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    就在昨天上午，國家科學技術進步獎勵大會在北京隆重舉行。

經過嚴格的評比，最終，國家科學技術進步進步獎特等獎，頒給了《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化》項目。

海上大型絞吸疏浚裝備，簡單來說就是絞吸式挖泥船，說得再簡單一點，就是在水里挖泥用的船。

可能很多人會不解，挖泥船？聽起來好像很低端的樣子，憑啥這東西能評這么高的榮譽？

啟人得給大家說說了：

其實，他不光是一條船，更是我國的現實版地圖編輯器。

打通水路

要想富，先修路，這句話大家都聽說過吧。

在21世界，貿易全球化，光修陸地上的路是不夠的，水路也要打通。

就拿我國的黃金水道——長江來說吧。

長江的含沙量高居世界第四，每年都會從上游帶來大量泥沙。

泥沙經過長久的淤積沉淀，不但生成了中國第三大島嶼崇明島，還在入海口堆積出了一道攔門沙，攔截了大船通航的去路。

如果不想長江流域的經濟受阻，這道攔門沙是必須要干掉的。

但是，啟人要說但是了。

長江的沙流源源不斷，每年都會沖來6000萬立方米。

就算你今天干掉了攔門沙，明天它還會慢慢堆積。

今天的上海港已經成長為全球第一大港，如果不盡快打通上海和南京的航路，上海港的發展很快就會遭遇瓶頸，最終曇花一線。

中國必須盡快升級挖泥裝備。

天鯨號交付

事實上，在很久很久以前，我們就意識到了這個問題。

1966年，國家撥款170萬英鎊，從荷蘭買來一搜淘汰挖泥船。

隨著經濟的發展，1985年又從日本高價買來一艘。

在2000年以前，中國根本沒有造挖泥船的技術。

直到2006年，天津航道局自主設計了第一條大型鉸吸式挖泥船——天獅船，中國的挖泥技術，才算正式起步。

第一步踏出去，后面的事就輕松多了。

2010年1月19日，今天的主角天鯨號正式交付。

這東西可不得了，裝機功率、疏浚能力在當時處于世界第三，亞洲第一的水平。

它工作時，前方巨大的刀頭會不斷旋轉，無論是普通的泥沙，還是海底的暗礁，在它4400千瓦的鉸刀面前，瞬間就會被擊成碎石。

擊碎的沙土在船體后方源源不斷排出，如果連接管道泵，還能將沙土傳送到最長6公里遠的地方。

這還不算完，天鯨號擁有無限航程的自航能力，可以在全球任意大洋中安全航行。

這些特性集于一身，讓他還有另外一個能力：

造島

下方是我國南部地圖，大家可以看到，整個南海海域面積遼闊，但鮮有陸地。

“日常維護”對我們來說費時費力，但又不得不做。

有了天鯨號，我們就可以直接在南海造島——那就是不會沉沒的航空母艦啊。

一臺天鯨號，每小時可以吹出4500立方米的砂石。

2013年，天鯨號在南沙作業200天，吹出1000萬立方米的砂石，接連制造了：

美濟島、渚碧島、永暑島、華陽島、南薰島、東門島、赤瓜島、永興島8座小島。

大大增強了我國的南海守護能力。

現在，天鯨號的升級版，完全由我國自主研發的天鯤號也已正式投用。

2017年，商務部出于國家安全考慮，對大型挖泥船實施出口管制。

從被西方禁止進口，到禁止出口到西方，中國的苦日子終于過去了。

但也不得不說，即便是升級版的天鯤號，目前也僅能排名世界第三，和第一第二依舊有一定的差距。

只是...西方國家用了100年才做到的成就，我國用10年就接近了。

中國的速度，真是讓人沒法不自豪呢。