在即將迎來建黨一百周年之際，習近平總書記發出了學習黨史的號召，這對進入新時代的中國來說非常重要。我理解其重要性之一在于傳承，我們當代人要傳承好我們黨的初心、傳承好黨的人民至上等優良傳統，以便更好地推進黨和國家的各項事業，順利實現2035年和第二個百年的奮斗目標。國家是由千千萬萬個家庭組成的，如果每個家庭都能做好傳承，整個國家的傳承也就做好了。下面我想就以我家的情況為例：我出生在一個三代鐵路工人的家庭，老爺爺、爺爺和父親都是在哈爾濱鐵路上工作。父親于1949年3月19日加入黨組織，是有著近60年黨齡的老黨員。“毛澤東號”機車誕生于1946年10月30日，父親是第一代上車工作的老司機。
父親一生熱愛黨、熱愛國家、熱愛鐵路事業、熱愛“毛澤東號”，對黨絕對忠誠、對國家無限熱愛。提起父親為國家所做的貢獻，他每次都謙虛地說，“這都是黨培養的，沒有黨、沒有組織，就沒有我的一切。”，還說，“記住，無論取得多么大的成績都不要驕傲。一個人沒有什么了不起，沒有組織上和群眾的支持，什么事情也干不成。不論什么時候，都要聽黨的話，永遠跟黨走。” 所以，我家一代又一代都接受著紅色基因的教育和傳承。我的家可以說是個三代黨員家庭，父親、我、我弟弟、我兒子和兒媳都是黨員，我現在的黨齡也有51年了。父親即使退休多年后，也一直關心著國家大事，希望國家更快地強盛。他退休后，每當看到鐵路一次又一次大提速時，他都欣喜若狂。他多么希望能看到國家更快地發展、國民更快地進步啊。他常說，“你們年輕人現在的條件多好啊！一定要珍惜現在的大好時光，好好學習，多為國家做貢獻，讓國家早日實現現代化。”“毛澤東號”機車是當時包括父親在內的哈爾濱機務段的工人們，連續搶修了27個晝夜，才使這臺報廢車“滿血復活”的。這臺神奇的機車在解放戰爭期間承擔了運送部隊和戰爭物資的任務。當時，“毛澤東號”機車承擔著運送部隊和戰爭物資的任務。當時有一句響亮的口號：“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號’就開到哪里。”從遼沈戰役、淮海戰役到平津戰役，“毛澤東號”冒著槍林彈雨，一次次圓滿地完成了任務。1949年，這臺在解放戰爭中立過汗馬功勞的模范機車，來到了北京，留在豐臺機務段，編入了北京鐵路分局的機車序列。在過去68年的征程中，“毛澤東號”機車歷經四次換型，共五代。最初是蒸汽機車，二代、三代、四代都是內燃機車，目前使用的是第五代電力機車。最新一任司機長趙巨孝回憶道，“胡春東向來愛車勝家！”。“快車胡”跟隨“毛澤東號”入關、是車組里唯一住過中南海的老司機（“快車胡”是同事們給父親的綽號），也是唯一于1949年12月16日為毛澤東主席出訪蘇聯開專列的老司機。這是責任非常重大的工作任務。現在說是“老司機”，其實當時父親是一位只有23歲的年輕共產黨員，能承擔這么重大的任務，感到非常自豪，也深知責任重大。父親曾說，能承擔這樣的任務，說明了組織上對自己的莫大信任，不管有多大困難都必須完成。后來才知道，臺灣曾派遣了大批特務企圖對毛澤東的專列搞破壞，幸虧被我們的公安部門破獲了。據父親說，當時他開車時，看到一路上鐵路兩旁三步一崗五步一哨地站著手持步槍的解放軍戰士，可見當時安全運送毛澤東主席出國的任務是多么艱巨，責任是多么重大！1951年初至1952年4月在朝鮮戰場上的1年零4個月的時間里，父親置生命危險于不顧，拉著裝滿燃料和彈藥的列車英勇地闖過敵機的轟炸，總是準時到達前線，圓滿完成了各項運輸任務。朝鮮戰爭的慘烈大家都是可想而知的。美國鬼子的飛機對給志愿軍運送軍火的列車進行轟炸和掃射是常有的事，父親也經常利用嫻熟的開車技術與美國飛機周旋。比如，看到鬼子飛機投彈時，就來個緊急剎車，炸彈就直接飛到火車前面爆炸了；飛機出現時，如果看到前方離山洞不遠，就趕緊加快速度往山洞里鉆，進了山洞也就安全了。有一次，父親和另一臺機車的司機到附近一個車站給機車上水，那臺機車的司機因為上水動作慢了一兩分鐘，結果機車被炸毀，三個乘務員也當場犧牲了。每當回憶起那段歷史，父親都說，“當時真是把腦袋掖在褲腰帶里”，后來能活著回來已經算是萬幸了。和平建設時期，他又扎實鉆研，推行了機車組獨有的“好快狠穩準”操縱法，為后來車組建立完善的《電力機車30字安全值乘作業法》打下了堅實基礎。2006年冬，身患尿毒癥的父親已不能行走，卻執意坐著輪椅來到北京鐵路局豐臺機務段“毛澤東號”文化廣場，親眼看了看車組的年輕人，摸了摸停放在展臺上的“毛澤東號”機車。不久，父親離世。臨終前，父親已經認不出人了，嘴里卻不停地喊著：“我的火車，我的火車來了，我看見‘毛澤東號’來接我了！”。父親還努力鉆研業務和技術，他雖然只有小學文化程度，隨著機車由蒸汽機車型向內燃機車型、電力機車型的升級轉換，一生中不斷學習新技術、不斷搞技術革新，能勝任各種機型火車的操作，還在技術比賽中贏得了“快車胡”的美譽，並被北京鐵路局任命為工人工程師。父親對業務技術的鉆研精神也傳給了我，使我也在本職工作中不斷地學習和鉆研業務。
【父親和毛澤東號現任司機長與前來參觀學習的作者單位的領導和同事合影，右四是父親，右二是現任司機長，左四是作者單位領導，左三是作者】
看看現在，在以習近平為核心的黨中央堅強領導下，中國的鐵路事業得到了突飛猛進的發展，各方面都雄居世界榜首，成了中國一張最好的名片。僅從火車跑的速度來看，過去不管是蒸汽機車、內燃機車還是電力機車，最高時速一般都在80至120公里，而現在中國高鐵的時速絕對是世界第一速度。高鐵列車是指能以高速度持續運行的列車，最高行駛速度一般要達到200公里之上，而我國的高鐵列車輕松就可達到230公里，而且列車行駛狀態極度平穩，連立在列車窗臺上的硬幣都全程屹立不倒，對此我也曾在乘坐高鐵時實際驗證過。1998年6月在京廣鐵路的區段試驗中就達到了240公里的時速。后來，國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上，而在2016年時，在鄭州至徐州高鐵線路上進行了一次實驗，一列完全由自主研發的高鐵金鳳凰和藍海豚，在實驗中跑出了420公里的速度。根據百度上2018年和2020年的多篇報導，中國高鐵的最高時速已達到677公里，這個速度絕對是世界第一，這也是其他發達國家無法比擬的。這個速度是通過在伯明翰鐵路模擬試驗中測得的數據顯示的，這比之前日本的379公里和法國TGV（即法國高速鐵路系統）的405公里明顯高出了一大截。而且在測試中發現，當時速達到650公里時，整個車廂依然十分平穩；當時速達到677公里時，整個車廂依然不存在任何技術問題，只是傳統鐵軌已經承受不住這樣巨大的傳遞載荷，換言之，只要在鐵軌上下功夫進行升級，那么中國高鐵的極限速度依然可以再度攀升。上個月25號，國內又爆出一條消息，世界首條高溫超導磁懸浮列車在中國正式下線，一個超級高鐵時代來了。目前，這列高溫超導磁懸浮列車時速高達620公里，這還僅僅是第一階段的速度。更厲害的還在第二階段，一旦運行條件成熟，第二階段的時速就可提到1000公里以上。這是什么概念？目前的民航時速是800公里，也就是說磁懸浮列車比飛機還要快三成！那時，乘坐磁懸浮列車，從北京到上海只需一個小時！北京到廣州只需兩個小時！這意味著，如果你想吃廣東的早茶，不用趕早，不去候機，貼地飛行，輕輕松松搞定。中國從北到南、從東到西，中國村真的變成了現實。超級高鐵，國之重器！毫不夸張地說，中國超級高鐵技術至少領先歐美十年以上。我想，如果父親還健在，當年被稱為“快車胡”的父親如果能看到現在這一切，他老人家該是多么激動和興奮啊！老人家一定會親自坐上高鐵列車，體驗一下當今風馳電掣的高速度，那時的父親，一定會激動得“淚飛頓作傾盆雨”的！我想，別的不用多說，僅從中國的鐵路發展史就可以看到建黨百年的新成就是多么了不起。我們黨的百年華誕馬上就要到了，真值得給咱們偉大的黨點一個大大的贊！
【作者簡介】胡廣翔，中國社科院圖書館研究館員。1945年12月出生，1968年畢業于中國人民解放軍外國語學院。1974年轉業到中國科學院圖書館工作，1984年7月調入中國社會科學院文獻情報中心（后改名為中國社會科學院圖書館）工作，任聯機編目協調部主任，研究方向為圖書館學與信息化應用。
（來源：昆侖策網【作者授權】，原載《中國社會科學報》，有修訂）
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