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          從很早開始，在我們的網絡上就流傳起一種“控制了青藏高原的水源，就等于控制了印度經濟命脈”的說法。

這個說法的來源有兩個地方，一是源自戴旭先生那個著名的視頻《2030肢解中國》，其原話是“青藏高原是亞洲七條大河的發源地，控制了這里就能控制亞洲的東半部分”，顯然有夸大的成分。

另一個是源自印度國內媒體，其為迎合國內對中國的恐慌心理，經常制造出來的捕風捉影般的新聞，尤其是2010年中國在雅魯藏布江開工建設藏木水電站以來，這種說法更是甚囂塵上。

這種說法之所以傳播迅速，和大家腦中的“想當然”有關。剛接觸這種說法的人，乍一聽，便在腦中浮現出一幅地圖，中國的青藏高原居高臨下，南亞次大陸的很多河流發源于此，印度又是次大陸的主體，控制這里的水源當然能夠控制印度。

久而久之，不明真相的吃瓜群眾越來越多，逐漸演變出一種“在喜馬拉雅山建設水壩，以水為兵控制印度的經濟命脈，進而使印度不敢輕舉妄動”的說法。

其實這種說法是很不正確的，原因有三點：

1、仔細看下地圖就能大概明白這種說法是不確切的。

雖然印度次大陸上有三條大的河流，印度河、恒河、雅魯藏布江-布拉馬普特拉河，不過由于歷史上的原因，南亞次大陸分為印巴孟尼不五國。而在這三條大河中，印度河大部分屬于巴基斯坦，真正與印度息息相關的是恒河。

印度國內媒體經常報道中國斷流印度水源的是布拉馬普特拉河，這條河源于中國西藏的雅魯藏布江，然后轉彎流入藏南地區，再流經印度東北部，最終在孟加拉國和恒河匯合，形成巨大的恒河三角洲。

2、如果分析三條大河徑流量的話，也會覺得這種說法是不正確的。

這三條大河的主要水量補充并不來自于青藏高原的高山融水，而是來源于南亞地區的區域性降雨。學過初中地理的都知道，印度次大陸是典型的熱帶季風氣候：蒙古高原和西伯利亞在冬天形成高壓，風向從干燥的陸地吹向海洋，這時候的季風含水量很少，降水很少；在夏天時形成低壓，風向從濕潤的海洋吹向陸地，這時候的季風含水量很多，降水很多。

圖：南亞地區濕潤月份數

這一點在恒河流域表現的十分明顯。

引自《恒河水資源及印孟水沖突問題》

可以發現該河的徑流量主要集中在7-10月，僅僅是7月份的流量就比上半年流量的總和還要多。

東北部的布拉馬普特拉河因為地形的原因，降水更為豐富。

圖：次大陸東北部地形

印度東北部一帶北有高聳的喜馬拉雅山脈，東面有那加山脈、若開山脈，形成一個三角形的地帶，把從西南來的印度洋季風兜住、抬升，形成了極為廣泛的坡面雨。

印度東北部有個地方叫乞拉朋齊，因為處于杰因蒂亞山南麓的迎風坡上，降雨極為豐富，某些年份的降水量能達到20000mm以上，被稱為世界雨極。而這個地方的大部分降水都匯入了布拉馬普特拉河，使得該河的徑流量能夠占印度全國徑流量的1/3。

而在我國的青藏高原，除了藏南地區因為處于喜馬拉山南麓的迎風坡而降雨豐富之外，絕大部分處于背風坡上，降雨非常少，使得中國境內的河流對下游影響非常小。

引自《喜馬拉雅地區國際河流信息提取與分析》.2011

且不說中國在雅魯藏布江的調水可行性問題，僅僅從天然徑流量上來說，印度河、恒河和雅魯藏布江-布拉馬普特拉河在中國境內的比例只有4.83%、2.55%和14.61%；對于包括恒河、布拉馬普特拉河和梅克納河在內的恒河三角洲水系，中國境內產水量的比例只有8.88%。可見，中國在境內的水資源開發和利用并不會對下游的國家造成實質上的影響。

3、也是非常重要的一點，布拉馬普特拉河僅僅流過印度的東北部幾個邦，這幾個邦的總面積為27萬平方千米，人口數量為4200萬，分別占了印度總體的8.8%和3.2%。如果計算GDP的話，這幾個邦是印度最窮的幾個邦。即使雅魯藏布江完全斷流了，對印度整體經濟的影響也是非常小的。

印度人口密度（注：圖中含有偽阿魯納恰爾邦）

注：那加蘭邦、曼尼普邦、米佐拉姆邦因為GDP太低，未計入排名

所以說，即使中國在雅魯藏布江大修水壩，受影響的也是印度的東北幾個窮邦，而且存在的這種影響也是非常有局限性的。

既然青藏高原的總水源占比非常低，那么為什么印度國內十分擔心中國控制這里的水源呢？這與印度國內的水資源短缺引發的恐慌心理，以及長久以來形成的一種霸權主義思維有關。

印度的水資源量占世界總量的4％，而人口占世界總人口的16％，人均水資源占有量低，同時，其水資源的時空分布也極不均勻。

由于受夏季季風的影響，印度大部分地區的降雨主要集中在夏季（6-10月），這些降水主要集中在東部和西南沿海，西北地區和德干高原大部分降水相對較少。

而印度國內相對缺乏大型的水利灌溉設施，對水資源的調控能力非常弱，再加上印度國內嚴重的水污染，使得印度部分地區已經產生了水資源短缺的危機。

因常年缺水，卡納塔克邦與泰米爾納德邦一直共享流經兩邦的科弗里河（Cauvery river），但12日印度最高法院支持泰米爾納德邦的申訴，裁決卡納塔克邦水庫須開閘放水，即日起至9月20日加大排水量，以滿足下游泰米爾納德邦的灌溉需求。

當地時間12日晚，在卡納塔克邦首府班加羅爾等地，不滿裁決的居民沖上街頭，打砸泰米爾納德邦人經營的店鋪，向懸掛泰米爾納德邦車牌的汽車扔石頭，甚至縱火焚燒懸掛泰米爾納德邦車牌的客車和貨車。報道稱，騷亂者打亂了班加羅爾常規的生活節奏：部分學校關閉，公交車無法正常運行。

在班加羅爾西北城區，一些暴徒在搶劫商店時與維持秩序的警察發生沖突，縱火焚燒警車和警用摩托車，迫使警方開槍還擊，造成至少1人死亡，5人受傷。截至12日深夜，警方已逮捕225名騷亂分子。

受騷亂影響，被譽為印度“硅谷”的班加羅爾12日陷入停擺。地鐵和公交一度停運，學校和大學停課，很多公司也被迫放假一天，讓員工提前下班確保人身安全。

印度兩個邦因缺水爆發騷亂 已致6人死傷

所以，印度十分重視國內的水資源調度。該國水利部于1980年提出，通過河流聯網的方法把水資源從水量豐富的流域調往缺水流域，即“內河聯網計劃”。作為一個大規模的跨流域調水工程，其規模在世界上也無先例，據目前估計，通過流域內調水可以補充缺水地區水量12000～14000億ｍ³。

按照這一計劃，印度水利部門擬將全國主要河流聯成網絡進行水量的統一調配，共修建37條引水主干渠道（總長約900km，配套水渠總長12500km）、32座攔河大壩和數百個蓄水庫。計劃由印度南部的半島水系開發和印度北部的喜馬拉雅水系開發兩大部分組成，最終再通過連接恒河與布拉馬普特拉河，將兩大水系連為一體。

即使在印度政府這個宏大的規劃中，引自中國的水源非常少。

可以看出，印度規劃的這幾條河流中，除了布拉馬普特拉河外，其他幾條河和中國沒什么關系，印度在這個長期規劃中，最主要調度的還是恒河。而其在布拉馬普特拉河潛在調度水資源為600億m³，約占布拉馬普特拉河水資源總量的10%左右。

可能有人要問，印度會不會在未來深度挖掘這條河流的潛力，增大從這條河的引水量，比如把比例從10%提高到20%，人工調水量和雅魯藏布江的天然徑流量相當，所以其擔心中國控制它的水源呢？其實這種可能性微乎其微，600億m³已經是印度政府能夠規劃出來的十分巨大調水量了。

600億m³是什么概念呢？

舉個例子來說。南水北調的東中西三線分別從長江的上中下游引水，總計劃調水量為448億m³，其中東線148億m³，中線130億m³，西線170億m³，建設時間約需40-50年。而長江的年徑流量為10000億m³，調水量只占4.5%。截至2016年2月底，已累計下達南水北調東、中線一期工程投資2618.1億元（約合380億美元）。

對印度稍有了解的朋友都知道，印度存在廣泛財政赤字的問題，其國內的基礎設施建設能力也很弱。中國在河大、錢多、基建強的情況下，也就能夠計劃調水448億m³，實際調水280億m³左右，可以預見印度在未來很長的一段時間內，連規劃中的600億m³都難以達到，其何德何能深度挖掘這條河的調水潛力呢？

印度不僅聲稱和中國有水資源爭端，其和其他南亞鄰國也經常爆發水資源沖突。在這些眾多的沖突中，印度經常使用霸權主義手段，強迫鄰國就范。

以尼泊爾為例。尼境內河流注入恒河的徑流量占恒河全部徑流量的46%，在枯水期則占71%，因此尼泊爾成了印度主要的覬覦對象。

1954年，印、尼兩國簽署《柯西河條約》，尼泊爾同意印度在柯西河上修筑水壩以控制洪水泛濫，并同意選址為尼泊爾境內的比哈姆那加爾，對水壩擁有完全的控制權。印度通過柯西河工程可灌溉96.911 萬公頃土地，而尼泊爾只可灌溉2.448萬公頃，并且其分得的少量電力也需要繳納較高的電費。

80年代，印度單方面在馬哈卡利河上修筑塔那克普爾(Tanakapur) 大壩，造成尼泊爾境內36 公頃土地在1983～1990年間被淹沒。

2008年在普拉昌達執政期間，印度準軍事部隊突然占領馬哈卡利河北岸兩塊有爭議的土地，此舉被尼泊爾指責為企圖霸占界河水量。

對于恒河、布拉馬普特拉河下游的孟加拉國，印度也是霸權主義作風明顯。

法拉卡閘壩工程是印度政府早在1950 年代就著手規劃的一項水利工程，孟加拉國（1971年建國前為巴基斯坦）一直反對，為此雙方從1960年7月開始進行了多次談判，1972年3月兩國成立了恒河聯合委員會，并于1975年和1977年兩次簽訂了協議。

1975年，印度建成法拉卡大壩后，便開始單方面分流恒河河水，此舉導致了恒河下游孟加拉國用水危機，對孟加拉農業生產造成了嚴重影響。

恰逢1975年孟加拉國內發生軍事政變，印度對孟加拉軍政府更采取了敵對態度，對孟新政府提出分配水資源的要求，直接不予理會。印度總理英迪拉·甘地甚至表示法拉卡大壩分流恒河河水并沒有對孟加拉造成嚴重影響。

印度在南亞搞地區霸權主義，經常搶奪南亞小國的水資源，所以害怕中國利用上游的水資源，以其人之道還治其人之身。然而我們既做不到，也不想這么做，反而主動提出了構建中緬孟印經濟走廊的計劃。這就讓我們感到，印度國內的這種心理，就是一種“以小人之心度君子之腹”的心態罷了。