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       中國(guó)速度，沒有最快，只有更快！中國(guó)高鐵不斷加速，現(xiàn)在中國(guó)飛車又來了，你能想像火車比飛機(jī)快五倍嗎？這就是最新出籠的中國(guó)飛車！   

相信看過我的《打贏中美金融戰(zhàn) 向建黨一百年獻(xiàn)禮（六）》系列文章的朋友一定還會(huì)記得，我對(duì)未來中國(guó)高鐵走出去的預(yù)言。只要中國(guó)在未來幾年打贏了中美金融戰(zhàn)爭(zhēng)，取得了對(duì)于世界文明的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，把我們的一帶一路的宏大戰(zhàn)略推向全球，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。那么，我們將可以修建貫通亞歐大陸和非洲大陸，乃至美洲大陸的全球高鐵和高速公路網(wǎng)絡(luò)，縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)。按照我們現(xiàn)在的1.0版本的高鐵水準(zhǔn)，時(shí)速為350-500公里左右，從上海到倫敦可能只需要40個(gè)小時(shí)左右（目前的中歐班列需要16天，海運(yùn)需要一個(gè)多月）。而等到我們建國(guó)一百周年的時(shí)候，我們還可能將全球高鐵網(wǎng)升級(jí)到更高的2.0版本，即真空管磁懸浮高鐵，每公里可以達(dá)到3500-5000公里，界時(shí)，從北京到上海，只需要20分鐘，從北京到武漢只需要30分鐘，從北京到香港只需要50分鐘。從北京到紐約也可能只需要四五個(gè)小時(shí)。

時(shí)速將達(dá)到4000公里的真空管磁懸浮列車

      沒想到我的預(yù)言這么快就要成為現(xiàn)實(shí)了，在武漢召開的中國(guó)航天科工第三屆中國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天高峰論壇30日傳出消息：航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。預(yù)研中的“飛行列車”時(shí)速將達(dá)到4000公里，比目前的高鐵快十倍，比飛機(jī)快五倍。以航天科工集團(tuán)的強(qiáng)大研制能力，中國(guó)飛車將很快就能震憾登場(chǎng)，說實(shí)話，中國(guó)的央企，帶有軍工背景的央企是不會(huì)把八字沒一撇的事兒透露出來的，航天科工集團(tuán)敢這么說，一定是取得了重大突破，這事兒基本上已經(jīng)是板上釘釘了。真的是中國(guó)高鐵剛走出國(guó)門，中國(guó)飛車又要來了，看來也只有中國(guó)巨人能讓世界未來變得更美好了！

一、中國(guó)高鐵：排名第一的國(guó)家名片

自從中國(guó)在2008年開通第一條高鐵北京至天津的城際鐵路以來，短短幾年時(shí)間，中國(guó)崛起為世界高鐵第一強(qiáng)國(guó)。而高鐵也迅速成為全球網(wǎng)友戲封的中國(guó)新四大發(fā)明之首，成為閃亮世界的中國(guó)名片，就連我們的李總理都成了它的金牌推銷員。而更重要的是，就連世界上第一個(gè)發(fā)明鐵路的英國(guó)，都要來求我們給他們修建高鐵啦！

在中國(guó)的古代，擁有一匹千里馬，日行千里，曾經(jīng)是可望不可及的追求。即便是緊急軍事情報(bào)也不過是八百里加急傳遞，也就是一天跑八百里，路上還得換好幾匹馬。但是今天，中國(guó)八縱八橫的高鐵已經(jīng)成形，對(duì)于今天的中國(guó)老百姓而言，日行千里，不再是個(gè)夢(mèng)，而是隨隨便便就能做到，從北京到上海，全程一千二百多公里，只需要五個(gè)小時(shí)，從北京到深圳，全程兩千多公里，也只不過11個(gè)小時(shí)。

中國(guó)高鐵帶來的中國(guó)速度，不僅改變了我們的工作方式，也改變了我們的生活。在北京和天津，好多人在北京上班，在天津買房安家，或者反過來在天津上班，家在北京，同樣的故事也發(fā)生在上三角、珠三角城市群，高鐵極大的改變了中國(guó)人的活動(dòng)范圍，讓我們的出行更方便快捷，我們可以在更遠(yuǎn)的地方工作，在更遠(yuǎn)的地方安家。還有我們的旅游，過去大半的時(shí)間浪費(fèi)在車上，現(xiàn)在有了高鐵，我們可以輕易地到自己想去的地方，看自己想看的風(fēng)景，享受自己想吃的美食。中國(guó)那么大，想去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，中國(guó)高鐵足以滿足你的愿望。

中國(guó)的高鐵越來越成為中國(guó)的名片和招牌，從前外國(guó)友人來了，我們請(qǐng)他們?nèi)タ撮L(zhǎng)城，今天外國(guó)友人來了我們請(qǐng)他們?nèi)プ哞F。最著名的一次莫過于強(qiáng)哥邀請(qǐng)中東歐國(guó)家的16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐蘇州到上海的高鐵，領(lǐng)略中國(guó)的江南風(fēng)光，被譽(yù)為中國(guó)高鐵代言人。短短九年時(shí)間，我們修建了2.3萬多公里的高鐵，遍及中國(guó)除西藏以外的所有省市。反觀美國(guó)，2008年決定在美國(guó)最富有的加州修建一條高鐵，差不多與中國(guó)同時(shí)立項(xiàng)，至今還是空中樓閣！中國(guó)高鐵遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將美國(guó)甩在了后面，可笑的是美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬還在那里說，中國(guó)免費(fèi)搭美國(guó)的順風(fēng)車，卻不知道沒有中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高鐵，美國(guó)早就進(jìn)入大蕭條的人吃人模式。

中國(guó)高鐵不僅受到了中國(guó)人的一致好評(píng)，同時(shí)也受到了外國(guó)友人的交口稱贊，只要坐過高鐵的都說好。在關(guān)于高鐵的故事里，最吸引人眼球的是一位較真的外國(guó)友人，拍攝了一段在中國(guó)高鐵上立硬幣的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上引起了海內(nèi)外網(wǎng)友的熱議，在長(zhǎng)達(dá)9分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這可能是迄今為中國(guó)高鐵作的最好的公益廣告。徹底解除了外國(guó)媒體抹黑中國(guó)高鐵帶來的安全憂慮。在眾多國(guó)外游客和記者乘坐中國(guó)高鐵的體驗(yàn)和評(píng)論，我們不難看出中國(guó)高鐵已經(jīng)成為境外記者觀察中國(guó)發(fā)展的一扇窗口，名符其實(shí)的國(guó)家名片。

外國(guó)友人，拍攝的在中國(guó)高鐵上立硬幣的視頻，在長(zhǎng)達(dá)9分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒！

而中國(guó)高鐵的最新進(jìn)展是“復(fù)興號(hào)”的投入運(yùn)營(yíng)，從“中華之星”，到“和諧號(hào)”再到“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵完成了吸引消化、綜合創(chuàng)新到中國(guó)創(chuàng)造的飛躍。“復(fù)興號(hào)”喻意中華復(fù)興，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)到世界最先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。

2017年6月25日CR400列車被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，并于26日在京滬高鐵率先正式雙向首發(fā)。復(fù)興號(hào)CR400是上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。2017年9月起將正式在京滬高鐵以350時(shí)速運(yùn)行，北京到上海的時(shí)間可在4個(gè)半小時(shí)。因?yàn)榫哞F旅客占中國(guó)高鐵旅客的六分之一以上，經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng)，所以在京滬線逐步恢復(fù)350時(shí)速，帶動(dòng)中國(guó)高鐵的大提速，這標(biāo)志著中國(guó)徹底走出了2011年溫州快鐵追尾事件的陰影，逐步按照設(shè)計(jì)里程運(yùn)營(yíng)高鐵，真正成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。將大大挽回因?yàn)榻邓僭斐傻木薮筚Y源浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)。

二、中國(guó)高鐵走出去

中國(guó)高鐵這么好，不但是中國(guó)人說好，外國(guó)人也都說好，那么它能否走出去修到全球呢？答案當(dāng)然是肯定的。目前中國(guó)擁有的高鐵里程為兩萬三千多公里，占到全世界的65%以上，而中國(guó)的國(guó)土面積只占全球的7%，也就是說高鐵在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)慢慢地走向飽和，預(yù)計(jì)中國(guó)高鐵里程的發(fā)展上限也就五萬公里左右。但是中國(guó)高鐵修完了，我們的中車、中國(guó)鐵總、中國(guó)鐵建等央企也不能馬放南山，從此閑著啊，所以中國(guó)高鐵必須走出去。

然而中國(guó)高鐵走出去并不是一帆風(fēng)順，兩個(gè)因素嚴(yán)重影響了中國(guó)高鐵的走出去了，一個(gè)是反腐敗導(dǎo)致了原鐵道部長(zhǎng)劉志軍的落馬，另一個(gè)便是溫州快鐵追尾事故的發(fā)生。這兩個(gè)事件極大地拖累了中國(guó)高鐵走出去的速度，是謂“高鐵之殤”。早在2011年前（劉落馬前），由原鐵道路牽頭，按照“政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的原則，先后成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印等16個(gè)境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，中國(guó)鐵道部與不少國(guó)家簽署了雙邊合作文件，并組織了中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、原鐵三院、原中國(guó)南車、原中國(guó)北車等企業(yè)開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)。鐵道部以聯(lián)合體的形式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各行業(yè)企業(yè)密切協(xié)作，基本上是神擋殺神，佛擋殺佛，一拿一個(gè)準(zhǔn)，發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。推動(dòng)著中國(guó)高鐵大踏步的走出去。

但是很遺憾的是，2011年2月劉志軍落馬，7月溫州快鐵追尾。尤其是快鐵追尾事件，本來是操作失誤，并且快鐵也不屬于高鐵，這在鐵道部鐵路標(biāo)準(zhǔn)里面是有嚴(yán)格地區(qū)分的。但是事故出來以后，境外和國(guó)內(nèi)的主流媒體一齊上陣，顛倒黑白是非地抹黑中國(guó)高鐵，差點(diǎn)撕毀了中國(guó)高鐵這張閃亮的國(guó)家名片，原鐵道部所有的境外項(xiàng)目合作組全部被撤銷，大部分合作文件成為廢紙。這兩件事兒放在一起看，更像是一個(gè)驚天大陰謀，迄今我們還沒有看到幕后的元兇被揪出來，但是這事兒其實(shí)是不難查出來的，中國(guó)高鐵最讓誰緊張？難堪？當(dāng)然是美國(guó)！最讓誰的利益受損？當(dāng)然是美國(guó)的波音、歐洲的空客和日本的新干線，于是他們動(dòng)用了中國(guó)內(nèi)部的代理人扳倒了劉志軍，動(dòng)用了中外媒體集體抹黑了中國(guó)高鐵。但是這種雞鳴狗盜的小伎倆怎么能阻擋中國(guó)高鐵的“大道之行”？

就在2013年，習(xí)大大提出了一帶一路的倡議，中國(guó)最大的底牌當(dāng)然就是中國(guó)高鐵。沒有連通亞歐大陸和非洲的高鐵網(wǎng)絡(luò)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶就只能是一個(gè)空中樓閣。所以自從中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略倡議以來，中國(guó)高鐵走出去再次加速。2014年12月31日，中國(guó)鐵總注資12億元人民幣，成立了中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司，致力于中國(guó)鐵路海外市場(chǎng)的拓展。兩年多以來，中鐵國(guó)際在中國(guó)鐵總和國(guó)家有關(guān)部門的支持下，發(fā)揮企業(yè)牽頭協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，組織中國(guó)高鐵企業(yè)聯(lián)合體，重點(diǎn)推進(jìn)了印度尼西亞雅加達(dá)——萬隆的高鐵，中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、匈塞鐵路、中泰鐵路、馬新高鐵、中俄高鐵、英國(guó)高鐵等近20個(gè)境外鐵路項(xiàng)目合作，一些項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，還有一些取得突破性進(jìn)展，值得欣慰。

但是由于原鐵道部被撤銷，由中國(guó)鐵總的一個(gè)子公司來承擔(dān)中國(guó)高鐵走出去的重責(zé)，恐怕有些力不從心。屬于典型的權(quán)責(zé)不協(xié)調(diào)，頭輕腳重。一個(gè)正司級(jí)的中鐵國(guó)際如何統(tǒng)籌協(xié)調(diào)那么多正部級(jí)、副部級(jí)的央企開展國(guó)際合作呢？搞不好就會(huì)被外國(guó)政府和企業(yè)各個(gè)擊破，淪為分包商。國(guó)家應(yīng)該借央企混改之機(jī)，組建若干服務(wù)于中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略一全球布局的大型央企，專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)中國(guó)高鐵和其它產(chǎn)業(yè)走出去的問題，避免中國(guó)企業(yè)自相殘殺，被外國(guó)政府和企業(yè)各個(gè)擊破。打一個(gè)漂亮的全球化翻身仗。

三、夢(mèng)幻飛車怎么樣？

說了這么多，現(xiàn)在輪到我們今天的主角閃亮登場(chǎng)了。可以說今年以來中國(guó)亮出了那么多的高科技，從量子衛(wèi)星、量子通訊、量子計(jì)算機(jī)，再到可燃冰的開采技術(shù)突破、國(guó)產(chǎn)航母和055大驅(qū)的下水，WS20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等等，都比不上航天科工推出的這款夢(mèng)幻飛車更震撼人心，因?yàn)樗x我們的生活如此之近，因?yàn)樗苯訌U掉飛機(jī)和火車，給我們的出行方式帶來徹底的革命。比高鐵快十倍，比飛機(jī)快五倍，試想有這樣的夢(mèng)幻飛車可以坐，誰還愿意去坐火車和飛機(jī)呢？這絕對(duì)是改變世界未來的大殺器，是中國(guó)引領(lǐng)世界未來的大國(guó)重器！只要我們搞成了，我們對(duì)于世界的控制力將達(dá)到人類前所未有的高度，有了這樣的全球飛車管道網(wǎng)絡(luò)，我們的軍隊(duì)可以在一天之內(nèi)到達(dá)地球大部分地方。

這款夢(mèng)幻飛車誰來造？說起來令人意外，不是造出中國(guó)神車的中國(guó)中車集團(tuán)，而是天馬行空的航天科工集團(tuán)。為什么說天馬行空呢？因?yàn)樗窃祜w機(jī)和導(dǎo)彈的公司，中國(guó)十大軍工巨頭之一。所以呢，我們也就明白了，航天科工宣傳時(shí)突出的不是它是車，而是它會(huì)飛，是近地飛行系統(tǒng)！或者我們可以說，它既是火車又是飛機(jī)，但是它要比高鐵快十倍，比飛機(jī)快五倍，因?yàn)樗菍?dǎo)彈的速度！

如果是由別人來造這個(gè)時(shí)速4000公里的中國(guó)飛車，我們會(huì)覺得太不靠譜了。比如說美國(guó)的那個(gè)馬斯克，鼓搗了神馬“超級(jí)環(huán)”好幾年了，也不見拿出點(diǎn)干貨來，還在那里靠搞個(gè)什么“超級(jí)環(huán)大賽”來吸睛和吸金。把個(gè)好好的特斯拉都賣給蘋果了，真不知道是吃錯(cuò)啥藥了。

據(jù)航天科工集團(tuán)介紹，中國(guó)飛車就是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。并且該集團(tuán)還表示，“高速飛行列車”將與“飛云、快云、行云、虹云、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局。真不得了，這么厲害的中國(guó)飛車，還只是航天科工集團(tuán)未來戰(zhàn)略五大項(xiàng)目之末，我被徹底雷倒了。

要知道，當(dāng)今世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有3 家，包括美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One（馬斯克的）公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高，利用的可是航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工集團(tuán)是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。直接后來居上，秒殺對(duì)手，不知道剛剛辦完“超級(jí)環(huán)”大賽的馬斯克，是不是要被航天科工集團(tuán)發(fā)布的這個(gè)消息嚇暈過去。

那么，中國(guó)飛車有什么優(yōu)勢(shì)呢？從航天科工集團(tuán)的介紹來看，航天科工推出的中國(guó)飛車有三大優(yōu)勢(shì)：

1、相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)。快是最大的優(yōu)勢(shì)，與時(shí)間賽跑！

2、高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。飛，它是在飛，而且是在管道里安全地飛！

3、高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。看到?jīng)]，光快還不行，它還安全、環(huán)保、方便！

可以說有了這三大優(yōu)勢(shì)，中國(guó)飛車足以秒殺當(dāng)前的所有出行方式。但是這么好的項(xiàng)目，這么宏大的事業(yè)會(huì)不會(huì)淪為空中樓閣，沒法落地呢？不要急，航天科工既然敢拿出手來，肯定是有辦法的。中國(guó)飛車項(xiàng)目如何落地開花呢？

航天科工給出的答案是：將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走——

第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)

第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)

第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)

看到?jīng)]？三步走，每走出一步那都是驚天動(dòng)地的創(chuàng)舉！高速飛行列車或?qū)⒊蔀槔^航天、高鐵、核電之后，一張嶄新的中國(guó)名片。甚至于只要走出第一步，中國(guó)高鐵這個(gè)中國(guó)新四大發(fā)明之首，可能就要讓位于中國(guó)飛車了！

那么，可能還會(huì)有人疑慮，中國(guó)飛車安全否？票價(jià)高否？這些都不是問題，沒有航天科工解決不了的問題，哦不，沒有科技解決不了的問題。

首先來看安全的問題。第一，由于它是在管道里飛，所以呢，它不受天氣的影響，就這點(diǎn)來說，它比飛機(jī)要安全，不會(huì)遭遇什么雷電風(fēng)暴就墜機(jī)的事故；第二，速度那么快，我的小心臟受得了嗎？這個(gè)也不必?fù)?dān)心，人體之所有會(huì)有感覺，其實(shí)主要是加速度的時(shí)候帶來的，坐飛機(jī)也只有起飛和降落的時(shí)候有感覺，其它時(shí)間坐在飛機(jī)跟坐在家里是一樣的。中國(guó)飛車也一樣，它起飛的時(shí)候可以慢一點(diǎn)，根據(jù)人體的承受力來，根本不用擔(dān)心小心臟受不了的問題。第三個(gè)原因呢，因?yàn)樗谴艖腋。淮嬖诿撥壍膯栴}，見過磁懸浮火車的都知道，它是橫著、豎著、倒著飛都不會(huì)出軌（如果你家老公從來沒出軌，你可以叫它磁懸浮老公了）。所以它的安全系數(shù)比火車高，第四個(gè)呢，它是單向的管道里飛，所以永遠(yuǎn)不會(huì)像汽車、火車那樣撞車，又比汽車安全。所以，你看，它比飛機(jī)、火車、汽車都安全，你還有什么好怕的呢？這么安全還不敢坐？那你以后就只能走路了，可以走路也有人會(huì)摔死，咋整呢？

我之所以放心，主要是看到它是航天科工造的，為啥呢？中國(guó)火箭發(fā)射的成功率可是世界第一，第一！中國(guó)神劍，天下無敵的美名，可不是天上掉下來的，哦，不，也許是航天科工打?qū)棌奶焐洗蛳聛淼摹?/span>

還有人可能會(huì)顧慮速度那么快，人體是否受得了？問這種問題其實(shí)是門外漢，急需科普。人體之所以有感覺，其實(shí)是加速度帶來感覺，像飛機(jī)在巡航飛行時(shí)大家是感覺不到的，只有在起飛、降落的時(shí)候才能感覺到，就是這個(gè)道理。“飛車”在加速時(shí)將按照人體承受能力，加速度不會(huì)太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。”

最后就是“票價(jià)”的問題，其實(shí)這個(gè)問題問得太早了。畢竟離開通還遠(yuǎn)著呢，純粹是商業(yè)機(jī)密啊。但是一般而言，現(xiàn)代化的生產(chǎn)都是開始的時(shí)候貴，隨著生產(chǎn)成本的下降，慢慢的價(jià)格就下來了。因?yàn)榍捌谛枰罅康目蒲泻徒ㄔ斐杀尽＞秃孟窀哞F，剛開始的時(shí)候大家都在說，高鐵那么貴，誰會(huì)去坐啊？甚至于許多人都在說高鐵里都空的，沒有人。呵呵，現(xiàn)在不要說逢年過節(jié)，就算是周末，你去買京滬高鐵的票，要是不提前預(yù)訂，還真可能一票難求呢！

所以啊，我們還是稍安勿燥，靜候佳音，等著中國(guó)飛車開花結(jié)果，等著航天科工放飛神劍，帶你裝逼帶你飛，三分鐘帶你裝逼到天津，20分鐘帶你到上海，30分鐘帶你到武漢，50分鐘帶你到廣州，60分鐘帶你到深圳，200分鐘帶你到柏林，300分鐘帶你到倫敦，400分鐘帶你到紐約！

來源：金橋智庫(kù)