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又“氫”又快，我國首列氫能源市域列車成功試跑！
點擊：3049 作者：記者 來源：國資小新微信號 發布時間:2024-03-22 20:44:01
3月21日上午，
由中國中車自主研制的
我國首列氫能源市域列車
在中車長客試驗線進行了運行試驗，
列車成功以時速160公里滿載運行，
實現全系統、全場景、多層級性能驗證，
標志著氫能在軌道交通領域應用取得新突破。
本次試驗是我國軌道交通行業
在氫能源技術研發應用中的重要里程碑，
將進一步助推實現高端交通載運裝備
關鍵技術自主可控，
為我國交通載運裝備
加快形成新質生產力
提供科技支撐。
氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，
具有能量密度大、獲取方式多樣、
制取和使用過程清潔等特點，
是國家推進“雙碳”戰略落地的重要新型能源選擇。
近年來，
氫能的開發利用不斷提速，
是國家構建新型能源體系的重點發展產業。
不同于傳統列車依靠化石能源
或從接觸網獲取電能驅動，
此次成功達速運行的首列氫能源市域列車
內置氫能動力系統，
為車輛運行提供強勁持久的動力源。
試驗數據顯示，
列車每公里實際運行平均能耗為5千瓦時，
滿足車輛設計的各項指標要求，
達到國際領先水平。
這款列車應用了
多儲能、多氫能系統分布式的
混合動力供能方案，
同時采用了中車長客自主開發的
氫電混動能量管理策略和控制系統，
實現了整車控制的深度集成，
大幅提高能量利用效率，
同時提高供能的靈活性和可靠性，
最高續航里程可達1000公里以上。
據中車長客國家軌道客車工程研究中心
新技術研究部副部長王健介紹，
中車長客在完成氫能源市域列車
氫動力系統及其關鍵部件
耐久、高低溫、振動、電磁兼容、
防火安全等方面試驗驗證的基礎上，
進一步開展了不同速度等級下
能耗、續航里程、可靠性、牽引、
制動、動力學等整車試驗，
首次驗證了氫能列車
在-25℃至35℃環境溫度下的實際性能，
試驗結果中各指標均達到車輛設計要求。
為進一步深化軌道交通氫能技術
研究及試驗能力，
中車長客股份公司搭建了
氫能“儲-加-用”一體化試驗平臺，
建成了氫能源列車多場景試驗線，
配備了撬裝式加氫站，
實現了車輛試驗過程中的氫氣快速加注，
滿足車輛試驗運行的加氫需求，
提高了試驗效率和便捷性。
氫能市域交通具有
清潔環保、運維簡單、
建設周期短、固定投資少等優勢，
具備高速度、大運量、
快速乘降、安全智慧等特點。
列車的動力特性
與市域交通“快速運行、快啟快停、
快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，
能夠進一步助力實現都市圈內城軌、
市域（郊）互聯互通，
適用于“市中心-市中心”
一站直達零換乘等應用場景。
2022年12月，
我國首列氫能源市域列車正式下線。
列車前端采用全包設計，
流線型車頭具有優越的空氣動力學性能，
最大載客量將達到1502人
（按9人/平方米）。
車輛集成了眾多智能前沿技術，
司乘體驗更舒適。
在智能控制方面，
車輛采用最高等級的自動駕駛技術，
賦予車輛自動喚醒、自動啟停、
自動回庫等智能行車功能。
采用車-車通信系統，
優化了車輛控制流程，
極大地提升列車運行效率和安全可靠性。
在智能監控方面，
設置多個智能檢測系統，
數千個智能傳感器，
像帶著隨車醫生，
隨時自體檢、自感知。
此外，
首次采用5G大容量車地通信，
實現車地信息傳輸的多網融合，
以大數據分析技術
對列車運行狀態進行評估，
保障行車安全。
在智能交互方面，
應用OLED車窗、雙曲面屏、
超薄屏等智能化乘客信息顯示技術，
實現視頻直播觀看，
出行信息查詢；
采用智能照明系統，
可根據車外環境自動調節亮度及色溫，
提升乘坐體驗。
來源：國資小新微信號
責任編輯：向太陽
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