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國(guó)泰航空全稱為國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited），由美國(guó)籍人Roy C Farrell與澳大利亞籍人Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日，是香港第一家提供民航服務(wù)的航空公司。英國(guó)太古集團(tuán)持有國(guó)泰航空45%的股份，是最大的股東。

自香港騷亂發(fā)生以來(lái)，國(guó)泰航空的“表現(xiàn)”可謂非常搶眼，遭到香港社會(huì)的嚴(yán)重質(zhì)疑，甚至引起憤怒。這些天，國(guó)泰航空究竟做了哪些“表演”？我們可以幫它簡(jiǎn)單梳理一下：

7月28日，國(guó)泰航空一名叫廖頌賢的副機(jī)長(zhǎng)參與上環(huán)暴亂被警方控以暴動(dòng)罪。8月1日，廖頌賢在應(yīng)訊時(shí)卻被法院獲準(zhǔn)保釋，并可以繼續(xù)執(zhí)飛。此舉引發(fā)社會(huì)大眾憤怒。當(dāng)時(shí)，香港一些市民代表以及工聯(lián)會(huì)屬下香港旅游業(yè)雇員總會(huì)、香港專業(yè)導(dǎo)游總工會(huì)及香港外游領(lǐng)隊(duì)協(xié)會(huì)前往國(guó)泰總部抗議，并遞交請(qǐng)?jiān)感乓髧?guó)泰停止該機(jī)長(zhǎng)飛行資格，以保障乘客安全。

香港民航處以及法律界專業(yè)人士也明確表示，有暴力傾向的機(jī)長(zhǎng)不適宜繼續(xù)執(zhí)飛，要求暫停廖頌賢的機(jī)長(zhǎng)職務(wù)。

但國(guó)泰航空對(duì)市民、業(yè)界、法律人士以及民航管理方的呼聲和要求置若罔聞，不予理睬。

8月5日，在反對(duì)派發(fā)起的“三罷”第一天，國(guó)泰航空就有3000名職員參與罷工，在當(dāng)天取消的航班中，國(guó)泰占了40%以上。

港媒報(bào)道的插圖

8月6日，國(guó)泰員工竟然非法泄露香港警察乘坐該公司航班的行程信息，并以“黑警”侮辱警察，令參加第十八屆“世界警察和消防員運(yùn)動(dòng)會(huì)”的香港警察乘坐國(guó)泰航空的行程暴露，讓暴徒煽動(dòng)到時(shí)“接機(jī)”。

港媒報(bào)道的插圖

對(duì)其員工如此突破職業(yè)道德底線，違法泄露警察行程信息的行為，國(guó)泰航空之后也予以了承認(rèn)，但沒(méi)有看到有任何處理結(jié)果。

至于國(guó)泰在其資料中認(rèn)可“港獨(dú)”、“臺(tái)獨(dú)”的行為早已不是什么新聞了。

國(guó)泰航空官網(wǎng)將香港、臺(tái)灣與中國(guó)并列為國(guó)家

還是讓我們來(lái)看看下面的視頻吧：

視頻來(lái)源：中宏網(wǎng)新聞

8月7日，中央對(duì)香港局勢(shì)發(fā)出了明確的指示，那就是絕不能讓亂象繼續(xù)下去，止暴制亂，恢復(fù)秩序！

8月9日），國(guó)泰航空發(fā)表了一份聲明，宣稱國(guó)泰航空一貫支持“一國(guó)兩制”以及承認(rèn)香港是中國(guó)的一部分，部分員工的個(gè)人行為并不代表公司的立場(chǎng)，非常珍惜在香港和中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。并強(qiáng)調(diào)“我們對(duì)于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為都保持零容忍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。”

國(guó)泰航空發(fā)表的聲明截圖

國(guó)泰航空的這份聲明顯然是嗅到了某些“味道”后，感到“風(fēng)暴”來(lái)臨的危機(jī)。所以趕忙向中央民航管理部門解釋，試圖讓國(guó)家民航局認(rèn)可那些員工的行為與國(guó)泰航空無(wú)關(guān)，不要懲罰國(guó)泰。然而，從本文梳理的上面事實(shí)，有哪一點(diǎn)符合國(guó)泰航空聲明中所表示的那樣？完全是一紙狡辯文。中央民航管理部門當(dāng)然不會(huì)被國(guó)泰這份聲明所忽悠。國(guó)泰上午發(fā)出正式聲明，國(guó)家民航局晚上就出手了！

9日晚上接近7點(diǎn)時(shí)，國(guó)家民航局向國(guó)泰航空發(fā)出“航空安全重大風(fēng)險(xiǎn)警示”！

國(guó)家民航局發(fā)布的“警示”標(biāo)題截圖

全文如下：

國(guó)家民航局的這條“警示”表達(dá)的信息非常清晰：國(guó)泰航空所有參與騷亂活動(dòng)的人員一律不許執(zhí)行飛往內(nèi)地的航班；國(guó)泰航空飛往內(nèi)地的航班必須申報(bào)機(jī)組人員身份信息，并需得到審查通過(guò)；國(guó)泰航空必須向內(nèi)地審定機(jī)構(gòu)報(bào)送其內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

這三條對(duì)國(guó)泰航空來(lái)說(shuō)影響極大。國(guó)泰飛往內(nèi)地的航班幾乎覆蓋了所有大城市，那3000名罷工者應(yīng)該不允許執(zhí)行飛往內(nèi)地的航班，這就必須要求國(guó)泰航空對(duì)飛往內(nèi)地的機(jī)務(wù)人員進(jìn)行大動(dòng)作調(diào)整，且每次執(zhí)行飛往內(nèi)地航班的機(jī)務(wù)人員身份信息都必須報(bào)送內(nèi)地審核通過(guò)，這對(duì)國(guó)泰航空的工作量不會(huì)小，而飛往內(nèi)地的航班內(nèi)控等措施方案的報(bào)送，也使國(guó)泰必須將其所有涉及“港獨(dú)”、“臺(tái)獨(dú)”的做法進(jìn)行修改，等等這些對(duì)國(guó)泰航空來(lái)說(shuō)絕非“警示”二字這么簡(jiǎn)單。

我們?yōu)閲?guó)家民航局的舉動(dòng)叫好！好就好在對(duì)國(guó)泰航空這樣一個(gè)在國(guó)際航空業(yè)影響力大、外資控股、西方人管理的超大型國(guó)際航空企業(yè)敢于依行業(yè)規(guī)則和相關(guān)法律出手“警示”；好就好在對(duì)國(guó)泰航空之前無(wú)視香港社會(huì)呼聲趾高氣昂的勢(shì)頭給了當(dāng)頭一棒；好就好在讓國(guó)泰航空明白，如果要與中國(guó)做生意（飛往內(nèi)地）、賺人民幣必須搞清楚誰(shuí)說(shuō)了算；好就好在讓香港反對(duì)派勢(shì)力知道中央平息各種動(dòng)亂，無(wú)論涉及到誰(shuí)、涉及到多么不可一世的企業(yè)，辦法有的是；好就好在讓香港社會(huì)看到了國(guó)家尊嚴(yán)、中央權(quán)威決不可挑戰(zhàn)的力量！

香港的某些現(xiàn)象無(wú)論是在世界哪個(gè)地區(qū)都會(huì)讓人感到奇葩，甚至某些觀念就是在西方也不會(huì)得到認(rèn)同，比如當(dāng)前的暴亂發(fā)生在哪個(gè)西方國(guó)家都會(huì)不會(huì)被認(rèn)可是民主的行為，都會(huì)遭到制止，組織者和主要參與者都會(huì)遭到法律的制裁。一些有名的企業(yè)一般都不會(huì)參與其中。

但在香港，就是有那么些企業(yè)，明知這場(chǎng)騷亂發(fā)動(dòng)者目的是為了顛覆香港，危及國(guó)家安全。可它們表面上不發(fā)聲，卻背地里一方面討好反對(duì)派，以為反對(duì)派勢(shì)力可以贏得這場(chǎng)騷亂，指望他們以后撐場(chǎng)子，繼續(xù)在香港市場(chǎng)玩的風(fēng)生水起；一方面又忽悠中央，絕不愿失去內(nèi)地市場(chǎng)這塊最大的肥肉。所以，兩面討好。在香港它們拿著西方的觀念欺騙市民，所以表現(xiàn)出高高在上，不可一世；對(duì)內(nèi)地它們又裝出一副乖乖相，讓人覺(jué)得它們認(rèn)可中央的精神，所以一到緊要關(guān)頭便發(fā)出一些大而空的原則言語(yǔ)。但他們這套手法在現(xiàn)代資訊發(fā)達(dá)的社會(huì)里已失去了效果，自己企業(yè)究竟是什么樣的，自己企業(yè)以前以及現(xiàn)在做過(guò)哪些事，不可能靠幾句話就可以蒙騙社會(huì)大眾，凡走過(guò)必留下痕跡。

港澳辦主任張曉明7日在深圳座談會(huì)上，針對(duì)當(dāng)前香港亂局的講話中有這么一句“中央有足夠多的辦法、足夠強(qiáng)大的力量迅速平息可能出現(xiàn)的各種動(dòng)亂。”只要是智商沒(méi)有毛病，任何人都知道這句話的含義和重量。

國(guó)家民航局對(duì)國(guó)泰航空的“警示”說(shuō)明，中央已按戰(zhàn)略部署開(kāi)始出牌了，相信之后會(huì)有更多的牌打出。因此，香港反對(duì)派勢(shì)力、“港獨(dú)”、騷亂分子、暴徒趕緊收手，懸崖勒馬是唯一的出路；香港某些大佬們要看清形勢(shì)，找準(zhǔn)自己該站的位置，千萬(wàn)別做第二個(gè)國(guó)泰航空！