振奮人心，國產車規級7納米芯片正式量產，關鍵是誰負責生產？
點擊： 作者：毒舌財經 來源：毒舌財經今日頭條號 發布時間:2023-03-31 13:04:01
3月30日，湖北一家科技公司在武漢舉行了“龍鷹一號”量產發布會，正式宣布我國首款7納米車規級SOC芯片實現量產和供貨。
這款芯片是由國內芯片設計廠家芯擎科技設計，歷經三年多時間研發，“龍鷹一號”具有高性能、低功耗、高集成度的特性，內置8個CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可編程卷積神經網絡引擎，內置88億晶體管，可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，為智能座艙應用提供了全方位的算力支撐。
看完這個消息之后，我相信廣大網友都是非常振奮的，最近幾年時間，我國芯片經歷了非常艱難的一個時刻。
在外部封鎖之下，國內很多先進芯片都受到了不同程度的影響，就算國內有不少企業能夠設計出非常先進的芯片，甚至已經具備設計7納米5納米芯片的實力，但無奈國內芯片制造實力跟不上，所以就算我們擁有很先進的芯片設計能力也不能完成量產。
也正因為如此，看到湖北芯擎科技量產7納米車規級芯片之后，很多網友都好奇，這個量產到底是什么意思呢？到底是由誰負責生產這個7納米的芯片呢？會不會又是畫大餅？
在這大家首先要弄清芯片產業鏈的一些分工。
芯片產業鏈很長，從設計到生產到封測各個環節都比較復雜，所以從實際情況來看，真正具備芯片全產業鏈生產能力的很少。
從全球范圍來看，真正具備這種實力也就三星、英特爾等一些國際巨頭。
但對于大多數芯片企業來說，設計生產和封測其實都是分開的。
比如湖北芯擎科技其實就是一家專注于設計開發并銷售先進的汽車芯片廠家，他們的主要業務是芯片設計和開發，但自己并不生產芯片。
看到這有些網友可能又好奇了，既然他們不生產芯片，國內也不具備生產7納米芯片的實力，為何他們在發布會上又說7納米芯片已經實現量產呢？
這里面最主要的原因是，他們設計出來的芯片是委托給外部的廠家生產芯片的。
至于龍鷹一號是委托給哪個廠家生產，他們在發布會上并沒有說明，但可以肯定的是，基本上不可能由大陸的芯片制造廠生產。
目前大陸芯片生產工藝最高也只不過是14納米，就算通過工藝上的改進可以生產出10納米芯片，但目前并沒有形成量產，7納米更是無從談起。
所以龍鷹1號肯定是委托給大陸以外的其他廠家生產，從之前市場透露的信息來看，龍鷹1號的代工廠家應該是臺積電。
實際上在2021年12月份的時候，芯擎科技就發布了龍鷹1號，當時根據光明網的報道，這款龍鷹1號芯片是由臺積電代工生產的，也是目前大陸唯一由臺電代工生產的7納米芯片。
不過看到這有些人就納悶了，臺積電不是被某些國家限制不能代工大陸的先進芯片嗎？為什么現在他們又可以代工龍鷹1號呢？
實際上臺積電限制代工的范圍主要局限于某些廠家，在2020年9月份之后，他們就停止了為國內某些大型廠家代工7納米芯片。
但對于其他廠家設計的芯片，他們并沒有明令禁止代工，所以目前臺積電實際上是可以代工大陸很多芯片的。
當然隨著國內芯片設計能力的不斷崛起，隨著有越來越多的企業能夠設計出7納米以下，甚至5納米以下的芯片，至于未來臺積電有沒有可能再一次被禁止代工大陸更先進的芯片那就很難說了。
所以對于國內眾多芯片廠家來說，一定要居安思危，不能把希望寄托在某一個企業身上。
從長遠來看，在外部圍剿中國芯片產業的大背景之下，真正的希望還是要寄托在國內芯片代工廠上，只有國內芯片制造業環節崛起了，我們才能最大限度擺脫外部限制帶來的影響。
首款國產車規級7nm芯片“龍鷹一號”正式量產（來源：湖北新聞 點擊觀看）
來源：“毒舌財經”今日頭條號
責任編輯：向太陽
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