久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

 

安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏！

這是安史之亂后，杜甫流落成都棲身浣花溪時，茅屋被秋風吹破的凄涼寫照。在那個時代，相要“廣廈庇寒士”是不可能的，但在今天這個千年愿望有可能會實現。

 

共享單車風靡中國不久后，摩拜和ofo都跑到美國占領市場去了，兩家公司都雄心勃勃的在美國穿州過區投放單車，出國還不忘繼續“火并”。

 

不久前，國內部分城市出現了共享汽車，不少有車一族圖個熱鬧，紛紛加入注冊大軍，體現一番樂趣。雖說在充電和停車等方面還不太完善，這個大趨勢馬上要洶涌而至。

那再刮一陣風，共享房產是不是即將下凡拯救蒼生？

 

關于房地產行情，可謂是五味雜陳，漲派和降派永遠喋喋不休，不過最近房產大佬露出了一點不太看好的風聲。不管怎樣，漲也好，降也罷，都是基于買房來說的，難道還可以出現不用買房，拎包入住的好事？（圖老天長眼）

 

多數人不會相信，就像幾年前大家不相信共享汽車來臨一樣。

首先我們看看共享汽車即將成為現實的幾大依據，就能明白共享房產其實也是一個道理。

 

強大的生產能力

 

1886年，被視為是現代汽車元年，經過一百多年的發展，汽車從奢侈品行列落戶到平民百姓家，這得益于汽車制造業和科學技術的迅猛發展，2016年僅中國的汽車產量就超過2800萬輛，汽車保有量達1.94億輛，這些數據每年還在增加。

在如此強勁的生產能力面前，汽車生產商的價格壁壘被迅速打破，物美價廉成為現實。評論每個家庭擁有一輛汽車再平常不過，有的家庭甚至好幾輛。

 

強大的市場需求

 

汽車的需求不斷刺激汽車的大規模生產，對于邁入現代化生活的人們，擁有一輛屬于自己的愛車上下班、踏青郊游、親子遠足都是非常不錯的選擇。

而且車輛的報廢年限多數在10年左右，超過20年的車型寥寥無幾，每年報廢的車輛基本上可以達到汽車年產量的三分之二，算上每年的增長量和出口量，汽車的需求還是很可觀的。

加上駕齡上限的進一步放寬，人到70歲還能開車，跨越50年的駕齡，也可以促進消費。

 

三）超強的物聯網無限拓展

 

以上兩條是在工業時代的產物，共享時代的到來還是靠物聯網方興未艾的今天，空置資源引流、個人需求滿足、付款方式創新等等問題，只有在物聯網中才能解決。

 

互聯網只是一個虛擬網絡，而物聯網時代就是將所有資源納入到網絡上去，依靠精細高效的平臺管理，為消費者創造更優的服務，和提高資源利用率。

摩拜和ofo，正是利用了物聯網的便捷性和拓展性，管理可以定位到一輛小單車，服務可以到每次交易。

共享房產的到來，必須滿足上述三個基本條件，房產還有自身的特點，在實現的時候肯定有其他要求，不多叨叨。

 

房地產在2015的潛在庫存超過80億平方！二三線城市消化庫存壓力的周期達到6—10年左右，一線城市由于人口涌入多，家庭住房自有率低，周期較短。

同時，根據《中國民生發現2012》的數據顯示，我國在2011年的家庭住房已經高發84.7%，住房面積平均到人頭也有了36平方，這個令人不敢相信的數據，其實沒有真實反映出城鄉住房差距，農村的住房自有率肯定遠遠高于城鎮，作為一個參考也同樣可以說明問題：

中國的房地產還沒有達到飽和。

部分城市居民、新增居民，和準入城居民還是拉動房地產發展的主要人群。房地產市場的發展還得讓子彈飛一會。

如果按照人均36平方的數值計算，在2011年我國住房面積達到482億平方，而2015年增建面積超過73億平方！以這樣的神速建設，七年的時間就可以全面趕超累積的住房面積。

房地產的瘋狂建設，不是給自己挖坑，也不是浪費國家資源，現階段我國城鎮化進程是需要大量的住房。不少網友擔心房企倒閉了怎么辦，最樂觀的看法是那不還有房嘛，剛好不用興建也有公租房可以使用。何況萬科不知不覺成了國企。

房產面積體量的擴大，還是不能很好解決“住者有其房”的難題，有些家庭擁有多處房產，有的家庭改變不了蝸居的現狀。

在中國這樣的人口大國，不能全依靠市場配置，還需要加入國家宏觀調控措施。最近雄安新區的設立消息沒幾天，幾乎所有的大媒體又回到了分析新區的房地產發展方向上來，不過筆者認為政府掌控的公租房和廉租房可能成為下一步城市發展的風向標。

在日租房、短租房上，已經有人在嘗試，給出差、旅游的住房提供了便利，但和長期滿足居民住房需求上，還相聚甚遠。

共享房產的到來，根本還是要建立在體量足夠大的基礎上，炒房能夠炒得香，正是因為有巨大的市場需求。還有國家扼住房地產暴利的堅強決心。

我們這代人有幸目睹的是三五年一變的大千世界！