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龔國熹：大V發川藏線朝拜圖稱觸動靈魂 網友發筑路戰士圖獲贊

點擊：  作者：龔國熹    來源：觀察者網  發布時間:2018-01-27 09:57:44

  

提起西藏，你會想起什么？是伸手就能碰到的天空，潔白的哈達，熱騰騰的酥油茶，亦或是一路上衣衫襤褸藏民的朝圣之旅？

 

不少人肯定會想到“去西藏凈化心靈”，潛意識覺得西藏是個不食人間煙火的純潔勝地，是受夠了都市中嘈雜忙碌的青年找到平靜的地方。

 

然而最近，這套“雞湯”似乎有點不適用了。

 

1月24日，一位微博大V發布了一張藏民朝圣的照片，并配以“川藏線，總有一些見聞，觸動你的靈魂” 的文字。

 

 

這條微博獲得了六千多個回復。按照前兩年的畫風，底下的評論或許應該是一片祥和與膜拜。然而今天（26日），網友們紛紛表示“不吃這套”——

 

 

 

面對全新的輿論勢頭，有人提出了思路。一位大V同樣以“川藏線，總有一些見聞，觸動你的靈魂” 的文字發了微博，并加上了一句，“你可以不理解，但是請尊重。”

 

 

這位大V的言論引起了一波爭論。網友們紛紛回復探討起了這種行為是否“觸動靈魂”。

這番言辭是否合適暫且不提，三思柯南之后同樣以“川藏線，總有一些見聞，觸動你的靈魂”字樣轉發了這條微博，只不過后面又加上了幾個字——1954年，修建川藏公路的筑路戰士在怒江兩岸的懸崖陡壁上開山修路。

 

 

圖片中的戰士們似乎只靠著一根繩子保證自己的安全，看起來觸目驚心。

 

微博截圖

 

這張照片應當是深深地觸動了網友們，這條微博很快就得到了包括紫光閣、共青團中央在內的兩千余個轉發。

 

然而這條微博并未說清更多的信息——照片里的人是誰？他們在做的事情又是什么，能夠讓他們冒著這絕大的危險在峭壁之上工作？

 

據觀察者網編輯查詢，黑白圖片上的這群戰士來自解放軍第十八軍，拍攝于架設怒江橋之時。要在怒江絕壁上架橋修路，必須先鉆上炮眼，用爆破的方式炸一個口子出來，他們就在一根繩子上，吊著幾個人，像一串葡萄一樣，在數千米的絕壁上，用錘子鋼釬慢慢地鑿出炮眼，稍有不慎，就會掉進怒江犧牲。

 

不僅僅是這峭壁，整個川藏鐵路都是由鮮血與汗水所鑄就。

 

據《揚子晚報》的文章《西藏：十八軍血肉筑成進藏路》記錄，1950年的中國，全國上下被解放的喜悅籠罩著，人民積極生產建設，然而此時的祖國西南一隅并不平靜——尚未解放的西藏政治形勢極為復雜嚴峻，在英美等國和其他境外勢力的唆使煽動下，當時的西藏地方當局分裂分子妄圖策劃“獨立”。和平解放西藏，實現祖國的領土完整和主權統一，成為擺在新中國面前的最大挑戰。

重擔落在了打過淮海戰役、當時正在西南駐守的中國人民解放軍二野十八軍身上，1950年3月4日，十八軍熱血漢子們，在四川樂山舉行了進軍西藏誓師大會：一定把五星紅旗插上世界屋脊，把光明和幸福帶進西藏。

 

1951年，西藏和平解放。但是落后的西藏沒有公路是發展不起來的。18軍的戰士們不少早就超過服役年限了，但他們依然留了下來。

 

修建進藏公路的部隊進行動員大會會場

 

川藏公路的修筑現場

 

從昌都到拉薩，要翻越橫斷山脈，跨過瀾滄江、怒江等河流，所經之地，道路崎嶇，人煙稀少，冰天雪地，空氣稀薄。據《黨史博覽》2016年第8期中的《十八軍進藏先遣支隊進藏紀實》記錄，從康藏線（現在的川藏線）進軍西藏的十八軍部隊的三個師，五十二師、五十三師、五十四師中，絕大部分官兵都在修路。

 

十八軍官兵用繩索拴著身子在懸崖峭壁上鑿石開路、蹚冰河架橋，在這片亙古荒原及高寒凍土上，沼澤、塌方、泥石流等自然災害隨時發生，據后來測算，幾乎每前進一公里都有一名戰士倒下。

 

當時的解放軍戰士們沒有現代化的器械幫助，手上只有鋼釬、錘子、十字鎬，這些堪稱原始的裝備。破山開路，全靠大錘子一點一點掄、一點一點鑿。長期掄錘子，戰士的虎口經常破了又裂，藏民磕長頭一路都是鮮血。18軍戰士鑿山開路，一路走來也都是鮮血。

 

 

    1953年，十八軍第54師用鏨子、鐵錘打通怒江天險，在懸崖上開辟公路

 

沿途上的口號

 

在執行著艱險至極的修路任務的同時，嚴格執行黨中央不拿藏族群眾一針一線，不影響當地百姓生產生活，是十八軍行軍過程中鐵的紀律。補給全從內地運進，在天氣合適條件下，后方也會空投補給。但當時的運輸條件實在有限，十八軍戰士們常常處在物資不足的境地中。

 

“日用品很缺的情況下，我和戰友想了個辦法，將一個啞彈的彈頭卸下來，把彈殼敲成了銅鍋，煮飯、燒水，起了很大的作用。”《十八軍進藏先遣支隊進藏紀實》中寫道，60年過去了，劉志均得來的7枚功勛章都送給了朋友，唯獨這個炮彈殼打造的銅鍋，他珍藏至今。

 

然而哪怕是如此艱苦的境地，十八軍的戰士們依然保持著昂揚的斗志。“二呀么二郎山，高呀么高萬丈，古樹哪荒草遍山野，巨石滿山岡，羊腸小道哪難行走，康藏交通被它那個被它擋，鐵打的漢下決心，堅如鋼，要把那公路修到那西藏！”這一首被十八軍傳唱的《歌唱二郎山》后來傳遍了全國。

 

1954年12月25日，在西藏拉薩布達拉宮前舉行的通車典禮上

拉薩市群眾歡迎從青藏公路開到拉薩的汽車隊。

 

歷時四年零九個月，1954年拉薩通車。在這過程中，兩千多軍民捐軀。

 

十八軍修筑的川藏公路北線東起四川成都，西至西藏拉薩，全長2416公里，翻越二郎山、折多山、雀兒山，等14座海拔4800米以上的雪山，跨過岷江、金沙江、瀾滄江、怒江，等十余條聞名中外的大江大河。穿過數十個原始森林，涉過數百公里草原、戈壁、沼澤十八軍共作業土方、石方2900萬立方米，鋪筑路面377萬平方米，架設橋梁430座，總長度6000多米，修筑涵洞3781道，護墻8萬立方米。

 

西藏很美。文藝青年們愛西藏清澈透底印出藍天的湖面，堅守信仰萬里朝圣的藏民。然而網友們也同樣紛紛表示，不能忘記了十八軍這群同樣堅守著自己信仰，同樣美麗的人們。

 

回復截圖

 

原微博下得到點贊最多的回復

 

點贊數第三的回復

 

但也有網友發出了不同的聲音。對此，底下的回復可謂是言簡意賅——

“吃上饅頭了就否定窩頭？”

 

觀察者網專欄作家強舸的文章《當你感慨磕長頭的虔誠靈魂時，可曾想過他們身下的公路是誰修的？》，曾引發廣泛影響。文章提出，現在我們在觀察西藏時（無論是學術研究，還是大眾視角），過于強調西藏、藏族和西藏問題的特殊性，下意識的認為“藏族只追求靈魂的純凈，不希望更好的物質生活”（也就是說，“物質決定意識”在西藏是不成立），然而，事實上，沒有現代化和國家建設帶來的交通設施、增產增收等等，現在我們在西藏常常能見到的、被視為藏族“純凈靈魂”象征的磕長頭去拉薩朝圣行為中的絕大多數都是不可能出現的。

 

藏民的信仰讓人敬佩，尊重。但同樣的，為修建川藏公路而流血流汗甚至犧牲的軍民們，也有著讓人敬佩，尊重的信仰。他們相信自己的付出能夠讓明天變得更好，愿意為了素未相識的人們而奉獻。

 

是的，川藏線，總有一些見聞，觸動你的靈魂。