配，售價3.2萬，這實際上也很難對理想、小鵬等國內成熟新勢力車商構成打擊。
真正足以形成降維優勢的，就是特斯拉的自動駕駛靈魂產品FSD，其主要功能包括導航輔助駕駛（NOA）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別、（基于導航路線的）城市道路自動轉向等。
馬斯克宣稱它是：
可以完全脫離人為操控的高精度自動駕駛。
但是，一直受到數據安全爭議和地緣政治影響，特斯拉FSD始終沒有通過中國方面的審議而進入大陸市場。
并且，由于特斯拉強大的數據采集功能，特斯拉汽車還受到大陸許多地方（主要是事業單位、行政場所、軍事禁區）的駕駛限制。
在特斯拉上月召開的股東大會上，馬斯克花了較大篇幅對外介紹了FSD的商業前景，其中不乏對中國市場的期待：
未來FSD一定會比人類駕駛員安全十倍。如果實現完全自動駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間共享，能夠提高五倍的汽車使用價值。
當前，對于FSD入華，馬斯克比任何時候都要急迫，堪比三年前他對上海工廠的渴望。
受全球經濟影響，強如特斯拉也難逃增速放緩的困境。財報顯示，今年一季度特斯拉經營現金流為25億美元，減去資本支出后的自由現金流同比驟降80%至4.4億美元，遠遜于市場預期的32.4億美元，對比去年四季度的自由現金流為14.2億美元。
同時，特斯拉整體毛利率是新冠疫情崩盤以來首次跌破20%門檻。更別提，疫情之后特斯拉為了恢復占有率而在中國和美國市場發起的持續降價潮也沖擊了財報數字。
今年在美國降價八次后，其基本款Model 3的價格已累計下調了11%，基本款Model Y的價格下降了20%，整體美國車型的降價幅度最高達到25%。
在中國市場，Model 3和Model Y也分別降價2萬至4.8萬元不等，均降價超10%，創下特斯拉中國售價歷史新低。
過去一年，特斯拉在中國新能源汽車市場（包括混合動力汽車和電車）的銷量份額先是有所下降，然后從2022年的7.9%上升至目前的9.6%；但同期比亞迪的市場份額已從31.7%上升至38.1%。
不排除特斯拉會在下半年加大折扣力度以搶占更多市場份額，但這只是下策。
接下來，如何利用好特斯拉112萬輛的累計在華銷量存量而進行價值續耕，就難以回避FSD在中國的本土化，這是馬斯克對抗中國一眾崛起中的國產新能源品牌短期內最重要的殺招。
所以在這個當口，馬斯克火急火燎地進行了一輪中國行。
此前，FSD已在北美開啟測試，實施在即；不過在中國，自動駕駛的應用場景仍有待驗證，即便是擁有現成的技術成果，特斯拉也有賴于相關政策的支持。
今年5月，上海市經信委智能制造推進處副處長陳可樂曾釋放消息稱：
上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。
上述消息被外界視為特斯拉FSD全面進入中國的訊號，然而爭議卻自始至終存在。
2
就在馬斯克訪華之際，《德國商報》發布了一篇報道，再次將特斯拉由來已久的數據泄漏疑云推向了前所未有的輿論高度。
事件緣起一位對特斯拉“心懷不滿的前員工”，在離職前盜取了機密文件，并以此作為舉報材料提供給《德國商報》。
而這起事件之所以引起軒然大波，則在于數據總量之多、受波及的對象之廣令人咋舌：足足100GB的數據文件集，從員工工資、客戶銀行信息，再到車輛生產信息和數千份關于特斯拉自動駕駛系統的客戶投訴，全部被公之于眾。
由此，特斯拉觸犯歐盟的《通用數據保護條例》（GDPR），被正式調查并遭到處罰。
早在今年4月份，這名特斯拉前員工就向德國當局披露了公司存在數據保護漏洞，這才讓他有機可乘。目前，荷蘭數據保護局已經對超過2.3萬份數據文件的泄露展開詳細調查，一旦違規行為被證實，特斯拉恐將被歐盟監管機構處以32.6億歐元（約合人民幣247億）的巨額罰款，超過前不久歐盟給Meta開出的12億歐元“史上最高罰單”。
對于規模如此之大的數據泄露，特斯拉歐洲工廠的數據保護辦公室并不愿承認，聲稱“不記得有過這樣的規模”。
不過，《德國商報》此前已經把數據交由弗勞恩霍夫安全信息技術研究所，沒有發現文件中有篡改或偽造的證據，真實性已得到了證實。
對此，特斯拉矢口否認數據泄露是由于自身對數據安全管理的疏忽造成的。該公司法律顧問表示，特斯拉對機密信息和員工及客戶的個人隱私一直是嚴格保護的，并稱媒體拿到的數據“屬于非法獲得”。
在這個過程中，特斯拉曾試圖阻止《德國商報》在報道中使用這些數據，甚至威脅要對其采取法律行動。
不過根據歐盟法律規定，在特殊情況下，報道非法獲得的數據是合法的。
事實上，這早并非特斯拉第一次被指控違反數據保護條例。上個月有9名特斯拉前員工向路透社透露，在2019年至2022年期間，他們通過內部消息系統分享了客戶車載攝像頭拍攝的高清視頻和照片。其中一名男子全裸著走近特斯拉的視頻，被車內攝像頭捕獲后，在加州圣馬特奧的特斯拉辦公室里相互分享。
根據另外一名前員工的爆料，他們經常從內網系統下載車禍視頻、搞笑的視頻或照片……
由于泄露的信息太多，大約兩周前，《德國商報》的編輯團隊就已經向特斯拉發送了一份完整的關于數據的問題清單，但沒有得到回答。
目前，這起事件已經引起德國數據保護中心和荷蘭數據保護局的注意。
關于特斯拉的數據信息安全問題，早已是業內公認的“先天弊病”，360自從2014年成立車聯網安全研究團隊起，在整車安全方面就發現了特斯拉大量的安全漏洞，當年就首次破解過特斯拉的車聯網系統，幫助其發現了重要安全漏洞。
比如，攻擊者可利用該漏洞遠程/近程控制特斯拉汽車，執行車輛開鎖、鳴笛、閃燈以及車輛行駛中開啟天窗、中間人攻擊、竊聽等操作。
那個時候360就向特斯拉提交了漏洞襲擊說明和解決方案，同時提醒特斯拉車主關閉遠程訪問，以避免被攻擊者利用該漏洞進行遠程操控，但并未得到正向回應。
應當看到，馬斯克的星鏈計劃×特斯拉FSD收集的地理坐標數據×導航數據×全球定位數據，這一整套系統架構現在已經構成了一條完美的導彈精確導航數據鏈。
這是美軍一直夢寐的寶貴軍事資料。
去年5月20日，根據馬里烏波爾受傷投降的一名烏克蘭國民近衛軍成員的交代，亞速鋼鐵廠的烏克蘭納粹守軍一直在使用馬斯克的“星鏈”進行信息傳輸。
而且馬斯克本就與美空軍就第6代戰機有合作，其星鏈也是美軍買單。
2019年10月22日，美國空軍已測試星鏈衛星網絡。目前這個耗資近100億美元的項目將陸續往太空發射12000顆衛星，組成一個龐大的天基全球通訊系統。
特斯拉+馬斯克星鏈將一切數據都傳回美國后，從理論上看，中國的軍用、民用、商用等所有信息對于美軍而言已經完全是透明。
如果將這些數據輸入1000架小型無人機，那根本用不著F-22和B-21就能發動大規模軍事偷襲。
這一切正在成為現實：烏克蘭納粹政府已經在美軍的幫助下組成了一支強大的無人機分隊，對俄羅斯境內發動了多輪恐怖襲擊——很顯然，美軍不過是在拿俄烏戰場做實驗，那么日后美軍真正的無人機作戰目標是誰，是哪里？
眼下，特斯拉汽車共計存在11 個部分、74 類軍事信息安全風險，在2021年3月18日時，馬斯克甚至已首次在推特公開承認特斯拉會通過車內攝像頭來監視駕駛員。
從前年開始，國內一些機關機構已經接到過上級通知，要求公務職工禁止駕駛購買、駕駛特斯拉汽車（尤其是上下班），敏感行業和國家機構工作人員的家屬院也禁止特斯拉汽車進入；今日俄羅斯也有報道，特斯拉汽車當前已經被禁止進入中國境內的軍工單位和軍事基地。
3
談及公共道路數據與公眾客戶信息的采集，除特斯拉之外，此前在國內已經有過一家出行平臺向國人展示過它的數據能力：泰山會柳家旗下的商閥，滴滴。
通過數據的聚合和算法檢析，滴滴App可以明確知曉一些國家敏感場所機構的相關人員其電話、住址、工作生活規律、由此可以拿到第一手的核心機關信息。
恐怖的事實是在擺在眼前的。
早在2015年7月，滴滴旗下的“滴滴研究院”內部就曾發布過來自公安部、監察部、民政部、司法部、財政部、人力資源社會保障部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、水利部、農業部、商務部、文化部、衛生計生委、人民銀行、審計署等國家部委的「滴滴出租車、快車、專車使用數據」：
滴滴甚至還據此分析出“加班最狠”的部委單位：國土資源部（后于2018年3月劃歸自然資源部）。
滴滴發現2015年7月中旬除了17時到18時的下班高峰外，18時到凌晨2時，從國土資源部出發的數量形成“夜高峰”，兩日內數量達到298，穩居榜首。
原因何在呢？
2015年7月13日，國土資源部召開了黨組巡視工作領導小組第五次會議，討論審議第三批六個巡視組人員組成及工作分工，對第三批巡視工作進行動員部署。
這是當時國土資源部瘋狂加班的緣由。
而滴滴顯然可以很清晰地檢測到國土部相關工作人員的姓名、電話、家庭住址、上班規律、同行結伴規律，甚至可以依據關聯信息推算到相關會議的起始、進程。
國土部排名第二，加班最狠的則是公安部，他們也受到滴滴的監控。
其數據顯示，公安部在2015年7月13日-14日的24小時內，出發和到達量綜合達1327次，高居國家各部委榜首。
此外，外交部也被滴滴的大數據監控。
滴滴研究院發現外交部也是個“全天候工作單位”：2015年7月13-14日，除了凌晨3時到5時沒有從這里出發的數據外，外交部其他時間都有出行用車。
根據新聞檢索，當時外交部長王毅抵達維也納參加伊朗核問題最后階段談判，所有消息都要第一時間發布，南非副總統拉馬福薩、斐濟總理姆拜尼馬拉馬等政要那個階段也到訪我國，需要充分準備，這些應是加班的緣由。
不寒而栗……
滴滴背后投資方
需要看到，前面夏天對于滴滴出行App的審查，依據的法理參照是最新的《網絡安全審查辦法》
該法是2020年10月份才頒布的，由13個部委聯合制定，包括了國家互聯網信息辦公室、公安部、國安部、國保局、國家密碼管理局等核心安全部門。
《辦法》的第一條就說明制定《網絡安全審查辦法》的目的是：
確保關鍵信息基礎設施供應鏈安全，維護國家安全。
而那次處置滴滴的理由也是非常直白：
嚴重違法違規收集使用個人信息問題。
《辦法》的第二條內容又規定：
關鍵信息基礎設施運營者采購網絡產品和服務，影響或可能影響國家安全的，應當按照本辦法進行網絡安全審查。
2021年7月滴滴被揪腦袋，絕對是有法可依的。
數據，是一支無形的軍隊。
21世紀進入第三個十年，數據必將成為與糧食、水、石油、天然氣、礦產等同等高度的戰略級國家資源。
因此，和能源、土地、軍工等核心領域一樣，國民數據的管理必須納入國家之手、所有權必須國有，絕不可由資本、尤其是由涉外資本掌控。
推薦閱讀：拆分阿里，剝離馬云
以滴滴的“同門閥兄”阿里巴巴集團為例，數據安全的相關威脅同樣在國內問題已久：
2019年2月，阿里云代碼托管平臺也曾因隱私權限設置問題引發爭議，一位網絡工程師向媒體爆料自己登陸阿里云之后可以訪問眾多公司“內部”代碼，例如萬科公司客戶上傳的手持身份證照片，各地銷售人員報表均能看到；
去年6月，某阿里云用戶反饋多次接到與阿里云相關的第三方推銷電話，對方竟然能準確說出用戶姓名，以及用戶阿里云上服務器上使用的公司名稱一事；
去年8月，一份浙江省通信管理局對投訴人的答復函自網絡流出，顯示在2019年雙11期間，阿里云計算有限公司未經用戶同意，擅自將用戶留存的注冊信息泄露給第三方合作公司；
直到那一階段《中華人民共和國個人信息保護法》終于在中國人大常委會（注意，是常委會，而不是早已被各路資本滲透的人大）獲得通過，自2021年11月1日起施行。
《信息保護法》第十條規定：
任何組織、個人不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息，不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息；不得從事危害國家安全、公共利益的個人信息處理活動。
這其實已經敲響了阿里云、螞蟻集團等以依賴算法操控市場數據為生的“科技財閥”的喪鐘。
真以為我們的領導班子看不透嗎，瞅瞅這幾年：
4
在云時代，數據關乎國策機密，尤其關乎維系國家穩定的相關要素的生態狀況，比如糧食穩定、礦產穩定、就業穩定、人口穩定。
數據能夠為政府和國有企業高層提供決策支持，將重要行業的國有企業或地方政府的海量數據進行統計分析挖掘后，能夠讓最高層制定最合理的措施。
這一點，敵對勢力看得太透了。
以新冠疫情這場全球災難、也是事實上的大國博弈為例，2020年5月時即有國外機構披露，疑似與越南有聯系的黑客組織APT32（海蓮花OceanLotus）從2020年冬季開始，持續對我國重要衛生醫療機構發起網絡攻擊，以獲取和新型冠狀病毒相關的重要信息情報。
雖然在當時此前4月23日的記者會上，越南外交部發言人否認了相關指控，但我國的360后續通過檢測表示，該公司的技術研究團隊近期的確發現有黑客組織在不斷嘗試竊取我國醫療衛生行業的相關機密，通過360安全大腦多次監測、追蹤到的證據分析證明，該組織確為越南黑客組織APT32(海蓮花OceanLotus)。
根據360發布的報告顯示，“海蓮花”發動的APT攻擊，地域廣泛涉及我國29個省，以及境外至少36個國家。
其主要使用的是“魚叉攻擊”、“水坑攻擊”兩種方式。在APT潛伏期間，至少使用了4種不同程序形態、不同編碼風格和不同攻擊原理的木馬程序，惡意服務器遍布全球13個國家，注冊的已知域名多達35個。
其實在2020年2月4日時，360就曾捕獲并通報了另一起由印度黑客組織的定向APT攻擊，該攻擊的目標同樣是我國重要衛生醫療機構。
后來2020年4月24日在外交部召開的例行記者會上，針對路透社記者關于APT32在疫情期間攻擊中國實體組織組織的相關提問，耿爽也作出了明確回應：
網絡攻擊是各國面臨的共同威脅，在當前新冠肺炎疫情蔓延全球的背景下，針對抗疫機構的網絡攻擊無疑應當受到全世界人民的同聲譴責。
APT的背后是誰？當然是一百年來全球最大的法西斯帝國主義國家：美利堅。
而美利堅正是全球四處竊取各國數據（包括自己盟國的數據自信）的頭號技術強盜，最近幾年以德國為首的歐洲國家已不止一次表示抗議了。
至于中國，當然毫無疑問與俄羅斯、伊朗、古巴等，是美利堅排在前列的進攻對象、數據竊取大國。
2017年，維基解密接受了來自約書亞的“拷貝情報”，向全球披露了8716份來自美國中央情報局CIA網絡情報中心的文件。
其中包含涉密文件156份，涵蓋了CIA黑客部隊的攻擊手法、目標、工具的技術規范和要求。
這次的公布中，就包含了核心武器文件——“Vault7（穹窿7）”。
還是我國的360公司，成功通過對泄漏的“Vault7（穹窿7）”網絡武器資料的研究，首次發現與其關聯的一系列針對我國航空航天、科研機構、石油行業、大型互聯網公司以及政府機構等長達十一年的定向攻擊活動和數據盜取行為。
這些攻擊活動最早可以追溯到2008年（從2008年9月一直持續到2019年6月左右），并主要集中在北京、廣東、浙江等省份。
而上述這些定向攻擊活動都歸結于一個鮮少被外界曝光的涉美APT組織——APT-C-39（360安全大腦將其單獨編號）。
就在2020年2月初，《華盛頓郵報》等媒體的聯合調查報道指出，CIA從上世紀五十年代開始就布局收購并完全控制了瑞士加密設備廠商Crypto AG。
在長達七十年的歷史中，該公司售往全球一百多個國家的加密設備都被CIA植入了后門程序，使得這期間CIA都可以解密這些國家的相關加密通訊和情報。
至此，可以推測：CIA在過去長達十一年的滲透攻擊里，通過攻破或許早已掌握到了我乃至國際航空的精密信息，甚至不排除CIA已實時追蹤定位全球的航班實時動態、飛機飛行軌跡、乘客信息、貿易貨運等相關情報。
2020年1月，伊朗“軍神”卡西姆·蘇萊曼尼被特朗普輕易運用無人機定位“獵殺”，其中掌握到蘇萊曼尼航班和行程的精確信息就是暗殺成功的最關鍵核心。
這些信息，正是以CIA為代表的美國情報機構通過包括網絡攻擊在內的種種手段獲取的。
這一事件，也是美國情報機構在現實世界作用的一個典型案例。
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跋
從戰略角度思量，數據安全這層意識絕非近現代萌發，古代中國的戰略家已有。
當年漢高祖劉邦率先攻入咸陽之時，所有人都搶物資搶紅了眼，只有蕭何先派人把戶籍土地稅賦等材料收集起來——這成為后續劉邦能在封地站穩腳跟，爾后明修棧道、暗度陳倉的根本。
到了政治制度已趨近成熟完備的大明朝，數據安全的意識也成了朝野共識，朱元璋曾在玄武湖（后湖）建立黃冊庫，用來存儲國家數據。
朱皇規定，黃冊庫建立的小島上嚴禁生火，倉管人員吃飯得去另外一座小島。且大部分庫房都是東西朝向，便于利用日光防潮，有人專門定期晾曬。
同時，訪問黃冊庫的權限同樣嚴格嚴格分明，主要限制在三波人手里：南京戶部（相當于現在財政部副部長），戶部廣西清吏司主事，南京守備太監。
一般官方要接觸數據，需到戶部申請，再由內監開鎖。加上四周湖水環繞，崗哨密布，可謂“四面環巡照大禁，中州守護絕通衢”。
政治文明綿延千年的中國古人尚知國家數據之于政權、主權的重要性，現代人則更應精警。
作者：歐洲金靴；來源：金靴主義微信號
責任編輯：向太陽
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