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    正在美國總統(tǒng)特朗普參加一系列“基建周”活動、為推出萬億基建計劃鋪路造勢之際，高盛CEO Lloyd Blankfein 在推特上“撩”起了特朗普，希望特朗普向中國學(xué)習(xí)。

      周三，Blankfein在推文中表示：“我每次到中國去，總是會被機(jī)場、道路和電信服務(wù)的質(zhì)量所震撼。美國也需要加快投資基建來看齊！”

      今日，Blankfein再發(fā)推文稱：“剛剛離開中國，想要趕上中國……（特朗普）的“基建周”進(jìn)展怎樣了？”

      Blankfein是希拉里的忠實(shí)“粉絲”，早在希拉里2008年競選之中，他就曾涉嫌銷售不良抵押貸款證券，為希拉里競選進(jìn)行籌款。2013年，高盛還曾為希拉里的三個演講支付67.5萬美元。如此來看，Blankfein“撩”特朗普也就不足為奇。

      另外值得關(guān)注的是，現(xiàn)任美國國家經(jīng)濟(jì)委員會主任的科恩（Gary Cohn）正是高盛前COO，如今他也是特朗普基建計劃的主要負(fù)責(zé)人。美國金融博客指出，“不知道科恩這位Blankfein昔日的副手該如何回應(yīng)老領(lǐng)導(dǎo)的推文”。

      實(shí)際上，號召向中國學(xué)習(xí)的不只是Blankfein，還有摩根大通CEO Jamie Dimon。他在5月向Business Insider表示，每次去香港都為美國感到丟臉。美國已經(jīng)有20年沒有建過機(jī)場了，而中國在過去10年間就建了75座機(jī)場。在美國通常要花10年才能拿到建設(shè)橋梁的許可證。他因此質(zhì)疑：美國過去志在必得、說干就干的開拓精神哪去了？

      特朗普的萬億美元基建計劃

      特朗普本周啟動了一系列“基建周”活動，周一，特朗普公布了一項將全國航空管理控制系統(tǒng)私有化的計劃，以促進(jìn)空管系統(tǒng)更新升級、提高效率和降低成本?？展芩接谢椖渴翘乩势照D美國基礎(chǔ)設(shè)施計劃的一部分。特朗普表示，美國目前的空管系統(tǒng)是在每年客運(yùn)流量只有約18萬人時設(shè)計的，如今乘客數(shù)字正接近10億人，是時候讓空管系統(tǒng)進(jìn)入21世紀(jì)了。

      另外，在宣布改革空中交通管控系統(tǒng)之后，特朗普還為基建計劃造勢參加了一系列活動，包括視察俄亥俄河流域的內(nèi)陸水利基建；與各州州長和市長論了如何更有效地利用稅收收入開展基建改革；到訪美國交通部發(fā)表與鐵路和公路改革有關(guān)的講話。

      這一系列安排表明特朗普已開始重點(diǎn)關(guān)注萬億美元基建項目，這也是他競選時的承諾。

      但如同醫(yī)改和稅改遇阻，特朗普的基建計劃提出后也受到國會民主黨的“怒懟”。民主黨大佬紛紛表示，不支持將基建項目私有化，因?yàn)檫@只會令富人牟利。而他們在1月提出了完全依靠政府撥款的1萬億美元基建提議，卻沒有被白宮采納。

      美國眾議院民主黨領(lǐng)袖Nancy Pelosi表示，特朗普的基建項目是一個“特洛伊木馬”，在給富人和企業(yè)帶去大額減稅優(yōu)惠的同時，卻來抽頭普通人的工資。例如將空中交通管控系統(tǒng)私有化，不僅不會得到國會兩黨的支持，也會將重要的公共資產(chǎn)交給特殊利益集團(tuán)和大型航空公司。

      國會參議院民主黨領(lǐng)袖Chuck Schumer表示，特朗普基建的全部重點(diǎn)都在私有化，看起來很美，但核心是削減人口不稠密偏遠(yuǎn)地區(qū)的工作機(jī)會和基建規(guī)模。對那些不產(chǎn)生過路費(fèi)或使用費(fèi)的基建項目，例如修復(fù)學(xué)校等工程就不會有私人資本去碰。