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今年1月1日開始，全國高速公路聯網收費的新系統正式啟用，如今已過一個月，ETC收費的話題一直占據熱門話題榜，全國各地的車主紛紛反映：

價格上漲、扣錯費亂收費、收費不明不白拔卡逃費這些問題實在鬧心

而交通運輸部表示，ETC系統問題在二月底前一定解決！

ETC快問快答

針對最近走高速的小伙伴們以及使用ETC的用戶
幾個熱點問題進行詳細解答

Q:

有車主反映，撤站之后通行費不降反升，是趁機漲價了嗎？

A:

在這次撤站過程中，各地客車通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費。

因為現在ETC實施的是分段精確收費，同樣的出入口，因為走線路B的路程較長，所以通行費較高，通行費貴了不是因為趁機漲價所導致的。

其次ETC是精確到分，人工收費是精確到元。精確到分的概念很有可能跟原來精確到元會上漲0.25或者0.43元。

Q:

高速出口能否顯示全程路費和出入口名稱？

A:

新收費系統在ETC車道出口計算某車的全程通行費用時，需從沿途各個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄，系統的計算時間會大于車輛通過ETC車道的時間（270毫秒）。

所以為了不降低車輛通行效率，新收費系統是通過短信、APP查詢告知全程費用，按照‘“通行優先”原則，ETC車輛“先通行、后扣費”。

為進一步提高收費透明度，交通運輸部正組織相關單位開發APP或小程序，投入使用后，公眾可以直接輸入起止點、行駛路線，自行查詢出相應路費。”對照查詢收費是否合理，如有錯誤可以申訴。

Q:

ETC拔卡后可以逃費嗎？

A:

首先來了解一下ETC扣費模式：

取消高速公路省界收費站后，對于安裝了車載裝置（OBU）的ETC車輛，按照分段計費，通過OBU和后臺記賬的形式自動完成扣費。

為保障精準計費，在車輛通行高速公路時，系統將綜合使用OBU內的路徑標識信息、ETC卡內的標識信息、ETC門架系統抓拍的車牌、車臉等車輛特征作為扣費依據，即通過多種方式結合，有效識別車輛實際行駛路徑并完成扣費。

對于大量缺失OBU及ETC卡內標識信息的ETC車輛，將開展定向稽核，通過收費站入出口及高速沿線ETC門架系統的抓拍錄像核實后，對相關車輛建立信用檔案。

在此，提醒廣大安裝車載裝置的ETC用戶，在通行高速公路的過程中，請保持ETC卡插入OBU內，不要因小失大。

Q:

無ETC的車輛大量堵塞出口，怎么辦?

A:

會根據ETC的使用比例合理調整混合車道和ETC車道的比例，如果這個車道ETC比例比較高，相應的車道數量也會增多，如果這個收費站使用ETC比例不多，還是以人工收費為主，會把人工收費車道調多一些。

加派現場的人員值守，每個站都會有現場人員進行值守，如果出現特殊情況的話會由現場值守人員進行處理。

加快車道的監測，比如對老舊的天線進行更換，軟件進行升級，盡可能地減少故障率，讓ETC過車率更高更快。

總結

ETC全面推廣的確有利于緩解擁堵問題，解決了改革初期的磨合問題之后，相信亂收費等鬧心的問題也會得到很好的解決！