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            【摘要】：目前中國比較短板的還是芯片產業，這是目前進口的第一大產品類目，近期內存條和閃存的漲價，不僅帶動國內手機和電腦價格上漲，而且讓國內手機廠家再一次深度陷入三星“打工仔”的尷尬境地。實際上幾個高端產業領域，也是西方國家最后的堡壘，攻克這幾個產業堡壘，中國將會跨越最后的產業門檻，成為全球唯一高中低端產業鏈齊備的國家。

今天來做一個回顧式的思考，重找一下未來產業的發展方向。

此次制定的目標非常清晰，顯然中國的經濟發展，很快就會重新提速。如果沒有趕上08-12年的大發展時期的朋友，可以仔細思考一下，未來會有什么發展機會?畢竟每個時代，都不會給旁觀者、懈怠者以機會。

那么未來的主要發展機會來自哪里呢?這里做一下簡單的分析，說一下我認為幾個比較重要的發展方向。 

大產業，大投資

如果算大的門類，產值能夠達到幾千億以上的大產業，中國還有幾個特別重要的領域，大概就剩下芯片、大飛機、汽車三項了。

汽車產業不算空白，只是國產汽車還需要努力提升檔次，從中低端逐級往上爬升，從目前的發展態勢看，新能源汽車和傳統燃油汽車，將會在很長時間內共同發展。新能源汽車早期最佳發力點，應該是出租汽車、公交車、老人代步車、景區內部用車，這些不需要長途行駛的領域。光這一塊的需求量，目前的電池產能已經遠遠不能滿足需求。而傳統的燃油汽車，因為產業鏈配套成熟，仍然還有很長的發展時間。

中國的大飛機采用全球協作集成制造的方式，目前已經首飛，幾年中補齊各種測試，取得適航證以后，就可以藍天翱翔。這也是一個大產業，未來還會對中國的航空物流業，有很大的促進作用。

目前比較短板的還是芯片產業，這是目前中國進口的第一大產品類目，近期內存條和閃存的漲價，不僅帶動國內手機和電腦價格上漲，而且讓國內手機廠家再一次深度陷入三星“打工仔”的尷尬境地。雖然三星公司的手機銷量在持續下降，但是因為手機零配件，特別是內存芯片的漲價，三星公司的利潤，又創下了一個歷史新高。

光是把這幾個短板補齊，就需要投資上萬億人民幣，隨之形成產業鏈以后，每年的產值也會變得很高，光進口替代能夠產生的效益，就是非常巨大的數字。和08年的主要資金投向基礎設施建設不同，此次投資更集中在高科技產業上，能夠帶動的上下游產業鏈更長。

實際上這幾個高端產業領域，也是西方國家最后的堡壘，攻克這幾個產業堡壘，中國將會跨越最后的產業門檻，成為全球唯一高中低端產業鏈齊備的國家。發達國家，或者發展中國家，這種頭銜對于中國來說，還重要嗎?

順便說一下，芯片產業的發展，會發展一大批高收入的產業人。來自制造行業的高收入人群數量增加，也是發展的成果。

小產業，大機會

實際上除了大產業，我們需要巨額投資補齊短板以外，在很多小型細分產業，中國仍然充滿了機會。

前幾天我寫了一篇文章，說的是日本產業的幾個致命短板——閹割在前，又被中國產業規模碾壓，互聯網時代又遭遇降維打擊。但是實際上，我從來沒有敢輕視日本的產業。日本產業在很多小型領域，特別是材料、傳感器和精加工領域，仍然有著全球領先的競爭力。

雖然“神戶鋼鐵”造假丑聞剛剛曝光，但是在材料領域，日本的確還有很多方面處于世界領先的地位。以碳纖維為例，目前全球最好的碳纖維材料，仍然是出自于日本生產。

一位做進口機床生意的朋友告訴我，德國最好的機床是禁止出口到中國的，即使是他做的機床買賣，在國內仍然屬于高端，讓他驚訝的是，即使是德國的這一類機床，很多鉆頭刀具，使用的都是來自日本制造。

在中國已經取得突破的液晶產業，比如TCL的華星光電，所使用的玻璃面板，就來自日本的旭硝子公司(大陸有合資公司)。

除了材料，還有精加工和傳感器、儀表這些領域，中國距離西方發達國家，還有很大的一塊距離。比如華大基因，號稱全球最大的基因測序機構，但是使用的基因測序設備，都是來自于美國制造。

這些產業，雖然看上去都不是特別大，但是因為中國還不能制造，因此報價非常高，對應的利潤也很豐厚。在這些領域，每取得一些突破，都能夠取得很好的利潤。

用幾個字總結這些產業，就是“小產業，高科技，大機會”。這些年，中國一直在各個領域生長一大批“小而美”的公司，很多都是這種類型。一旦技術取得突破，能夠替代進口產品，即使價格比原來低了很多，仍然利潤豐厚——足以見得之前國外產品定價有多黑。

大基建，大動作

接下來的幾年，又會進入一個基建的大周期。前一陣我寫過，來自日本小松公司的“挖掘機指數”，顯示中國的新挖掘機銷售量，已經接近2010年的高峰期。考慮到市場上的挖掘機存量，這意味著一輪大的基建進入開工倒計時。

其實這并不奇怪，雄安的建設很快就會開始。這個地方目前有一大批搞基礎設施建設的大型央企在摩拳擦掌，就等規劃審批下來，因為資金準備很充裕，因此發令槍一響，這里將會成為中國最大的工地—— 當然，也是全世界最大的工地。

除了雄安的建設，實際上中國還有很多基礎設施工程還要開工。我們看著現在的高速公路、高鐵都是世界第一，甚至很多方面超過了西方國家，但是考慮到中國人口的數量，算起人均來，其實這還是遠遠不夠的。

舉一個最簡單的例子，現在很多農村的公路，修建的時候只考慮將鄉里的農產品拉出來，把農資拉進去，因此路面都不寬。誰也沒有預計到，中國汽車時代會到來得這么快，原有的道路，連會車都很困難。因為我經常下鄉，兩車交會避讓，需要非常小心。這還不算這些年還在持續增長的汽車銷量。如果這些道路不能盡快拓展，很快就會成為事故高發點，在節假日會成為嚴重的堵點。

想想光道路這一塊，還需要多少資金的投入，可以創造多少就業機會?

除了道路以外，中國在未來三年，通訊基礎設施也要再一次大升級，5G和物聯網的建設，本身就要投入數千億，加上由此帶來的通訊產業鏈的新的機會，這一塊也是數萬億的大蛋糕。

中國強推物聯網和5G的發展，還有另外一個重要的戰略布局，就是通過電信和物聯網的投資，拉動相關芯片制造產業，實現國內芯片領域的規模化，讓國內芯片產業的投資有米下鍋，迅速進入生產階段。

除了這些，鐵路、機場、電力、地鐵、城市管道.......都會加大投資力度，而且與以前略顯粗放式的投資相比，現在投入的建設，全部都是按照世界先進標準來設計。

如果這兩年，世界發生比較大的金融危機，這個投資很可能還要再提速加碼。所以搞工程的，接下來的日子，應該不愁沒有活干。

大開放，大融合

除了國內的機會，國際上其實也充滿機會。

從改革開放前面幾十年來看，參與全球經濟循環的東部沿海地區，都已經發展起來了，而且隨著產業鏈的提升，不僅進口吞吐量越來越大，利潤越來越高。

中國中西部發展不平衡的重要原因，就在于中部西部地區的經濟體，很難參與全球的產業循環。一般只能盯著國內的市場。而內陸省份的財政，又大量依靠中央財政轉移支付。

在未來十年，通過基礎設施的進一步發展，在內陸省份做全球貿易，將會變得越來越便利。我在很多縣城，已經發現了很多的進口水果。內陸也有一些地方，把生意做到了國外。像河南的西峽縣，把香菇賣到了國際市場，每年外匯收入幾億美元。比起深圳的電子產業，這個出口額也許不算什么，但是這個產業卻養活了當地十幾萬人口。

中國要平衡發展，中部西部就要想方設法把當地的產業融入全球市場，前些年成都、重慶地區的中歐班列、鄭州航空港的發展， 都很大程度上促進了當地經濟的發展。

與此同時，將會有越來越多的企業，跟著國家走出去，把中國的產品，中國的解決方案帶出去。很多在國內已經稀松平常的東西，拿出去已經算是“先進生產力”。以至于連“網絡支付 共享單車 ......”這些東西，都成了老外眼中中國的新四大發明。

其實，中國可以輸出去的解決方案，何止“新四大發明”，從飲食到中醫，從科技產品到基礎設施，從文化產品到影視游戲......就像漢唐時期的輸出一樣，將會源源不斷地走出中國，走向世界。要知道，英國已經開始將漢語教育納入國民教育體系,擺明了要帶著英聯邦國家和TG勾勾搭搭。

所以，現在叫“全球化”最響亮的誰?想撂挑子不干叫囂“本國優先”的大國，又是誰?想想這背后蘊藏的機會，不由得發出了“全球包郵”的笑聲。