中國信通院王志勤：中國5G持續創新 滿足物聯網需求仍有諸多挑戰
點擊： 作者：王志勤 來源：國脈物聯網 發布時間:2017-09-29 09:53:12
“2017新一代互聯網基礎設施論壇（第三屆）”在北京召開，中國信息通信研究院副院長王志勤做了題為“5G推進與研發”的演講。
王志勤表示：“ 中國在5G標準制定過程中，一直堅持技術創新，互聯網同步拓展， 5G重點是實現從移動互聯網向物聯網的拓展，無論是在無線接口還是核心網絡資源方面，如何能夠創造一個5G的技術架構，滿足物聯網的應用還有很大的挑戰。同時，2020年前要真正實現5G商用的目標，只有兩年的時間，任務艱巨時間緊迫。”
ITU-R已于2015年6月定義了未來5G的三大類應用場景，分別是增強型移動互聯網業務eMBB（Enhanced Mobile Broadband）、海量連接的物聯網業務mMTC（Massive Machine Type Communication）和超高可靠性與超低時延業務uRLLC（Ultra Reliable & Low Latency Communication），并從吞吐率、時延、連接密度和頻譜效率提升等8個維度定義了對5G網絡的能力要求。
“從這三大類場景中可以看到，第一階段商業應用主要圍繞在移動互聯網和一部分能力的高可靠、低時延的場景。未來5G的發展目標是為了解決物聯網，能夠實現5G作為通用技術承載多種業務。物聯網整個發展很大問題就是碎片化問題，無論是在無線接口還是核心網絡的資源方面，如何能創造一個5G的技術架構滿足物聯網具有很大的挑戰。”
核心網方面，5G應該說很好地采用了NFV和SDN的一些理念，大部分是基于軟件和硬件分離的NFV的架構，不再像我們過去4G是獨立的，是完全分離的單元，而是基于功能平面的5G網絡的架構。在大家看起來都是服務器，在上面虛擬出很多不同的功能單元，從網絡功能設計來看，也更好地實現了控制和數據平面的分離。
架構方面，進一步向扁平化發展，過去2G、3G的四層，到4G已經變成三層，到5G可能更加簡潔，變成兩層，而且很多地區還有移動邊緣計算。3GPPR15核心網標準重點落實像網絡切片，移動邊緣計算和確保端到端用戶的安全。
5G標準分為非獨立組網和獨立組網兩種模式。所謂獨立組網就是采用5G新的空口接入到5G新的核心網，端到端都是完整5G的標準。非獨立方式更多體現在核心網部分，也就是說，有些運營企業在初級階段仍然用4G核心網接入5G新的接口作為過渡。
中國非常注重5G獨立組網標準的實現，產業界也要求進入中國市場上的設備要能夠支持5G獨立的組網。這種情況能體現更高性能的5G，包括網絡的切片功能和一些高可靠、低時延等物聯網的性能。非獨立組網方式主要滿足移動互聯網的需求，對運營商角度來看，也要完成兩次網絡調整轉。當然，最終還是各運營商根據其網絡情況進行策略選擇。
頻譜方面，王志勤表示：“目前只有美國2016年7月份正式規劃了5G的頻譜，主要集中在高頻。歐洲發布了5G的頻譜戰略，日本和韓國只是進行的5G商業試驗和為奧運會發布了一些試驗頻段。國內在5G頻譜進展較快，今年6月針對5G 6GHz以下低頻發布了一個規劃征求意見稿，另外還發布了比較傾向性的毫米波頻率征求意見。
總體來看，我們認為5G首先要應用低頻，高頻比低頻要相對晚到兩到三年。在5G所定義的三種場景中，低頻基本可以滿足所有的三種場景；高頻僅是在一些室內的熱點和密集地區，以及和低頻混合組網；并且目前高頻的器件和產品的成熟度還有相當的差距，我覺得我國一直堅持低頻的態度實際上也影響了全球5G的發展，并逐步得到全球產業共識。
在5G語音解決方案問題上，5G基本與4G類似，提供基于IMS語音業務，重點考慮通過4G EPS和VoLTE提供語音業務連接性覆蓋補充。國內也在組織對多種語音方案的推進，希望在商用初期用戶能夠更好享受到語音的業務。
為實現2020年5G的商用目標，研發、標準、測試都在緊鑼密鼓地進行中。王志勤表示，
在研發方面：
● 第一階段，5G技術試驗是以工信部或者推進組為主體，幾大國內外企業共同參與測試。
● 第二階段從2018年開始，會以運營商為主體開展5G產品研發試驗。
為了做好階段一與階段二的銜接，2016年我們就已經完成了對5G關鍵技術的驗證工作，包括我們國家主要推動的一些創新型的5G技術，如先進多制、先進編碼、高頻技術等；網絡方面包括網絡切片、邊緣計算、網絡功能重構和控制承載分離等。
在測試方面，目前約有七個廠參與了測試工作。在5G技術方案驗證方面，已在懷柔、順義搭建了大約30個基站，每個系統廠家是5個左右基站的外場環境，構建了全球最大的測試環境。
目前測試的結果表明，峰值速率大于10G，實測11.78G，高頻達到21.8G，空口時延小于1毫秒，實測0.4毫秒，每平方公里連接超過150萬個，流量密度達到45.1Mbps/m2基本上可以很好地滿足ITU的指標要求。
推進5G應用產品研發的同時也在考慮5G的一些融合應用，車聯網是非常重要的場景，今年6月推進組成立了蜂窩V2X工作組，推動LTE-V2X的研發，目前來看，大部分芯片也是要到年底和明年年初出來，我們會在國內主要測試外場和交通、公安部門開展路測。
車聯網也已經建立了二十多個跨部委協調機制，需要不斷完善政策環境，頻譜、牌照等各方面。目前來看，在5G研發階段，我國，非常有效的推動了5G技術創新以及全球統一的國際標準。
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