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        上世紀八十年代，出于共同對抗蘇聯的需求，美國放寬了對我國軍工領域的出口限制。趁著難得的機遇，我國相繼進口了民用版黑鷹、響尾蛇防空導彈、海豚直升機等一系列先進武器。在美國別有用心的言論影響下，讓部分人產生了造不如買，買不如租的幻想。致使當時一大批在研項目下馬，對我國軍工技術的發展造成了巨大損失。

無疾而終的美洲虎

美洲虎坦克仍然以59式坦克為基礎

80年代中期，為防備蘇聯的T72坦克，經協商，美國答應以我國的59式坦克為基礎，通過換裝底特律柴油機公司的8V-92TA型8缸柴油發動機以及英國皇家兵工廠生產的105毫米坦克炮，從而提升國產坦克的機動和攻擊性能。1989年研發工作順利結束，并生產了兩輛樣車。但隨后美國終止了技術支持，致使美洲虎坦克沒有進入量產階段便宣告結束，投入的大量經費也打了水漂。

黯然下馬的運10

運10的下馬是我國客機制造道路上的一次倒退，令人惋惜

運10飛機是我國研制的四發動機大型噴氣式客機，1978年11月，第一架飛機全機靜力試驗一次成功，1980年9月，第二架飛機首飛成功。隨后，運10飛機在北京、哈爾濱、廣州、昆明、合肥、鄭州、烏魯木齊、成都等地進行了大量科研試飛，并7次飛到拉薩，為駐西藏部隊和自治區政府運輸了大量急需物資。隨后，美國麥克唐納·道格拉斯公司提出可以和中國合作生產麥道飛機。1982年，運-10研制基本停頓。1985年4月12日麥克唐納·道格拉斯公司與上海航空工業公司簽訂合同，在上海總裝25架MD-82。1986年，財政部否決3000萬元人民幣研制費用預算，運-10飛機研制計劃徹底終止。作為運-10試制基地的上海飛機公司與麥道公司合作總裝MD-80/90系列客機。1997年8月，波音并購了麥道公司，通過引進技術實現大飛機國產化的道路被徹底中斷。

現在來看，運10飛機的制造確實面臨許多困難，但大部分技術已經被克服，特別是渦扇8發動機已經研發成功。如果運10飛機能順利研制，我國的大飛機夢會提前三十年實現。萬分可惜的是，空客公司的第一架飛機A310也是在八十年代首飛的。三十年后，空中客車和波音公司一起成為客機世界的兩大巨頭，而我們的C919還在試飛。

殲8B的改裝

最終反而是我們曾經的對手俄羅斯幫助我們完善了殲8B

當時的中國空軍面對蘇聯的新式戰機——米格29和蘇27，毫無招架之力。為此，中美兩國協商，將F16戰斗機上的AN/APG-66(V)雷達，改裝到當時中國最先進的殲8B戰斗機上。為此，我國在1989年，專門向美國提供了兩架殲8B，但90年代后，該計劃中止。我國最先進的戰斗機技術，完全被美國所了解。

爭氣的預警機

以色列費爾康預警機

我國很早就認識到預警機的重要意義，并在上世紀70年代以圖-4飛機為平臺，研制了“空警一號”預警機。90年代末，通過與以色列協商，簽署了引進費爾康預警技術合同。一開始，美國并沒有阻止，但在離預警機交付只差不到8個月的時候，直接對以色列施壓，迫使其中止了合同的履行。不過，隨后我國獨立研制出了更為先進的空警2000預警機，這型飛機也被稱為爭氣機。

對航母的忽悠

前蘇聯航母發展異常曲折，美國功不可沒

美國擁有著世界上數量最多，技術最先進的大型航空母艦。但二戰后，卻在很長一段時間內，大力宣傳航母無用論。認為在導彈和核武器出現后，航母只不過是大洋上的棺材。對前蘇聯和我國都產生了巨大的影響。在我國堅定發展航空母艦后，美國又大力鼓吹輕型航母的優越性，仍想誤導我國航母的發展。但幸運的是，隨著“瓦良格”號的引進，我國并沒有受到影響，而是直接從中型航母入手，大大加快了研制進程。

可以說，美國一直想通輿論誤導、技術封鎖等種種手段，阻止我國掌握先進的軍事技術。但幸運的是，也正是美國的技術封鎖和多次無故中止合同，反而使我們深刻認識到獨立自主，自力更生的重要性，并逼迫我們建立了完整的軍事工業系統，成功實現了技術上的創新。借用網上的一句流行語：歡迎你們對我們進行技術封鎖。你們封鎖什么技術，我們就會成功發展出什么技術。