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           中外管理雜志提到一篇關于2017年日本工業現狀和中國沖擊的文章，對比了中日工業產業的不同和前景，其中提到對于中國工業產業的數據分析和預測，欲與大家分享！

2017年5月，福布斯雜志發布了全球上市公司2000強，這個樣本相比世界五百強大了許多，我們來看看中國的產業如果和日本相比有怎樣的現狀：

一、中國已經崛起的產業，日本企業都賺不到錢

1. 造紙。進入世界2000強榜單的有兩家日本造紙企業，兩家規模都不小，百億美元級別，但是卻基本不賺錢。

一家是日本最大的造紙公司王子集團，凈利潤只有9300萬美元，一家是日本制紙，虧損1.66億美元。

2.鋼鐵。新日鐵住金營收416億美元，凈利潤只有4.77億美元，凈利潤率只有1.1%神戶制鋼營收155億美元，巨虧4.07億美元，JFE鋼鐵營收294億美元，凈利潤只有2.73億美元，凈利潤率0.93%，三家加起來營收800多億美元，凈利潤合計只有3.43億美元。

對比下中國的鋼鐵公司，印象中中國鋼鐵產業似乎是慘兮兮，沒錯，相比天朝欣欣向榮的互聯網，物流，智能手機，汽車等產業，鋼鐵產業確實是慘兮兮，天天去產能，裁員什么的。

然而中國鋼鐵公司的龍頭寶鋼股份2016年的凈利潤有115.2億人民幣，差不多十六七億美元的凈利潤，在全球產鋼2000萬噸以上的大企業當中，利潤總額全球第二，平均每噸鋼的利潤更是全球第一。

3.電子品牌工業。在電子品牌領域，東芝，夏普，松下，索尼，NEC，佳能，富士，奧林巴斯等品牌，盡管營業收入不低，但是凈利潤總額在這個90強名單里面，能排進前20位的只有松下和佳能兩家。

其中松下凈利潤19億美元，在這些電子品牌中凈利潤最高，然而松下利潤的第一大來源是其汽車與工業部分，松下的車載業務因為給特斯拉提供電動汽車電池大幅增長。

不管是家用電器，筆記本電腦，平板電腦，智能手機等等，都不再是如今日本電子巨頭的主要利潤來源。像索尼，主要利潤來自游戲業務，以及CMOS芯片業務。

當然我們要看到，雖然中國把家用和個人用的電子設備品牌做起來了，但是中國的辦公設備沒有做起來，打印機，掃描儀，傳真機等等，所以佳能成了日本最賺錢的電子品牌之一。

二、中國新增力量。

日本90家進入世界2000強的工業企業，都是存在了幾十年的老企業，沒有一家是新公司。

對比下中國最近十幾年出現了哪些新的強大工業企業？

OPPO 2004年成立，VIVO 2009年成立，小米科技2011年成立；

中國目前最大的電動汽車電池制造商寧德時代2011年成立；

中國最大的光伏企業之一的晶澳2005年成立；

中國最大的兩家聲學企業歌爾聲學2001年成立，深圳瑞聲科技2004年在成立；

歐菲光2001年成立，中國最大的手機玻璃生產商之一的藍思科技2003年成立；

深圳華星光電顯示公司2009年成立。

除了這些新企業外，還有企業集團進入新的業務：

比亞迪2005年開始做汽車；

京東方2005年開始生產液晶面板；

華為旗下中國最大的半導體設計企業海思半導體2004年成立；等等。

三、中國的產業升級，要優先抓住主要產業，什么是主要產業呢？

比如我們經常說機床產業，實際上，我們平時說的機床，僅僅是指金屬加工設備，只是千千萬萬生產設備中的一個類別，海天塑機的注塑機也是生產設備，振華重工的港機也是生產設備，中石化的大型石化裝備也是生產設備，海上的石油鉆井平臺也是生產設備，工廠的煉鋼爐也是生產設備，機床重要的確重要，但是這個市場很小。

日本機床業2015年得到的總訂單才14806億日元，按照2017年5月底的匯率，折合美元為133億美元左右。而豐田汽車一家的營收就有2499億美元，也就是整個日本機床業的訂單總額只有豐田汽車一家公司的5.3%。

如果和電子產業的公司比較，133億美元沒有OPPO，VIVO，小米，中興等任何一家的營業額高。

再比如說日本機器人，根據2017年5月25日日本機器人工業會公布2016年產業用機器人的日本出貨額則較2015年增長4.8%，達7160.22億日元，大約64億美元。

日本整個機器人產業的銷售額也就是64億美元，400多億人民幣。這跟電子產業，汽車產業是完全沒有辦法比較的。

不是說機床和機器人不重要，相反很重要，但是現在規模確實還比較小，而且我們在這兩個產業也在穩步進步。

對中國來說，產業升級把幾個大的產業做好，就已經可以讓國民過上富裕的生活，汽車產業，電子產業（包括上游的集成電路產業）是兩大核心產業，也是兩大巨無霸產業，我國每年進口工業品，第一位是集成電路，第二位是汽車和零部件。

你想一下，平時你哪些方面花錢最多？房子，食物，衣服，通訊，交通，電子產品，能源（電），醫療。

我們可以看到房子（建材），食品，衣服，通訊（互聯網，通信設備），電力中國都已經很強了。機械工業大部分能國產了。醫療設備和制藥業在逐步自主化。交通里面的地鐵，高鐵，公交車，船舶中國也很強了，大飛機也起步了。工程基建鐵路公路橋梁更是沒的說

剩下的這兩個超級產業汽車和電子做好了，中國基本上可以邁入發達國家。

當然，中國的野心不只是做好這兩個行業，機床，機器人這些小產業我們一樣不會放過。一個典型的例子是機器人產業的比較。

日本2016年產業機器人產量為17.4606萬臺，較前一年增長13.5%，也創下新高紀錄；

中國2016年工業機器人產量7.2426萬套，同比增長34．3％，也創下歷史記錄。

我們只要把主戰場打贏了，憑著在主戰場賺取的巨額利潤，國家意志安排下，巨額資金和人力投入，可以如秋風掃落葉一樣在小產業獲得勝利。

同時我們在主戰場打贏了，對世界上發達國家的影響將是致命性的。

以集成電路為例，如果中國實現了100%自主生產，意味著工業品進口劇烈下降20%以上。還意味著全球60%的集成電路是中國生產，其他所有國家全部加起來占40%，2016年世界半導體20強企業大部分將被毀滅掉。而2016年全球半導體20強還一家中國企業也沒有。

再比如汽車，世界正在邁入電動汽車時代，如果中國把自主品牌汽車占有率從現在的40%提高到80%左右，就跟筆記本電腦，智能手機一樣國產占據主導，意味外國汽車公司將會少賣1000萬輛汽車，這是什么概念呢，2016年全球汽車銷量大概9400萬輛不到，中國自主品牌占了1000萬輛，外國公司占了8400萬輛，我們收復了中國市場，他們就變成了7400萬輛，將世界份額的12%吐出來交給我們。

不要認為世界級汽車公司堅不可摧，當年我們一樣覺得松下，索尼不可戰勝，今天呢？索尼的芯片業務收入在被海思，紫光趕超；索尼現在主要利潤來源的游戲業務在被騰訊，網易趕超，索尼的家電業務被海爾，美的，格力國產三強趕超，索尼的手機業務被華為，OPPO,VIVO趕超。

松下今天在給特斯拉供應電動汽車電池，中國的比亞迪，寧德時代同樣是世界級電動汽車電池公司，營收過百億人民幣。

未來十年我們將親眼見證中國企業在所有領域越戰越強，不斷擠壓發達國家產業，帶動中國人走向發達國家。我在之前的文章中寫過，2015年中國人均工業產值已經是日本的40%，中國的工業總產值已經是美國+日本之和。

到2025-2027年，中國的工業總產值再翻一倍，中國人均工業產值將會達到西方平均水平。工業產值總規模超過西方國家+日本之和，這是人類進入近代工業化以來，地球上第一個在工業產值上完全壓倒西方的，一個空前絕后的超級工業國家。