久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

陳愛棣：從臺灣保存的大陸船東的對日索賠史料說起

點(diǎn)擊：  作者：陳愛棣    來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】  發(fā)布時間:2018-06-16 16:28:51

 

 

致 ： 昆侖策研究院 尊敬的各位老師：  

 

　　您們好！  

今日我的EMAIL 是閱讀 臺灣大學(xué)博士生蕭明禮先生 發(fā)表在中國社會科學(xué)院近代史研究所主辦的《抗日戰(zhàn)爭研究》第99期（2016年第1期）上的《對日求償“順豐”、“新太平”兩輪強(qiáng)征案的歷史考察》的論文后的感想。

      

　　做為涉案船東陳順通先生(寧波幫航運(yùn)愛國人士)之女，也是陳家健在的歷經(jīng)“順豐”、“新太平”兩輪從出租到迫使日方向我家支付賠償金的整個歷程的當(dāng)事人。 我飽受日方欺凌、侵害長達(dá)78年， 最深刻的體會就是：中威船案是兩岸同屬一中的又一力證。

 

　　顧維鈞先生當(dāng)年也參加了中威對日索賠之事。

 

　　附件是我的文章， 愿將此段歷史過程與大家分享，從家父的對日索賠歷程上體會到“兩岸同屬一個中國”。

 

　　此文相繼在祖國大陸的中國臺灣網(wǎng)、祖國臺灣的《觀察》雜志、美國的中文媒體上刊發(fā)。 

 

　　由此可見，“兩岸同屬一個中國” 在海內(nèi)外炎黃子孫心中是固有的。

 

　　抗日戰(zhàn)爭對中國影響巨大，我家的四艘輪船都與這場侵華戰(zhàn)爭有關(guān)。 “源長”、“太平”兩輪為阻日寇，分別自沉長江江陰要塞、家鄉(xiāng)寧波鎮(zhèn)海；“順豐”、“新太平”兩輪，戰(zhàn)爭爆發(fā)日商就不履行租船合同。我們真的感慨萬千。

 

　　 如需要， 國史館保存的檔案資料， 煩請告知， 以便呈送。

 

　　                                陳愛棣 敬俱

 

                                         2018年6月 

 

 

從臺灣保存的大陸船東的對日索賠史料說起

——-中威船案，兩岸同屬一中的又一力證

作者：陳愛棣，美國芝加哥（“中國船王”陳順通之女）

 

　　2017年恰逢海峽兩岸同胞互動交流30周年之際，曾經(jīng)那道淺淺的臺灣海峽，深深橫亙在兩岸同胞之間，不僅骨肉親人不能相見，而且保存的檔案資料也無法調(diào)閱、研究。

 

　　直到1987年在兩岸同胞共同努力推動下，終于邁出了臺灣同胞能來大陸探親的一步。這從表面上看，似乎與我家的關(guān)系不是很大， 因為我家并無直系血親在臺灣，然而正是從那時開始，以親屬交流為起點(diǎn)的兩岸同胞間的往來，逐步走向各個層面的互動，乃至為兩岸同胞共同關(guān)注某些熱點(diǎn)問題創(chuàng)造了條件。

 

　　2014年4月，上海海事法院以日本商船三井株式會社未履行法院判決為由，扣押其所有的s.s“BAOSTEEL EMOTION”迫使其向陳家支付賠償金，成為海峽兩岸媒體競相報道的重大事件。這一事件所涉及的中國船東便是先父陳順通先生。

 

　　2016年，我有幸讀到臺灣大學(xué)博士生蕭明禮先生發(fā)表在中國社會科學(xué)院近代史研究所主辦的《抗日戰(zhàn)爭研究》第99期上的《對日求償“順豐”、“新太平”兩輪強(qiáng)征案的歷史考察》的論文。蕭博士在其論文中寫道：通過查找在臺北、上海等地的詳實史料還原了陳順通先生所經(jīng)歷的這段鮮為人知的索賠歷程。

 

　　1936年中威公司租給日本大同公司的貨輪“新太平”。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　蕭博士指出：促使他發(fā)表此論文的緣由，便是之前的文章對兩輪求償事件的源起、為何有兩艘中國籍貨輪在抗戰(zhàn)初期于日本本土遭受扣押、抗戰(zhàn)勝利后中威輪船公司船東陳順通先生與中國政府駐日代表團(tuán)要求向日方歸還、打撈以及追討租金的過程卻知之甚少，甚至在細(xì)節(jié)描述上多有舛誤之處，不免與事實有所乖離。

 

　　抗戰(zhàn)勝利后，父親陳順通先生及其律師魏文翰先生、魏文達(dá)先生便整理、提交了兩輪的全部中英文資料，即，兩輪的船舶情況表、兩份租船合同（魏文翰先生、魏文達(dá)先生昆仲是兩份租船合同的見證人）、兩輪的船舶國籍證、日商就兩輪情況給陳順通先生的回函、兩輪分別從1937年8月16日、1937年8月1日起截止1946年10月15日按國際租船市場不同時期的價格計算的租金并扣除相關(guān)船舶運(yùn)營費(fèi)用后應(yīng)該支付的租金等委托國民政府向日方提出索賠要求：

 

　　第一： 歸還“順豐”、“新太平”兩輪或同等級、同噸位的船舶兩艘；

 

　　第二： 支付“順豐”、“新太平”兩輪截止1946年10月15日的租金，約六百萬美元。

 

　　兩項索賠合計近千萬美元。

 

　　1947年2月15日，父親陳順通先生在其律師魏文翰先生擬訂的英文函上簽字后， 寄給駐日盟軍總司令麥克阿瑟上將，表達(dá)自己的索賠要求，即使受到的答復(fù)未達(dá)到預(yù)期之效果，父親仍然前往南京表示務(wù)必要按其提出的要求向日方索賠。當(dāng)時國民政府積極配合父親的請求，外交部王世杰部長、葉公超次長多次指示經(jīng)辦人員與日方交涉，辦理歸還兩輪與追討租金等事宜。

 

　　1948年1月24日， 外交部再次致電駐日代表團(tuán)，以被劫沉沒的中國貨輪之打撈歸還問題“不宜久予擱置”為由， 再度訓(xùn)令駐日代表團(tuán)向GHQ(駐日盟軍總司令)洽辦“順豐”、“新太平”輪打撈事宜，以及追討大同海運(yùn)結(jié)欠租金之事。

 

　　1948年11月，國民政府駐美大使顧維鈞先生就盟國之間對于日本海外沉船打撈費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題僵持不下提出二種方案以推動對日索賠之進(jìn)程。方案一為日本外海之被劫沉船經(jīng)要求國自行打撈，拖往日本港后，應(yīng)由日方負(fù)責(zé)修理重裝，并負(fù)責(zé)該項費(fèi)用。方案二為盟國被劫之船舶，沉沒于日本海外者，其所需打撈修理費(fèi)用應(yīng)就變賣無主劫物所得價款中抽出若干成作為修理費(fèi)。

 

　　1949年2月，中國駐美大使館仍就打撈事宜從中協(xié)調(diào)，同時賠償小組也正參酌各國提供之相關(guān)資料提出解決方案。

 

　　1949年4月之后國共內(nèi)戰(zhàn)的局勢日益明朗， 但駐日代表團(tuán)仍堅持不斷的就船舶歸還與賠償問題向盟軍總部交涉。

 

　　即使1949年11月14日父親在上海常德路寓所病逝，我家也還在上海，但顧維鈞先生等還在鍥而不舍地推進(jìn)兩輪對日索賠之事，直至1952年才不了了之。

 

　　當(dāng)我們子女讀到這篇論文時，各種滋味油然而生。欣慰的是，時隔超過一甲子，父親當(dāng)年提交的證據(jù)還在臺北，我們也去那里查閱這些泛黃的檔案。尤其是見到父親在文件上的簽名時，潸然淚下，瞬間抗戰(zhàn)勝利后父親忙忙碌碌的場景重新浮現(xiàn)腦海，恍如昨日，歷歷在目。

 

　　陳順通，人稱“中國船王”。陳順通1895年出生于浙江寧波，14歲闖蕩上海灘，由見習(xí)水手成長為一名技藝嫻熟的船長。一次偶然機(jī)會，陳順通救了被軍閥追捕的國民黨元老張靜江。日后，張靜江擔(dān)任了國民政府建設(shè)委員會委員長，陳順通被舉薦為國民船運(yùn)公司經(jīng)理，為北伐軍暗中運(yùn)送軍火立下汗馬功勞。1936年10月14日，應(yīng)日本大同海運(yùn)株式會社要求，陳順通代表中威與“大同”在上海簽訂定期租船合同，將6725噸的“順豐”與5025噸的“新太平”租給“大同”使用。合同規(guī)定，從船舶交付之日起，租期為12個月，合同11月1日生效。為預(yù)防風(fēng)險，“中威”分別將兩輪向日本“興亞”、“三菱”兩家海上保險株式會社投了船體保險。1937年“8·13”事變后，中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，為堵塞航道防御日本大舉進(jìn)攻，陳順通將“中威”剩余的兩艘貨輪“太平”和“源長”分別自沉于江陰口與寧波灣航道。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　蕭明禮先生在論文中提及“陳家保留足夠多的證據(jù)是陳家能持續(xù)進(jìn)行對日索賠”，事實也證明了父親整理的“順豐”、“新太平”兩輪的索賠資料最終成為東京、上海審理“中威船案”的關(guān)鍵鐵證。

 

　　這些留有明顯國民政府烙印的鐵證是如何為我家一直保留并順利帶往香港？ 我家在東京的訴訟遇到困難又是如何解決的？其中還要許多不為人知的往事。

 

　　“船王”陳順通三子陳乾康手上展示的是1939年“太平輪”自沉前的照片。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　1958年，人民政府在得知知我家對日索賠之事后，便精心安排，使這些鐵證能順利帶到香港。

 

　　那年大哥陳甫康因卷入刑案為某邪教私套外匯、安排人員往來、代為聯(lián)絡(luò)等罪行而遭逮捕。 在獄中，陳甫康向人民政府立下要繼續(xù)向日方索賠兩輪等的“立功計劃書”、“具結(jié)書”，要求向人民政府戴罪立功，以及父親在美國、日本、香港、臺灣等地的巨額外匯要有人處理，方才獲得“寬大處理，予以釋放”。

 

　　出獄后，人民政府同意陳甫康接受我們母親戴蕓香女士之委托到香港定居，并處理父親遺留下在各地的數(shù)百萬美元的巨款，陳氏家族的這些財產(chǎn)成為陳家一致對日訴訟的重要資金保障。自父親過世至今，我們兄弟姐妹沒有分過家。

 

　　陳家在東京的索賠之路，始于1960年代初，但到1970年代東京地方裁判所突然要求提供父親陳順通先生、母親戴蕓香女士的親屬關(guān)系證明，否則，陳家的訴訟將被駁回。

 

　　1937年8月，“源長”輪同和其他22艘商船、12艘艦艇、8艘躉船、185艘民用船只，共計63800多噸，一起作為軍事防御工事自沉于江陰要塞。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　當(dāng)時正值“文革”時期，日方認(rèn)為中國不可能出具這樣的證明，便能以此理由駁回陳家的對日索賠之訴。

 

　　然而，大哥陳甫康按照1958年上海市公安局黃赤波局長給他的緊急聯(lián)絡(luò)方式， 在香港聯(lián)系了交通銀行，香港交通銀行即可聯(lián)絡(luò)上海中國銀行，并由上海中國銀行的工作人員親赴我家通知胞弟陳乾康，“讓戴蕓香、陳乾康于1971年11月11日到福州路上海市高級人民法院辦理證明。” 母親戴蕓香女士還親口對上海市高級人民法院表示“如果向日本反動政府索賠成功，要將她以及其他子女的份額匯進(jìn)國內(nèi)。”

 

　　正是這種安排、支持、幫助，母親戴蕓香女士和陳乾康的申請經(jīng)過上海市高級人民法院幾個月多次與當(dāng)事人的談話、調(diào)查取證等，最終于1972年2月18日出具了(72)滬高法證字第6號我家的親屬關(guān)系證明。

 

　　同日，中國人民解放軍上海市公檢法軍事管制委員會致外交部領(lǐng)事司(72)滬公軍審發(fā)字第63號函，“本市居民戴蕓香擬由其香港的兒子陳洽群（陳甫康）向日本政府要求賠償其父陳順通在抗日戰(zhàn)爭期間被日寇強(qiáng)占后之兩艘輪船沉沒事”。更證明了母親戴蕓香女士對陳家輪船的所有權(quán)，明確了是母親讓其長子辦理陳家對日的賠償之事。

 

　　這樣，東京地方裁判所的刁難沒有得逞，母親戴蕓香、胞弟陳乾康申請的陳順通先生親屬證明書，保證了陳家的訴訟能順利進(jìn)行。

 

　　1974年東京地方裁判所只能以“時效滅失”判決陳家敗訴。

 

　　1996年“中威船案”庭審休庭后部分律師團(tuán)成員合影。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　從上述的細(xì)節(jié)看出： 中國歷屆政府在支持我家對日索賠兩輪之事上是高度一致。這讓我切實體會到：兩岸畢竟同屬一個中國，所以在維護(hù)中國公民權(quán)益上才能有高度一致，而這種一致跨越了1949年，又進(jìn)一步生動詮釋了“兩岸同屬一個中國”。

 

　　從我家內(nèi)部看，中威船案是我家一致對外的過程，父親陳順通先生開創(chuàng)的對日索賠為陳家之后的索賠打下了堅實的基礎(chǔ)，父親提交的證據(jù)最終成為陳氏家族對日索賠的關(guān)鍵證據(jù)、父親陳順通先生身前留下數(shù)百萬美元遺產(chǎn)成為陳氏家族對日索賠的重要資金保障、母親戴蕓香女士與陳乾康申請辦理的(72)滬高法證字第6號證明書更保證了陳家的訴訟得以順利進(jìn)行。

 

　　我深感：只有祖國強(qiáng)大，“中威船案”才能在2014年4月執(zhí)行完畢。

 

　　2014年，上海海事法院扣押日本三井株式會社船只“BOSTEEL EMOTION”，以作為中國原中威輪船公司二戰(zhàn)期間遭受的財產(chǎn)損失。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　近來，海峽兩岸許多媒體也紛紛刊登了陳家內(nèi)部的分家、繼承糾紛一事。

 

　　的確，我家內(nèi)部對該賠償款的分割、繼承有巨大分歧。罪魁禍?zhǔn)资侨辗讲话磿r履行兩輪的租船合同，兩輪從1936年6月、10月分別出租，直至2014年4月在上海海事法院強(qiáng)制執(zhí)行下，日方才支付賠償款，歷經(jīng)78年?？上У氖?，當(dāng)年的船東——我的父親以及母親、庶母都已過世，那所得的賠償款就必然有分割、繼承的發(fā)生；而陳甫康（陳洽群）一方卻認(rèn)為賠償所得是他們一房的，與母親、庶母無關(guān)，更與弟弟、妹妹們無關(guān)。

 

　　如果海峽兩岸交流互動從未阻斷，那保存在臺灣的父親整理的對日索賠的鐵證早就發(fā)揮作用，這樣父母親們健在時，我家的索賠之事就已解決，也就不會有現(xiàn)在的“陳家內(nèi)部分割、繼承糾紛”。

 

　　如果沒有海峽兩岸這30年來多層次的交流互動，不僅臺灣保存的的大陸同胞的史料文件還將束之高閣，無人問津，而且也不會有臺灣學(xué)者關(guān)注并發(fā)表有關(guān)大陸船東、父親陳順通先生安排的對日索賠“順豐”、“新太平”兩輪的歷史事件的學(xué)術(shù)論文，更不會有臺灣媒體對大陸船東一家向日方索賠成功之后的分割、繼承案件的跟蹤報道。

 

　　我愿意借兩岸交流互動30周年的契機(jī)將我家的真實故事與大家分享， 因為這個發(fā)生在普通家庭的事件又一次表明兩岸是割不斷的，兩岸同屬一個中國。

 

　　兩岸既然已經(jīng)打開了互動交流的大門， 就更應(yīng)該早日走向統(tǒng)一，才能避免類似我家這樣的悲劇。

 

　　如今我已年近九旬， 我最大的期盼就是能看到祖國的統(tǒng)一， 這才是海內(nèi)外炎黃子孫的最大福祉！

 

　　（作者系“中國船王”陳順通之女；來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】）

 

---

　　【昆侖策研究院】作為綜合性戰(zhàn)略研究和咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，遵循國家憲法和法律，秉持對國家、對社會、對客戶負(fù)責(zé)，講真話、講實話的信條，追崇研究價值的客觀性、公正性，旨在聚賢才、集民智、析實情、獻(xiàn)明策，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”而奮斗。歡迎您積極參與和投稿。

　　電子郵箱：gy121302@163.com

　　更多文章請看《昆侖策網(wǎng)》，網(wǎng)址：

　　　　http://www.kunlunce.cn

　　　　http://www.jqdstudio.net