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       1月17日，國臺辦舉行2018年首場新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人馬曉光就媒體普遍關注的臺商停產傳聞、M503航線等熱點問題作出回應。

為臺資企業(yè)拓展新的發(fā)展空間

發(fā)布會上，本報記者提到日前在東莞設廠的知名臺商臺升家具宣布停產，有臺灣媒體報道說“臺商恐成歷史名詞”。

馬曉光對此回應表示，假如是因為一家企業(yè)停產，臺商就成了歷史名詞，有點聳人聽聞。實際上現在在大陸還生活著幾萬家臺商和臺資企業(yè)。如果大家看了不久前在江蘇南京舉行的臺商臺企成果展，就會驚嘆于臺商在大陸的發(fā)展成就。

有媒體關注到2017年底，“海峽兩岸產業(yè)合作區(qū)”落戶四川。近年來，隨著大陸經濟改革、經濟轉型，乃至于擴大開放，臺商投資大有向中西部轉移的趨勢。

馬曉光介紹說，為了協助臺資企業(yè)向中西部轉移，幫助臺商參加“一帶一路”的建設，國務院臺辦會同發(fā)改委、商務部，先后于2017年9月和12月，在廣西壯族自治區(qū)和四川省設立了海峽兩岸產業(yè)合作區(qū)，其中位于廣西的合作區(qū)包括了防城港、崇左、欽州三個產業(yè)園，位于四川的合作區(qū)，包括成都、德陽、眉山三個產業(yè)園。目前，廣西、四川兩地都出臺了具體的政策措施，抓緊建設合作區(qū)。合作區(qū)的交通優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、成本優(yōu)勢也吸引了一大批臺資企業(yè)前往考察。據我了解，已有不少臺資企業(yè)落戶到了合作區(qū)內發(fā)展。

馬曉光表示還將繼續(xù)指導、支持、推進兩岸產業(yè)合作區(qū)的建設，為臺資企業(yè)拓展新的發(fā)展空間。

對于媒體關注到的臺灣同胞持臺胞證在大陸享受一些公共服務遇到的不方便的問題，馬曉光表示，逐步為在大陸學習、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、生活的臺灣同胞提供與大陸同胞同等的待遇，是我們的政策措施，寫進了十九大報告。在去年采取的二十多項政策措施基礎上，我們今年還會會同有關部門持續(xù)推出新的政策措施。

臺當局若欲軍事對抗絕無出路

有記者提到，蔡英文在近期年終記者會上提出兩岸關系“ 新三不”，即兩岸關系不會暴走、不會僵住，也不會回到過去的老路上。對于這一問題馬曉光表示，實際情況是，2016年“5·20”以來，由于臺灣當局拒不接受“九二共識”，不承認兩岸同屬一個中國，嚴重損害雙方互信和兩岸關系和平發(fā)展的政治基礎，致使兩岸關系處在政治上僵持的局面，造成這一問題的原因是眾所周知的。

馬曉光也指出，未來是從善如流，回到“九二共識”的共同基礎上來，跟我們一起致力于兩岸關系和平發(fā)展，還是向相反的方向變本加厲地發(fā)展，取決于臺灣方面。

對于民進黨當局將要持續(xù)增加防務預算，馬曉光回應，“臺獨”分裂是臺海和平穩(wěn)定的最大威脅，兩岸關系和平發(fā)展才是臺海和平穩(wěn)定的根本保障。臺灣當局一方面拒不接受“九二共識”，破壞兩岸關系政治基礎，另一方面卻肆意發(fā)展軍備，只會加劇臺海的緊張局勢。搞軍事對抗是沒有出路的，只有回到“九二共識”的共同政治基礎上來，才能真正維護兩岸關系和平發(fā)展和臺海的和平穩(wěn)定同時，馬曉光也注意到近日臺灣天下雜志發(fā)布的一份民調顯示，認為自己既是臺灣人，也是中國人的占比創(chuàng)下歷年新高，兩岸文化的融合與大陸經濟崛起也讓臺灣的民眾隨著大環(huán)境趨勢對大陸產生認同。

馬曉光認為，廣大臺灣同胞是反對“ 臺獨”、支持兩岸關系和平發(fā)展的。隨著我們對臺方針政策不斷取得實效，隨著大陸的日益發(fā)展進步，我相信我們一定能夠團結廣大臺灣同胞，共同維護和推進兩岸關系和平發(fā)展的局面，推進祖國和平統一的進程，共同致力于中華民族的偉大復興。

M503航線不影響臺灣“飛安”

1月4日，M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。

而臺灣方面聲稱此舉違反2015年兩岸達成的有關“共識”，是“單方面”“片面”啟用，影響到臺灣的飛行安全。馬曉光回應稱，M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區(qū)內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，是大陸的內部事務，不涉及臺灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。

馬曉光表示，2015年3月該航線啟用前，大陸方面充分考慮臺方關切，與臺灣方面進行了溝通。在溝通中，大陸方面表示，以后開啟M503北上航線和相關銜接航線時，會事先與臺灣方面通氣。但這并不意味著開通該航線需要臺灣方面的同意。即便如此，在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前，我們也向臺方作了通報。臺方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識，完全不符合事實。

馬曉光還提到，自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩(wěn)，港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與，有效發(fā)揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。

與此同時，開通M503北上及銜接航線，有利于改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。