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被美軍海軍寄予厚望的新一代航母——福特級的首艦“杰拉爾德·福特”號（CVN-78）經過一波三折，好不容易在2017年7月22日正式宣布服役，這標志著美海軍在時隔5年后重新回到了11艘航母規模的時代。在花旗招展、鑼鼓喧天的慶典儀式上，美國總·統發表了熱情洋溢的演說：“福特級航母是目前世界上最大最先進的航母，是美海軍的驕傲，是美國力的象征，也是美向全世界發出的最強音。美國當前形勢不是小好、中好，而是一片大好。”

在福特級航母首艦的服役儀式上的美總·統

然而僅僅過了半年時間，五角大樓在遞交給國會的驗收報告中卻對福特級航母做出了如下評價：“可靠性極差，乃至于存在不可預知的缺陷。” 其中福特級航母的一系列關鍵系統包括：電磁彈射系統、電磁攔阻系統、武器升降機、雷達等等，也被評價為“幾乎不可信任”。尤其是電磁彈射系統和電磁攔阻系統，平均無故障運行次數僅為400次和20次，而且由于兩者的電力系統無法互相獨立工作，導致維護保養工作的難度極大。報告評估福特級航母連續4天保持堪用狀態的可能性僅為 9％，甚至無法完成最簡單的作戰任務。

福特級航母服役半年后卻得到了一個大大的差評

鑒于問題重重的福特級航母短期之內實在是難堪大任，美國不得不考慮將原定于2017年完成的船體耐沖擊試驗（在船體附近的水下引爆炸藥，模擬沖擊波考驗船體的結構強度）推遲到2024年，同時在2019年軍費預算中增加了18億美元用于對福特級航母進行繼續研發，如此一來已經是130億美元天價的福特級航母，其建造成本將又一次創造新高，距離實際部署更是遙遙無期。與此同時，大洋彼岸的中國也正在雄心勃勃地推進自己的航母發展計劃。作為當今世界唯二有能力大量生產并裝備航母的兩個國家，中美兩國的航母競賽格外引人矚目。

美國的電磁彈射和電磁攔阻兩大系統的可靠性均嚴重不達標

當然從雙方現有航母的對比來看，中方的家當顯然還不夠看，僅有一艘滑躍式中型常規動力航母在役，還有一艘滑躍式中型常規動力航母下水舾裝，美方則手握11艘彈射式重型核動力航母笑而不語。中國非常清楚如果按部就班地進行追趕，那么結果只能是亦步亦趨、永遠落后。為此中方在建造第二艘國產航母之前，經過了認真慎重地方案論證，最終選擇了跨過美軍已經運作了長達半個世紀的蒸汽彈射階段，直接上馬電磁彈射系統。做出這樣的選擇毫無疑問需要巨大的勇氣和魄力，而且也需要足夠的實力和底氣。

中國的電磁彈射技術后來居上

中國的實力和底氣就來自于馬偉明團隊研發的世界領先的綜合全電技術。美國的福特級航母和DDG1000驅逐艦之所以問題不斷，主要原因就是采用的是第一代的中壓交流綜合全電系統，存在重量體積大、功率密度低、供電可靠性差等缺點。而馬偉明團隊率先突破了第二代的中壓直流綜合全電系統，領先美方至少十年以上（美方現在才開始進行預研）。以電磁彈射系統為例，我國研制的電磁彈射系統無故障運行次數已經可以輕松達到數千次，完全滿足上艦實裝的要求。003型航母一步到位實現電磁彈射、電磁攔阻、全電推進三位一體也是順理成章、水到渠成的事情。

中國已正式開工的003型航母有望實現彎道超車

先天不足的福特級航母如今大有淪為一艘“科研訓練艦”的趨勢，相關的核心子系統還面臨著推倒重來的可能，不過相信以美國的經濟和科技實力，在付出足夠的時間和金錢代價之后，福特級航母還是能夠重振雄風的。但是這無疑留給了中國彎道超車的絕佳機會，003型航母首艦已經正式開工，按照正常的建造周期，下水時間應該在2021年左右，而且會采用一南一北同時建造的方式。就算美方勇猛精進，也很難在那個時候追平中國在綜合全電系統方面十年以上的領先優勢，屆時美方將首次在航母領域面臨不僅部分技術不占優，連生產能力也不占優的尷尬局面。回想往昔，真是滄海桑田，一切都變了。