中國空天飛行器在軌276天，與美軍X-37B相比還差632天，但……

點(diǎn)擊：  作者：記者    來源：“西安直升機(jī)交流中心”微信公眾號  發(fā)布時(shí)間:2023-05-10 21:16:25

 

在這個(gè)特別的日子里，官方也宣布了一個(gè)特別的成就。中國第一型“可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器”成功完成在軌各項(xiàng)試驗(yàn)，于5月8日成功返回預(yù)定著陸場，飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。這架“過于先進(jìn)”的航天器此次在軌時(shí)間為276天，長達(dá)9個(gè)月，標(biāo)志著中國在可重復(fù)利用航天器技術(shù)研究領(lǐng)域取得重要突破。

5月8日，也是一個(gè)極為特殊的日子。24年前，中國駐南聯(lián)盟使館被炸，3名優(yōu)秀的國人罹難，讓后人刻骨銘心。中國航天報(bào)在這次飛行器返回當(dāng)天，重新發(fā)布了2019年紀(jì)念三位烈士的祭文，用祖國如今強(qiáng)大的國防技術(shù)告慰先烈之名，同時(shí)也將這次空天飛機(jī)返回的意義，提升到一個(gè)新的高度。意味著中國空天飛機(jī)，無論是在戰(zhàn)略上，還是技術(shù)上，都有著非同尋常的地位。

那么中國這款空天飛機(jī)，與美國同類型相比，水平到底如何？

 

在軌時(shí)間，有領(lǐng)先也有差距

從國產(chǎn)空天飛機(jī)在軌飛行時(shí)間達(dá)到276天這個(gè)指標(biāo)來看，目前已經(jīng)超過了美國空天飛機(jī)X-37B的第一次飛行任務(wù)，X-37B在第一次任務(wù)中，在軌時(shí)間為224天。

不過，此后X-37B在軌時(shí)間一路攀升。第二次任務(wù)時(shí)間超過1年，達(dá)到465天；第三次任務(wù)時(shí)間為671天，接近2年。2022年的第四次任務(wù)中，X-37B在軌時(shí)間已經(jīng)達(dá)到908天，也就是2年半的時(shí)間。

 

換句話說，國產(chǎn)空天飛機(jī)要破美軍X-37B記錄，還差632天。X-37B占了先發(fā)優(yōu)勢，這個(gè)無法改變，相信未來國產(chǎn)空天飛機(jī)的在軌時(shí)間，也會(huì)在后續(xù)任務(wù)中持續(xù)增加，以提供更加充裕試驗(yàn)時(shí)間和空間。

 

中國造空天飛機(jī)，有四大難題

中國發(fā)展國產(chǎn)空天飛機(jī)，主要目的是為國內(nèi)航天活動(dòng)，提供快速入軌和可持續(xù)軌道布署的手段。目前的航天活動(dòng)嚴(yán)重依賴火箭，軌道投送效率較低，而空天飛機(jī)理論上有著更高的天花板，所以中美都很重視該領(lǐng)域，就連印度都在做嘗試。

 

美國空軍也說過X-37B項(xiàng)目的最終目的，就是實(shí)現(xiàn)自主返回和著陸，短時(shí)間之內(nèi)（10-15天）再次升空，成為空間載荷的施放平臺(tái)。同時(shí)X-37B還對飛行器長時(shí)間在軌運(yùn)行進(jìn)行測試，包括空間飛行、再入控制、系統(tǒng)防熱、通信導(dǎo)航等等。

 

 

因此國產(chǎn)空天飛機(jī)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)應(yīng)該也有以下幾個(gè)方面：

 

首先是長期在軌試驗(yàn)，空天飛機(jī)飛行在低地軌道，這里航天器繁多，空間碎片更是數(shù)不勝數(shù)，在這里長時(shí)間停留需要有完善的空間探測能力，及時(shí)避開國內(nèi)外航天器和空間碎片，保證飛行安全。

 

第二是軌道機(jī)動(dòng)能力，國產(chǎn)空天飛機(jī)在太空長時(shí)間停留，在需要的時(shí)候能夠變換自己的軌道，以增加任務(wù)靈活性。美國X-37B空天飛機(jī)在一次飛行之中曾經(jīng)數(shù)次變更軌道，軌道高度從400多公里到200多公里變換，以便執(zhí)行不同的任務(wù)，國產(chǎn)空天飛機(jī)也有這方面的能力。

 

第三，國產(chǎn)空天飛機(jī)的飛行區(qū)域廣大，橫跨大氣層、監(jiān)近空間、太空等多個(gè)區(qū)域，許多地方還是互相交叉。這樣就對航天器的總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)材料、通信導(dǎo)航等提出了更高的要求。

 

第四，例如它在臨近空間以數(shù)十馬赫高速飛行，飛行器表面溫度會(huì)急劇升高，特別是機(jī)翼表面，這對于技術(shù)人員是一個(gè)巨大的技術(shù)和工程挑戰(zhàn)，美國也承認(rèn)X-37B在臨近空間飛行和重返大氣層時(shí)的高溫?zé)岱雷o(hù)問題令人頭疼。

 

最后，高溫?zé)岱雷o(hù)還產(chǎn)生了另外一個(gè)問題，那就是返回式的自主著陸能力。國產(chǎn)空天飛機(jī)和X-37B一樣，再入之后，需要在大氣層內(nèi)改變姿態(tài)，調(diào)整成水平飛行狀態(tài)，然后在通信導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)引下在預(yù)定機(jī)場著陸，這樣能夠快速投入到下一次任務(wù)之中。在大氣層內(nèi)飛行，翼展和機(jī)翼面積越大，升力越大，但是這對于高溫?zé)岱雷o(hù)又會(huì)產(chǎn)生不利影響。此外高溫還會(huì)把空氣電離，在航天器表面形成等離子體層，會(huì)阻斷通信導(dǎo)航等設(shè)備工作。

24年后，高新領(lǐng)域打破美國壟斷

國產(chǎn)空天飛機(jī)此次飛行試驗(yàn)取得圓滿成功，標(biāo)志中國相關(guān)單位已經(jīng)攻克這些技術(shù)難關(guān)，下一步將會(huì)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)，對航天器進(jìn)行繼續(xù)完善和改進(jìn)，不斷提高航天器的性能，為下一階段的可重復(fù)使用航天器研制鋪平道路。

 

最需要的是，國產(chǎn)空天飛機(jī)的發(fā)展打破了美國X37B的技術(shù)壟斷。新世紀(jì)美國通過一系列動(dòng)作將霸權(quán)向太空延伸，甚至提出在必要的時(shí)候“阻絕”對方進(jìn)入太空。

 

例如美國太空探索公司大規(guī)模布設(shè)集群低軌道衛(wèi)星星座，不但讓中小國家失去了地面太空探測能力，甚至有發(fā)射能力的國家，航天發(fā)射的窗口也將被大幅度壓縮。X-37B也有發(fā)展成太空轟炸機(jī)的潛力，從太空打擊地面目標(biāo)，或者摧毀、俘獲對方衛(wèi)星及其他航天器。由于大多數(shù)國家不具備太空探測與監(jiān)視能力，未來如果遇到X-37B這樣的對手，可能自己衛(wèi)星丟了都不知道怎么回事。

 

用行動(dòng)告慰烈士

我們堅(jiān)持和平利用外太空的原則，希望將人類共同體延伸到太空，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)人類可待續(xù)發(fā)展。但原則需要強(qiáng)大的實(shí)力來支撐與維護(hù)，既要有前人的奮斗奉獻(xiàn)，也要有后人的繼承與發(fā)揚(yáng)，至少在空天飛行器領(lǐng)域，24年間我們做到了和美國前后腳發(fā)展。

 

時(shí)隔整整24年，在5月8日當(dāng)天，一架世界頂級的中國空天飛機(jī)劃過巴爾干半島上空，隨后返回祖國大地，這應(yīng)該就是對烈士們最好的告慰。

（來源：“西安直升機(jī)交流中心”微信公眾號，修訂發(fā)布，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 

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