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返程了，但今年春運(yùn)數(shù)據(jù)嚇我一跳

點(diǎn)擊：2967  作者：巧克麗麗    來(lái)源：真叫盧俊微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2024-02-19 13:57:13

 

跟看春晚廣告一樣

 

每年這個(gè)時(shí)候我們也會(huì)去看春運(yùn)數(shù)據(jù)

 

相比多少億人次，春運(yùn)數(shù)據(jù)反應(yīng)的問(wèn)題其實(shí)更耐人尋味

 

本質(zhì)上這是一次涉及全國(guó)基本面的流動(dòng)人口、經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的年度盛事，它能反應(yīng)的問(wèn)題其實(shí)非常核心

 

而2024年春運(yùn)數(shù)據(jù)又格外引人關(guān)注，在我們統(tǒng)計(jì)了這么多年的春運(yùn)數(shù)據(jù)了，今年最為特別

 

2024年春運(yùn)時(shí)間是從1月26日到3月5日

 

跟往年一樣都是以春節(jié)為節(jié)點(diǎn)，往前15天+往后25天，前后40天

 

 

今天是春運(yùn)第23天，還有17天春運(yùn)才結(jié)束，但今年目前展現(xiàn)的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)驚人

 

01

 

這是我們統(tǒng)計(jì)春運(yùn)數(shù)據(jù)以來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的

 

統(tǒng)計(jì)春運(yùn)數(shù)據(jù)我們也做了四五年了，每年都會(huì)在國(guó)家交通部網(wǎng)站上等前一天的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行匯總

 

今年也不例外，截至發(fā)稿前最新發(fā)布的2月16日數(shù)據(jù)，春運(yùn)前22天的詳細(xì)數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐

 

說(shuō)實(shí)話嚇我一跳

 

截至2月16日，春運(yùn)前22天全國(guó)累計(jì)春運(yùn)人次已經(jīng)到達(dá)50.93億人次

 

相當(dāng)于全國(guó)人口的3.6倍，相當(dāng)于全國(guó)人口在短短40天內(nèi)遷徙3次

 

 

數(shù)據(jù)來(lái)源©交通部

 

2023年的春運(yùn)數(shù)據(jù)是47.33億人次，但這是全部40天的

 

今年這里的50.93億人次是截至2月16日是前22天的量

 

平攤到單日就是單日2.3億人次的流動(dòng)，這往后還有18天的春運(yùn)數(shù)據(jù)

 

我們按照前22天的平均值2.3億人次/天來(lái)計(jì)算

 

今年的春運(yùn)數(shù)據(jù)可能會(huì)在50.93+2.3?18

 

92.33億人次

 

哪怕后面18天數(shù)據(jù)不如春節(jié)前，今年的春運(yùn)數(shù)據(jù)也會(huì)在90億人次浮動(dòng)

 

90億相當(dāng)于我們總?cè)丝诘?span lang="EN-US">6.4倍，比80億世界人口還要多10億

 

是我統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)翻閱歷年數(shù)據(jù)里從未見(jiàn)過(guò)的數(shù)據(jù)

 

 

2014年-2023年數(shù)據(jù)來(lái)源©交通部

 

巧合的是碼字到一半翻到今年交通部在春運(yùn)前開(kāi)的一個(gè)會(huì)

 

他們預(yù)估了今年春運(yùn)的總?cè)舜危?span lang="EN-US">2024年我國(guó)春運(yùn)人次將達(dá)到90億

 

 

也就是說(shuō)2024年春運(yùn)總?cè)舜尉驮?span lang="EN-US">90億上下

 

如前所說(shuō)這是春運(yùn)以來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的數(shù)據(jù)，也是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)歷史的數(shù)字

 

這里面每一年的數(shù)據(jù)我都核對(duì)了兩遍，因?yàn)槟呐聦?xiě)到這還是覺(jué)得難以置信

 

難怪今年的火車票這么難搶、難怪今年那么多高鐵班次晚點(diǎn)，也難怪那么多車輛會(huì)被堵在高速公路上

 

這一切都因?yàn)槲覀儎倓偨?jīng)歷的2024年春運(yùn)是一次創(chuàng)造歷史記錄的春運(yùn)

 

02

 

今年春運(yùn)一個(gè)讓我沒(méi)想到的地方

 

我們?cè)噲D將數(shù)據(jù)分拆時(shí)間和交通工具兩個(gè)維度來(lái)看

 

時(shí)間維度看今年的高峰期出現(xiàn)在2月8日、2月15日，分別是臘月二十九、正月初六，不出意外的話第三個(gè)高峰會(huì)出現(xiàn)在正月十六

 

 

整理自©交通運(yùn)輸部

 

厲害的不是每個(gè)數(shù)據(jù)空格里面填充了多少數(shù)字

 

而是這些數(shù)字跟往年對(duì)比起來(lái)，到底起了哪些變化

 

我們跟2019年對(duì)比，2019年春運(yùn)數(shù)據(jù)是29.8億次，2024年數(shù)據(jù)是2019年的三倍，多出來(lái)的2/3多在了哪

 

鐵路穩(wěn)扎穩(wěn)打，公路總體算平穩(wěn)

 

但細(xì)分出來(lái)的非營(yíng)業(yè)性小客車（私家車）漲幅非常明顯

 

 

同樣整理自©交通運(yùn)輸部

 

尤其是春節(jié)后這個(gè)時(shí)間段，基本在50%到60%的漲幅

 

不要小瞧這些數(shù)據(jù)浮動(dòng)，超20%就已經(jīng)是大幅波動(dòng)，超過(guò)40%已經(jīng)是現(xiàn)象級(jí)

 

而50%-60%是質(zhì)變才會(huì)有的幅度

 

而且這個(gè)時(shí)間段挺有意思，正月里-上班前

 

也就是說(shuō)今年春運(yùn)數(shù)據(jù)里，私家車數(shù)據(jù)而且就在上班前

 

那大概率是出行旅游了

 

很快攜程租車就發(fā)布了一份數(shù)據(jù)，今年的租車訂單比2023年增長(zhǎng)近1倍，相比2019年漲了4倍

 

 

而且這部分自駕車的目的地基本鎖定海口、三亞、昆明這些旅游型城市

 

 

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)看，昨天下午（2月17日）下午5點(diǎn)左右，全國(guó)擁堵TOP1集中在海南三亞

 

而平時(shí)主要的擁堵路段還在北上廣

 

 

租車數(shù)據(jù)只是一個(gè)佐證

 

說(shuō)明今年春運(yùn)的一個(gè)極為特殊的消費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)了

 

就是更多人開(kāi)始選擇自駕出游，不管你是買(mǎi)的車還是租的車，也不管你是走親訪友還是短途旅游，這個(gè)趨勢(shì)極為強(qiáng)勢(shì)

 

背后體現(xiàn)的消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念是值得我們關(guān)注的

 

相比2019年，哪怕相比去年，今年的春運(yùn)數(shù)據(jù)都已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的改變

 

就從春節(jié)后正月里我們自駕游開(kāi)始

 

03

 

與此同時(shí)我們也看到了今年春運(yùn)最重要的一個(gè)變化

 

而這也牽扯出了春運(yùn)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生改變

 

這也是今年春運(yùn)迫不及待想跟各位分享的

 

全部出行工具來(lái)看，對(duì)比2019年的數(shù)據(jù)總體是這樣的

 

 

首先水運(yùn)交通的銳減，這個(gè)不難理解，水運(yùn)時(shí)代早就被陸運(yùn)接棒

 

其次上面那份數(shù)據(jù)里，唯二數(shù)據(jù)銳減的就是營(yíng)業(yè)性客車的通行人次

 

現(xiàn)在坐汽車回家的人還有，但相比以前少了很多，我同事moon去年就做過(guò)一個(gè)關(guān)于汽車站生存狀態(tài)的選題，現(xiàn)在的汽車站沒(méi)落了很多

 

最后就是非營(yíng)業(yè)性小客車的出行量也就是私家車，數(shù)據(jù)飆得非常猛

 

幾乎每一天都是對(duì)比2019年同期（農(nóng)歷同期）都是30%的增幅

 

 

整理自©交通運(yùn)輸部

 

這個(gè)增幅跟其他交通工具比起來(lái)也最高

 

 

整理自©交通運(yùn)輸部

 

這也是今年春運(yùn)的最大變化

 

而這也直接造就了今年90億人次的歷史數(shù)據(jù)

 

因?yàn)?span lang="EN-US">90億數(shù)據(jù)里有80%都是來(lái)自小汽車

 

在春運(yùn)發(fā)布會(huì)里有關(guān)部門(mén)不僅預(yù)計(jì)了90億人次的數(shù)據(jù)

 

也做了細(xì)分，這其中鐵路、公路、民航、水運(yùn)客運(yùn)出行人次預(yù)計(jì)大概是18億人次

 

其余80%都是自駕車出行

 

72億人次的自駕車出行啊，什么概念，又是一個(gè)史無(wú)前例、創(chuàng)造歷史的概念

 

中國(guó)汽車的保有量在2023年已經(jīng)達(dá)到4.35億輛，而2022年已經(jīng)是我們第三年站上全球汽車保有量第一的位置

 

全國(guó)有94個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，相比2022年又增加了10個(gè)

 

汽車正在像當(dāng)年的電視機(jī)、冰箱一樣進(jìn)入千家萬(wàn)戶

 

與此同時(shí)我們的高速公路里程超過(guò)535萬(wàn)公里，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)來(lái)到世界第一

 

當(dāng)然，我們對(duì)這些數(shù)據(jù)并不陌生

 

但各位不知道的是，連接著這些高速公路的新改建農(nóng)村公路里程，截至2023年底也達(dá)到近270萬(wàn)公里

 

這背后連接著1100個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10多萬(wàn)個(gè)村

 

所以今年過(guò)年不知道各位有沒(méi)有注意到，身邊開(kāi)汽車回來(lái)的人變多了

 

這是我拍下的正月初三在安徽省安慶市下面的望江縣街道上的場(chǎng)景

 

大批返鄉(xiāng)車輛擠在街頭，有那么一剎那我覺(jué)得自己回到上海晚高峰

 

 

拍攝于安徽省安慶市望江縣2月13日（農(nóng)歷正月初四）還有此時(shí)此刻上新聞的依然被堵在海南三亞的自駕旅客

 

 

©上游新聞

 

這次春運(yùn)就是一個(gè)極佳的橫截面

 

從基建到硬件，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)都在以驚人的速度生長(zhǎng)

 

一直沉浸在房地產(chǎn)氛圍里的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，此時(shí)此刻他的增長(zhǎng)極似乎比想象的豐富

 

汽車當(dāng)然不是唯一的增長(zhǎng)極，但一定是增長(zhǎng)極之一，而這也讓我們看到了中國(guó)汽車時(shí)代的前奏

 

一個(gè)時(shí)代的開(kāi)啟其實(shí)沒(méi)有那么波瀾壯闊，往往都無(wú)聲無(wú)息出現(xiàn)在這些數(shù)據(jù)里

 

04

 

原本到這里春運(yùn)數(shù)據(jù)的分析差不多結(jié)束

 

但今年春運(yùn)數(shù)據(jù)里的一個(gè)城市最后還想分享一下，因?yàn)檫@個(gè)城市可能在創(chuàng)造歷史

 

每年的春運(yùn)大多是從東部遷出、中西部遷入，返程再?gòu)闹形鞑窟w出、東部遷入，今年當(dāng)然也不例外

 

我拉出2月7日（臘月28日）的遷出TOP10城市、遷入TOP10城市

 

以及2月16日（正月初七）的遷出TOP10城市、遷入TOP10城市

 

 

這幾乎是你我春運(yùn)軌跡的寫(xiě)實(shí)，年前從東部沿海回到西部老家、年后再?gòu)闹形鞑糠祷匾痪€城市，當(dāng)然啦這也不是什么新鮮事

 

但這里面最有意思的是成都

 

無(wú)論年前年后它都是top級(jí)遷入地

 

我去看了下成都年后的遷入都是從哪些城市遷入的

 

 

不乏北上廣深這類一線，以及天津、南京、杭州、武漢這類強(qiáng)二線，還有鄭州、合肥這樣的強(qiáng)省會(huì)，也是少見(jiàn)

 

一個(gè)返程時(shí)間里，大家從一線、二線...返回成都，足以證明成都這座城市的人口吸引力

 

成都以外我還想分析兩個(gè)樣本

 

首先是我們編輯部base的上海，作為典型的超一線城市，除了上面的年前遷出、年后反流這些基礎(chǔ)現(xiàn)象之外

 

上海的春運(yùn)人口充分體現(xiàn)了超一線對(duì)環(huán)滬人口的致命吸引

 

 

而與之相對(duì)應(yīng)的作為人口虹吸對(duì)象，類似安徽北部城市阜陽(yáng)他的人口遷出目的地，有省會(huì)合肥、江蘇南京、再是北京、上海

 

 

這兩個(gè)城市的人口遷徙狀態(tài)幾乎是北京、廣州、深圳這類一線城市

 

和北京的保定、廊坊等環(huán)渤海、廣州的佛山、清遠(yuǎn)等珠三角等城市群的通用軌跡

 

也是春運(yùn)故事里的典型畫(huà)像

 

05

 

為什么試圖去看春運(yùn)數(shù)據(jù)

 

其實(shí)就和去看春晚做了什么廣告一個(gè)道理

 

同樣的春晚前的十分鐘，同樣驚人的收視率，為什么去年是19個(gè)廣告、今年卻可以做到23個(gè)，為什么去年只有酒的廣告，而今年卻可以百花齊放

 

沒(méi)有事情是平白無(wú)故的發(fā)生，也沒(méi)有事情發(fā)生后就平白無(wú)故的消失

 

我們看到的永遠(yuǎn)是一個(gè)過(guò)程，連接著前因后果

 

春運(yùn)就是一個(gè)關(guān)于流動(dòng)人口、經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的最新進(jìn)程

 

在這個(gè)過(guò)程里我們看到了航空消費(fèi)原來(lái)已經(jīng)相比2019年達(dá)到接近15%的漲幅，成為越來(lái)越多人出行的選擇，沒(méi)有相應(yīng)的消費(fèi)能力、消費(fèi)理念是不會(huì)出現(xiàn)這樣的數(shù)據(jù)的

 

我們還看到了中國(guó)節(jié)點(diǎn)型城市正在變多，富庶的并不只有東南沿海

 

我們更看到了一個(gè)重大趨勢(shì)，那就是從春晚廣告、到春運(yùn)數(shù)據(jù)里的汽車存在

 

這是今年關(guān)于春晚、春運(yùn)數(shù)據(jù)里最亮眼的表現(xiàn)，不知不覺(jué)原來(lái)汽車已經(jīng)來(lái)到如此位置，這背后對(duì)應(yīng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、增長(zhǎng)極的接棒不言而喻

 

這一切，都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一部分

 

經(jīng)濟(jì)學(xué)家往往都會(huì)說(shuō)經(jīng)濟(jì)是有周期的

 

而通過(guò)春運(yùn)這些小的切口我們看到的東西可能更真切更有溫度

 

以上為正文，來(lái)自巧克麗麗

 

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