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         目前，中國在世界的影響力與日俱增，但是同時中國周邊安全環境卻變得越來越麻煩，這似乎是一種矛盾，因為照理講影響力劇增，安全環境應該變得越來越好才對。盡管中國一再主張和平崛起，主張不對抗，不沖突，在合作共贏的基礎上建立人類命運共同體，但是又顯得空洞乏力，似乎在對牛彈琴。自由貿易、互聯互通被認為是一條通往和平之路，但是顯然市場經濟又具有競爭的一面，否則為什么說商場如戰場呢。

盡管越來越多的國家認為中國崛起是一種機遇，但是他們在享受著這種機遇的時候又不忘對中國感到擔憂和恐懼，不忘對中國的遏制。所以，中國想繞開地緣政治是不可能的，因為國家與人一樣都不希望看到別人比自己好，這是一種本能的思維方法，我們從出母胎起就是這樣思考的，而且我們從來就沒有想過其中有什么不對。對此心理學家等稱之為嫉妒，而政治家與歷史學家稱之為“修昔底德陷阱”。

最近中印邊境問題表面上是邊境沖突，實際上是印度對中國“一帶一路”與西進戰略的不滿，說穿了就是認為中國闖入了它的地盤，動了它的奶酪，打破了南亞與印度洋地區印度主導的戰略平衡格局。所以，印度試圖通過挑起邊境事端，牽制與阻擾中國的西進。否則，何以解釋沖突為什么不發生在之前，而是恰好在此時呢？可以說中國的“一帶一路”建設令印度如坐針氈。

一帶一路陸上路線，北線中蒙俄經濟走廊，中線是新亞歐大陸橋，南線是中國、中亞、西亞經濟走廊和中巴經濟走廊；然后是海上絲綢之路經南海、馬六甲海峽和印度洋到中東和非洲。這些線路除中蒙俄經濟走廊與印度沒有關系，其他都與印度有關。5月14日，當北京舉行一帶一路國際合作高峰論壇時，美國和日本最后都派代表參加了會議，唯獨印度沒有派代表參加，顯示出印度對一帶一路有強烈的抵觸心理和仇視情感，特別是中巴經濟走廊經過克什米爾巴基斯坦控制區，使得印度感覺觸犯了其核心利益，因此印度日益顯示出對中國的仇視。沒有參加這次高峰論壇的印度卻在5月22至26日在印度的古吉拉特邦首府甘地訥格爾召開了一次非洲開發銀行大會，54個非洲國家和27個域外成員國將近3000名代表參加。據報道，印度還準備和日本聯手，搞一個從亞太延伸到非洲的“自由走廊”計劃，試圖通過這項計劃，平衡和抵消中國提出的連接歐亞和非洲的“一帶一路”戰略的影響。

可以看出印度的戰略目標是要維護其在南亞與印度洋的主導地位，中印沖突實際上是一種地緣政治的沖撞。數十年來，印度一直在準備與中國一戰，為實現戰勝中國的目的，印度不僅在中印邊境增加兵力，修建道路和軍事設施，而且從強行吞并錫金到對不丹進行軍事和經濟控制，再到對尼泊爾進行政治滲透，都體現出印度長期的國家戰略是應對與中國的軍事沖突。據說印度軍人極度渴望與中國一戰，以洗刷1962年那場戰爭的羞辱。雖然從1962年到2017年過去了55年，可印度人一直耿耿于懷，即使賭上國運，也不惜與中國一戰？

其實印度為與中國一戰已經進行了多年戰爭準備。印度軍方一直在進行組建一支山地打擊軍的準備，以增強印軍在中印邊界實際控制線地區與中國的對抗能力。該部隊建成后，印度在這一方向上將可集結24萬軍隊，擁有13個機場、8個空軍基地。據統計，在中印邊界的整個東段、西段和中段，印度一共有7個師，其中6個是山地作戰部隊。并且按照不同的作戰方向，每個師的編制都有所區別：在重要的東段，每個師的編制是4個旅，在壓力稍小的中段和西段，則分別是2個旅和3個旅。2014年印度在中印邊境地區共集結了15萬名印軍，加上剛剛組建的9萬名山地打擊軍，印度在這一地區已經集結24萬軍隊。

印度還在西段和靠近中國藏南地區的東段加修機場，這些機場建成后，印度在這一方向上共有13個著陸場能夠起降固定翼戰斗機或運輸機。2017年5月26日，印度位于中印邊境的最長大橋“多拉-薩迪亞大橋”竣工，大橋總長9.15公里，是印度目前最長的橋梁，能將從印度東北部阿薩姆邦到印度占領的我國藏南地區的行程縮短至七到八個小時，是印度在中印邊界東段地區強化控制的重要舉動。大橋設計為軍民兩用雙向雙車道，印度陸軍60噸重坦克可在橋上穿行，該橋北岸所抵的阿尼尼地區距中印邊界直線距離只有100公里。

那么，面對印度在邊境的挑釁行為以及在西南方向對中國的遏制態勢，中國應該如何應付呢？有學者認為目前中印問題源于中國長期缺乏對印度重視的結果，但是問題是重視就能夠解決雙方的地緣政治沖突嗎？還有學者認為問題是源于中國外交的冒進，但是如果不進，問題就會不存在嗎？事實上，只要中國崛起，地緣政治上的沖撞就是一個繞不過去的檻，這對于中國既是一個新問題，也是一個舊問題，因為它與中國在東南方向面臨的問題具有相似性。

中國崛起無意中就成為了其他國家的威脅，成為它們遏制中國的理由。就如同美國一位官員所講，中國是美國的最大威脅，原因就在于中國發展最快。雖然荒謬，但是卻道出了地緣政治的真諦。在東南方向，中國之所以面臨美日圍堵，就是因為它們感到中國崛起打破了其主導的亞太戰略平衡格局，所以美國要推行亞太再平衡戰略。原本中國認為“一帶一路”西進戰略可以避開和抵消這一遏制態勢，是一次戰略大轉移，是由戰略被動到戰略主動的一次大轉型，事實上也確實是如此。但是，現在西進戰略又面臨了相同的問題。

那么，是否中國低估了“一帶一路”西進戰略的地緣政治風險呢？如果是，那么中國在南進與西進之間又應該如何選擇？從而能夠選擇一條阻力最小的路徑呢？四面出擊、四面受敵，顯然是兵家大忌。

從歷史上看，大英帝國當時選擇了一條面向大海的路徑，而面對歐洲大陸，則采取了“光榮孤立”的政策，這是正確的，否則也就沒有大英帝國了。如此看來，日本本應該學習英國，選擇面向大海，但是卻選擇了面向中國，最后走向了毀滅。再有美國的成功大多歸于其優越的地理位置，兩面是大海，具有很大的發展空間，更為重要的是美國選擇了一條孤立主義道路，特別是在第一次世界大戰后，美國經濟總量已經是世界第一，但是美國還是毅然選擇了孤立主義政策，美國時任總統柯立芝提出美國的政治就是做生意。結果美國進入了一個大轉型、大發展、大繁榮的時期，美國人把這一時期稱之為一個“建設我們自己的時代”，為美國最后成為超級大國奠定了堅實的基礎。

中國不是大英帝國或者島國日本；也沒有像美國那樣優越的地理位置，從戰略選擇上難以借鑒美國。中國必須在國家戰略上開辟出一條屬于自己的路，與印度的地緣沖撞或許是個繞不過去而又必須邁過的坎。當然，每個國家在地緣沖突中都要強調自己站在“道義高地”，那么這次是不是印度主動將機會“送上門”呢？