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據《太陽報》報道,英國最新開通的城際列車已于10月16日首航,英國交通部長克里斯·格雷林(Chris Grayling)及其同事阿倫·凱恩斯(Alun Cairns)一同登上列車,與乘客一起興高采烈踏上旅途。克里斯在列車出發前曾在站臺拍照,并配文稱:這可能是我們國家最好的列車,將會擁有了不起的服務,比起普通列車擁有更多的能力。
然而意外來得太突然,列車竟在行駛過程中發生了空調漏水事件,車廂瞬間變成水簾洞,令交通部長顏面盡失。
更尷尬的是,由于電氣化改造進度延誤,火車在部分路段被迫使用柴油機運行。該列車到達伯克郡車站的時間比原定時間足足晚了25分鐘,因為列車在從柴油電力轉到架空電線時出現了問題。
而這輛新一代英國高鐵的制造商正是日本的日立公司,日立方面表示這是“小小的技術問題”....
這則略顯好笑的新聞讓筆者不由得想到了近一段時間來,日本制造業連續爆出的負面新聞。日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼大規模造假事態持續升級,影響范圍不斷擴大,到目前為止,被坑企業已達500家!其中,不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業。日本制造走下神壇,不再是神話。
其實,早在十多年前的2000年,中國的三峽工程就差點被日本鋼鐵坑了。當時從日本進口的一批熱軋鋼板檢測結果出人意料,實驗報告顯示:在檢測的屈服強度、抗拉強度、延伸性能、沖擊韌性等4個項目中,1-4號試樣的沖擊韌性達不到合同要求,也與日方合格單提供的技術數據相差甚遠。
日方得知后以傲慢的口氣,回絕道:“不可能!我們是世界上一流的名牌企業,絕不會出現這樣的質量問題。你們的檢驗數據忽高忽低,太令人難以置信了!”最后表示,他們希望看到中國檢驗檢疫的正式結果證書,否則是不會前來洽談的。
日方談判小組
為慎重起見,同年6月13日,三峽辦余良主任和檢驗員王春來帶著有關資料和樣坯趕到湖北省出入境檢驗檢疫局,就有關情況作了專題匯報。局領導指示將有問題的兩個爐號、4塊試樣送武漢鋼鐵研究所,就沖擊韌性和拉伸性能進行再次實驗。結果顯示,其中3塊試樣的沖擊韌性依然不合格!
一套樣坯,兩處實驗場所,三次檢測均出現不合格。該批鋼板存在品質缺陷,已毫無疑問。
據有關專家介紹,若是使用這批不合格的鋼板,那事故將是災難性的不可估量的。
長期以來,日本制造一向以精細嚴謹和過硬品質享譽世界,“排隊買日本馬桶蓋”曾經一度成為中國媒體上的熱門話題,“開不壞的豐田”更是成為全球司機多年公認的口碑。如今密集爆發的日企造假讓業界震驚,看來日本制造業已經走下神壇,不再是神話了!
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