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金猴：某些人挺“扒車女”真的是出于同情弱勢群體嗎？

點擊：  作者：金猴    來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】  發(fā)布時間:2018-02-01 12:35:26

 

 

 

　　合肥“扒車女”事件發(fā)生以后，理所當然地受到大多數(shù)人的譴責，但是，隨著輿情的發(fā)展變化，居然有人把輿情往另外一個方向引導，就是同情、支持“扒車女”的無視法紀的行為，當然，他們不會明目張膽地犯眾怒，而是打著“同情弱勢群體”的旗號，拋出幾種論調(diào)：

 

　　一是“扒車維權”論，二是“規(guī)則人情對立”論，三是“其他旅客可以接受”論，四是“美國地鐵講人情論”。

 

　　其中，最為引人注目而又耐人尋味的是《新京報》在同樣是高鐵安全問題上的詭異態(tài)度，以及包括新京報等媒體和某些自媒體的動態(tài)，他們把輿論關注的焦點偷偷從應該不應該譴責危害公共安全的行為轉(zhuǎn)移到要不要講人情上面去，他們甚至把自己打扮成為弱勢群體的代言人，首先給“扒車女”扣上“弱勢群體”的高帽子，并且把她的無視法紀行為美化為“為弱勢群體維護利益”。

 

　　高鐵運行不像城市公共汽車，說停就可以停，如果由于個別人的無視法紀的行為打亂正常秩序，輕則造成重大經(jīng)濟損失，總則造成車毀人亡的悲劇，這一點某些人難道不明白？

 

　　下面是《新京報》的兩篇文章的截圖——

 

 

　　這是《新京報》的評論，在這里，在該報看來，高鐵耽誤發(fā)車時間，耽誤的只是其他旅客“十幾秒乃至分把鐘”，而六年前的新京報對同樣是動車的問題是另外一種說法。

 

 

　　《新京報》在“表揚”溫州“7.23”動車事故的調(diào)查報告對事故發(fā)生過程的描述精確到了以秒為單位，也就是說，《新京報》是知道在高鐵網(wǎng)的整體運行中，每一分每一秒是至關重要的。當年“7.23”動車事故發(fā)生的時候，每一秒都體現(xiàn)了“時間就是生命”。

 

　　2011年7月23日19時30分左右，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地，通過大地的阻性耦合或空間感性耦合在信號電纜上產(chǎn)生浪涌電壓，在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下，LKD2-T1型列控中心設備采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中的保險管F2熔斷。熔斷前溫州南站列控中心管轄區(qū)間的軌道無車占用，因溫州南站列控中心設備的嚴重缺陷，導致后續(xù)時段實際有車占用時，列控中心設備仍按照熔斷前無車占用狀態(tài)進行控制輸出，致使溫州南站列控中心設備控制的區(qū)間信號機錯誤升級保持綠燈狀態(tài)。

 

　　也就是說，在追尾事故發(fā)生之前如果后車能夠提前5分鐘那怕是1分鐘知道險情的話，悲劇也許可以避免，最起碼把損失盡量降低。正因為這樣，《新京報》當年發(fā)表評論的時候，“表揚”調(diào)查報告精確到秒是有道理的，當年的評論是正確的。

 

　　而六年后，同樣是這個《新京報》，在非常清楚“7.23”動車事故的發(fā)生原因的情況下，指責合肥的高鐵沒有學習華盛頓的地鐵為一位留學生停六分鐘。

 

　　在評論這個問題之前，我們首先對高鐵、動車和地鐵的情況進行對比，再對美國和中國的列車速度和地鐵的速度進行對比——

 

　　動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的時速在200-250公里左右，高鐵在300-350公里左右。

 

　　另外，動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容）。

 

　　高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路。

 

　　而上海地鐵的最高時速118公里，廣州地鐵時速 1號最高80公里, 2號最高80公里， 3號最高時達到135公里，香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h（8車廂），最快可120km/h，一般為70。

 

　　目前中國動車班次較密，一條鐵軌上，車間間隔一般為10分鐘路程。

 

　　那么美國鐵路運輸?shù)钠骄俣仁嵌嗌倌兀?/p>

 

　　貨物鐵路的速度是不超過80英里的。

 

　　美國聯(lián)邦鐵路管理局曾對高速鐵路定義為最高營運速度高于145公里/小時（90 mph）的鐵路，但從社會大眾的角度，“高速鐵路”一詞在美國通常會被用來指營運速度高于160公里/小時的鐵路服務，這是因為在當?shù)爻税⑽鳂房炀€(最高速度240公里/小時)以外并沒有其他營運速度高于128公里/小時（80mph）的鐵路客運服務。

 

　　從上述數(shù)據(jù)我們可以知道——

 

　　中國將時速300－350公里以上的動車叫高鐵，而高鐵在美國通常會被用來指營運速度高于160公里/小時的鐵路服務。

 

　　而內(nèi)地的地鐵最高時達到135公里/小時，一般80公里/小時；香港的地鐵最快可120公里/小時，一般為70公里/小時。

 

　　網(wǎng)絡上查不到美國的地鐵的速度，但是我們可以以美國的高鐵與中國的高鐵的速度進行對比得出比值大概是二比一左右，那么按照這個比值，美國的地鐵的速度大概就在40公里/小時—68公里/小時左右，每秒19米。也就是說，在美國，地鐵耽誤6分鐘，一小時少走6.8公里的路，與同一鐵軌運行在后面的地鐵的距離如果大于6.84公里以上，如果調(diào)度得當，理論上可以避免事故發(fā)生。

 

　　而現(xiàn)在被“扒車”的是合肥的高鐵，以中國高鐵的最低速度300公里/小時計算，每秒83米，如果停6分鐘，那么后面以同樣速度行駛的高鐵就走了30公里，在中國的比較發(fā)達的高鐵網(wǎng)上，如果按照《新京報》為我們樹立的美國地鐵好榜樣，如果合肥的高鐵為一串鑰匙在軌道上停止6分鐘，會發(fā)生什么呢？

 

　　當年的“7.23”事故中， D301（經(jīng)調(diào)查確認，司機采取了緊急制動措施）次列車以99公里/小時的速度與以16公里/小時速度前行的D3115次列車發(fā)生追尾。

 

　　《新京報》贊賞調(diào)查報告精確到秒，因為這可以為讓所謂的“飛奔的高鐵啊，請停下來等等你的人民！”提供論據(jù)，而現(xiàn)在，同樣是這個《新京報》，要求合肥的起碼時速300公里的高鐵學習美國華盛頓地鐵好榜樣，為一串鑰匙在高鐵網(wǎng)上停6分鐘，《新京報》到底要達到什么目的？

 

　　這個問題弄清楚了，下面的問題就迎刃而解了。

 

　　 一個叫謝新茂的稱“扒車女”是在“為弱勢群體維護利益”：

 

 

　　一個叫“大風如刀”的網(wǎng)友，去扯所謂的“五分鐘”和“十秒鐘”的謊言。

 

 

　　如果晚點10分鐘發(fā)車是真的，那么“扒車女”完全可以在高鐵上等10秒鐘而不是堵車門，這么一來，除非她的丈夫攜帶危險品不能上車，否則她的丈夫完全可以按時上車，她也不會受到全民譴責了。

 

　　因為如果是這樣，那么堵車門不讓開車是完全沒有必要的，有60個10秒鐘足夠等到他丈夫上車了。

 

　　如果要馬上開車是真的，那么所謂的10秒鐘（不知道這是怎么計算出來的？）就根本不存在，把“扒車女”胡攪蠻纏耽誤的5分鐘說成是“列車沒有延誤”就是假話。

 

　　如果作為小學教導主任的“扒車女”都能夠以“弱勢群體”的名義無視法紀的話，那么真正的弱勢群體農(nóng)民工、農(nóng)民和城市流浪人士就更加有理由這樣做了。這么一來的后果是什么呢？

 

　　假如在這糾纏之中高鐵發(fā)生了追尾或者導致整個高鐵運行系統(tǒng)受到影響造成嚴重經(jīng)濟損失，那么責任在誰呢？

 

　　當年“7.23”事故以后，某些人的鼓噪還聲猶在耳——

 

　　“早知道將高鐵承包給美國來修，中國也有高鐵網(wǎng)了。”

　　“如果是美國建的鐵路，還會有這么低級的事故嗎？”

　　“再不引進先進的美國、日本的鐵路技術，中國就要讓非洲鄙視！”

　　“一個連鐵路都修不好的國家還會有未來嗎？”

　　“這不是車禍，這是人禍，罪在國家體制！”

　　“慘痛教訓！一個閉關鎖國的國家需要進一步開放！”

　　“我們要真相！徹查貪官！”

　　“細數(shù)一下這些年來的豆腐渣工程！”

　　“他媽的奇跡!”

　　“死亡快車！”

　　“起來，不愿做高鐵奴隸的人們!”

　　“請停下你飛奔的腳步!狂飆突進的中國高鐵亟須反思。”

　　“飛奔的高鐵啊，請停下來等等你的人民！”

 

　　而美國一列列車去年12月18日早高峰時段在華盛頓州塔科馬以南脫軌，以及2011年至今，美國全國鐵路客運公司的9次重大事故他們連個屁也不放。

 

　　假如這次扒車造成了事故，這些人會說些什么我相信具有小學生的智商的人都能夠猜得出來。

 

　　事態(tài)發(fā)展到現(xiàn)在，一小撮人以及某些媒體的意圖已經(jīng)非常清楚，故意把“扒車女”應該不應該以危險方式危害交通安全的輿情焦點轉(zhuǎn)移到所謂的“多數(shù)人要不要尊重少數(shù)人的權利”，“高鐵在講規(guī)則的時候要不要講人情”，“假如神秘特權人物導致航班和高鐵誤點不會受到如此對待”等偽命題，偽問題上。

 

　　因為，面對中國的高鐵的高速發(fā)展，他們非常希望重演一次“7.23”這樣的事故，最起碼，他們希望“扒車女”的行為被其他一些法律觀念淡薄的人所效仿，更多的人以所謂的“弱勢群體”的名義胡攪蠻纏，就像這些年來某些人頻頻抗拒交警的執(zhí)法那樣。同時，在煽動仇軍仇警受挫以后，看來他們瞄上了高鐵了，至于他們下一步還會在高鐵的問題上玩什么花招，我們不妨拭目以待。

 

　　女性違法抗法增多的現(xiàn)象值得注意

 

　　一般來說，在社會上干缺德事，有違法犯罪行為尤其是嚴重犯罪行為的往往大多數(shù)是男性，敢于在執(zhí)法人員執(zhí)法過程中抗法的也多數(shù)是男性。而近年來，有上述現(xiàn)象的女性逐步增多，這是一個值得注意的趨勢。

 

 

 

　　去年9月1日上午10時30分許，松江公安分局交警支隊民警帶領輔警在九杜路淶坊路附近開展違法停車整治時，遭一名違停女性車主暴力阻撓。

 

　　去年8月發(fā)生在山西呂梁市臨縣從龍南路的交通違法女人當街親吻交警以想逃避處罰。

 

　　去年8月發(fā)生在南京的女子用鈔票抽警察的耳光。

 

　　今年1月8號上午，山東菏澤，一名女性把警察的臉扇得啪啪直響，并且連續(xù)摔壞警察的兩臺執(zhí)法儀器。

 

　　緊接著發(fā)生的就是合肥的女子堵高鐵的門不讓開車的事件。

 

　　以及發(fā)生在寶雞的女子與丈夫吵架以后攔住高鐵的車廂門口不讓開車的事件。

 

　　加上之前發(fā)生的女博士在機場毆打工作人員的事件。

 

　　和柳州的女子交通違法以后咬交警抗法。

 

　　繼某些女性違法或者在違反交通規(guī)則后當眾脫衣服脫褲子抗法、親吻交警抗法、咬交警抗法、用鈔票扇臉抗法以后，抱小孩子抗法以后，用堵高鐵的車門不讓開車這一危害公共安全的抗法的現(xiàn)象也相繼出現(xiàn)。

 

　　之所以出現(xiàn)上面一系列女性抗法的現(xiàn)象，我認為主要由于如下原因：

 

　　一、在別有用心的公知、大V的蠱惑下，一些人把抗法當成一種英雄行為，不以為恥，反以為榮，某些女性也不例外。

 

　　二、由于警察隊伍內(nèi)部少數(shù)人中曾經(jīng)存在的執(zhí)法不規(guī)范現(xiàn)象，一部分民眾每逢發(fā)生執(zhí)法糾紛，往往容易先入為主地站在被執(zhí)法的對象一邊，這為包括一部分女性在內(nèi)的某些抗法人士壯了膽。

 

　　三、是民眾中的不分是非的同情弱者的思維定勢在作怪，警察作為國家公權力的一部分，相對于一般民眾，處于強勢地位，而男性相對于女性來說，同樣處于強勢地位，因此，當男性警察的執(zhí)法對象是女性的時候，某些人習慣性地不分青紅皂白同情“弱者”，這種思維定勢為某些女性抗法提供了蔓延的土壤。

 

　　四、由于男性警察遇到女性執(zhí)法對象的時候，往往比執(zhí)法對象是男性時多了一些顧忌，這種心理被女性抗法者看得很清楚，于是她們在抗法的時候就更加肆無忌憚，她們暴力抗法的時候，料定警察不敢輕易采取強制措施，她們利用女性的特殊之處讓男性警察不敢輕易與她們有肢體接觸，從而想逃避處罰；當這些都沒有效果的時候，她們還可以躺倒地上撒潑耍賴，誣稱警察打人，而某些架秧子起哄的圍觀者往往樂意為她們助威。

 

　　五、是潑婦心態(tài)作怪。俗話說，好佬怕爛佬，爛佬怕潑婦。人至賤則無敵，人至潑則無敵，像那種敢于光天化日之下在大庭廣眾脫光衣服抗法的女子，恐怕只有法律制裁才能夠讓她們有所畏懼。

 

　　對于女性違法犯罪行為增多的問題，專家是這樣說的：

 

　　當前女性犯罪的特征主要有：性罪錯是女性違法犯罪的基本類型；女性實施暴力違法犯罪是值得注意的一個新動向；女性作案的手段詭密隱蔽；低齡化趨勢已成為明顯的特點；女性是違法犯罪團伙中的粘合劑。預防女性違法犯罪：一是加強教育,提高女性的整體素質(zhì)；二是全社會重視，積極創(chuàng)造預防女性違法犯罪的條件；三是加強基層組織建設，充分發(fā)揮其預防女性違法犯罪的作用；四是政法部門應當大力配合，做好對婦女的“維權”工作。

 

　　從國外對違法犯罪行為的一些新聞報道和新聞圖片看，執(zhí)法人員實施處罰的時候，也不會因為是女性就網(wǎng)開一面。

 

 

 

 

 

 

　　上述的是美國等西方國家對女性執(zhí)法對象執(zhí)法的照片，并不會因為執(zhí)法對象是女性而手軟，甚至有些動作非常粗魯，有侵害執(zhí)法對象合法權利的嫌疑。

 

　　我們羅列這些照片并不是跟美國等西方國家比爛，西方國家一方面高舉“人權”的大旗，一方面粗暴侵犯公民的權利，而我們中國尊重和維護包括女性公民在內(nèi)的公民的權利，但是并不能因為違法者或者抗法者是女性就有所顧忌甚至網(wǎng)開一面，否則，受文章開頭提到的那些案例的消極影響，女性抗法會成為一種趨勢。

 

　　而抗法到違法犯罪，往往只有一步之遙。 

 

　　面對女性抗法現(xiàn)象的不斷增多的新情況，國家有關部門應該進行研究和采取有效對策。

 

　　在司法方面，男女平等，不因為抗法者是女性而網(wǎng)開一面或者手軟。

 

　　在執(zhí)法人員的配備方面，應該增加女性警察的警力作為機動人員，一旦出現(xiàn)女性抗法現(xiàn)象，由女性警察果斷采取措施。

 

　　在輿論宣傳和輿情應對方面，要對這種新情況應該結合具體的案例進行深刻的分析，讓廣大民眾看清楚這種行為的危害性，尤其是防止國內(nèi)敵對勢力鼓動女性抗法并且利用可能產(chǎn)生的蝴蝶效應制造事端。

 

　　總而言之，在法律面前人人平等，不應該因為性別的原因而厚此薄彼，面對女性抗法甚至違法現(xiàn)象逐步增多的現(xiàn)象，有必要引起有關方面的高度重視并且采取有效的應對措施。

 

　　（來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】）

 

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