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       21早新聞（News-21）綜合自：財經觀潮（guide0929）、澎湃新聞、第一黃金網等

我劉強東又回來了！

過去的兩天里，京東掌舵人劉強東無疑是中國最火的男人。

9月3日傍晚路透社披露消息，劉強東已經回國。

9月4日消息，劉強東美國律師稱，劉強東99%幾率不會被起訴。這位律師解釋，“因為這樣的指控，而將某人逮捕，但是卻毫無條件的釋放，而且也沒有扣下他的護照，這種情況是極為罕見的。”這位律師還稱，劉強東最終可能會因為這次被捕，而收到警方的道歉。

今天（9月4日），劉強東高調現身，出席京東與如意控股集團戰略合作簽約儀式，看起來精神抖擻，與合作方談笑風生。

只是劉強東在美風波曝光后的首個美股交易日，京東開盤后迅速下跌超7%，市值直接蒸發32億美元（近220億人民幣） 。這或是史上最"貴"性侵風波了。

截至最新數據，京東市值為421億美元。半年多時間，股價到現在已經下跌超40%。

劉強東要對這個行業動手了

“京東打車”要來了？

據澎湃新聞披露，京東集團旗下快遞子公司江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營范圍，在經營范圍一欄新增了網約車經營。

江蘇京東信息技術有限公司經營范圍部分變更截圖

網約車市場是一個很大的蛋糕，人人想吃，但滴滴獨大，其他人想插入一腳可以說非常難。

還是有一些平臺憑借自身的特點在一些細分領域也稍占優勢，例如神州租車、一號專車等。此外，在去年滴滴風頭正盛之時，美團打車強勢打入網約車行業，想必也給滴滴帶來了一定壓力。

京東的優勢在于物流，正是得益于其龐大的物流體系，京東才能夠在這幾年實現突飛猛進地發展。現在是大數據時代，京東的物流和客戶資源就是他的優勢和資本，如何將這些數據資源更好地利用起來，網約車無疑是一個不錯的方向。

有分析人士認為，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。

還有分析稱，江蘇京東信息技術有限公司除“網絡預約出租車經營”外，還增加了“銷售汽車及零配件”、“汽車裝飾”、“保險代理”、“舊機動車經紀業務”、“人才中介服務”等業務。這說明京東不但想進入網約車領域，還可能介入汽車銷售及二手車業務。

另外，據公開資料顯示，早在2017年8月，京東就曾向東南亞網約車平臺Go-Jek投資約1億美元，從這一點來看京東其實早就開始布局網約車業務。

對于京東是否要做打車業務的猜測，京東方面目前尚未回應。

數據顯示，物流配貨市場規模可達12萬億元，是網約車出行市場的十倍，是一塊肥肉，京東入局不但可以做強自身的物流業務能力，同時也能爭奪這個風口。

也不排除京東想做網約車業務的想法。

艾媒報告數據顯示，2016年網約專車/快車整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。

此前的網約車市場里，滴滴長時間一家獨大。2016年，滴滴公司的網約車司機達到了68.4%；而其他幾家主要競爭對手合計都沒有滴滴的一半。

盡管市場幾乎被壟斷，但不是沒有機會。

今年滴滴連續被爆的幾個重大事件，讓其形象大損，大眾都在呼吁打破壟斷格局。滴滴順風車司機為什么前后三個月連續發生兩起殺人案件？歸根到底就是市場被壟斷，企業手握用戶，已無需用力經營，惰性滋生，逃避監管。

想要撼動滴滴地位，確實很難，只有阿里、騰訊、百度、京東這樣的實力派才能做到。只是阿里、騰訊、百度都是滴滴的股東，現在只剩下京東了。

如果京東真的把網約車做起來，相信會得到很多人的支持，畢竟對于普通消費者來說這無疑是一件好事。任何行業，百花齊放勝過一家獨大，必須有競爭，才能讓老百姓真正享受好的服務。

好了！看客們，散場吧！

從現在起，大家把注意力轉移到京東的經營上吧，不要津津樂道于劉強東那點莫須有的事，更不要去傷害無辜的奶茶妹，以及她那剛剛兩歲的女兒。