在中美元首通話不到24小時，美國財長耶倫宣布4月4日至9日訪華，目的有兩個：一是負責任管控雙邊經濟關系，二是促進美企和美國工人的利益。耶論訪華前，揚言要對中國當面提兩個要求：一是中國政府對新能源提供“巨額補貼”，必須改正。她認為美電動汽車、鋰電池、太陽能等企業的落后甚至破產，責任在中方提供了“巨額補貼”，致使中企在全球占據“主導地位”。二是中國綠色產源過剩，商品價格過低，擾亂了全球市場，損害了美企和工人的利益。中企是否拿到了政府的“巨額補貼”先不說，但中企把新能源干成“白菜價”這不假。2月19日，中國電動汽車巨頭比亞迪毫無征兆地宣布了降價消息，以絕對的價格優勢、產品力優勢，重錘合資車企10萬級別這一銷量腹地，進一步擴大市場份額。3月28日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍發布會上宣布小米汽車上市。英國《金融時報》稱，華為也憑借其鴻蒙智行品牌取得了進展，其問界M7車型是今年到目前為止中國第四暢銷的電動汽車。就在中國電動汽車“風景這邊獨好”時，美歐的電動汽車市場卻是一片哀嚎。蘋果公司宣布放棄耗資百億制造電動汽車的夢想，福特汽車宣布推遲120億美元的電動汽車產能擴張計劃，英國將燃油車禁售令從2030年推遲到2035年，奔馳徹底放棄2030年全面油轉電的目標。同時歐盟則宣布，無限期推遲2035年全面淘汰燃油車計劃。電動車起源于西方國家，現在被中國超越，我國去年產銷了950萬輛新能源汽車，連續9年位居全球第一。從今往后，歐美車企無法再通過制定規則和技術壟斷來保持領先地位，這顯然令他們很焦慮。顯然，耶輪是帶著美國企業和工人的“焦慮”來華施壓“討說法”的。美國是車輪上的國家，汽車工業是美國的支柱產業，數以百萬計的人直接或間接地從事相關行業。1913年，底特律因一批生機勃勃的汽車公司而被稱為“汽車城”，年產48.5萬輛，幾乎占世界的一半。福特、通用和克萊斯勒三大汽車公司是美國經濟的領頭羊，對美國經濟有著重要的影響。如今美國玩金融、賺快錢上癮，制造業空心化，美國在燃油車領域先是被日本超越，而今在電動車領域被中國超越，美國心有不甘??！
去年，美國密歇根州爆發15萬汽車工人大罷工，主要訴求就是希望美國政府延緩新能源汽車的發展，保護汽油車工人的利益。當時，美國總統拜登抵達罷工現場，為罷工工人站臺，他成為美國歷史上首位置身罷工現場的在任美國總統。他的競爭對手特朗普也到罷工一線為工人站臺。耶倫訪華拿“政府補貼”說事，一方面給中國施壓，為中國的優勢產能進入美國設置障礙。另一方面，也是更重要的方面，是做給美國企業和美國工人看的。意思是，你們看拜登總統多關心美國的產業工人啊，你們的待遇降低，飯碗不保，都是中國造成的，我專門跑到中國進行交涉，給你們“討說法”，希望你們在拜登總統連任上，投出重要的一票。拜托啦。4月4日，就在耶輪啟程訪華時，美對華出口芯片限制法案生效了，旨在讓中國更難買到美國的人工智能技術和高端芯片。美國半導體龍頭企業英偉達哀呼，這下徹底失去了中國市場。其實，美企在新能源賽道落后，是美國一手造成的。一方面他們不重視制造業發展，認為這些極低端產業應由低端國家去完成。美國擁有金融霸權，靠美元潮汐就可以收割全世界，這玩意兒來錢快。另一方面，美在高科技領域筑起“小院高墻”，既害了別人，也害了自己，是典型的殺敵八百自損一千。美國對中國的芯片實施打壓，還組成芯片四方聯盟，聯手對中國芯片行業封鎖。沒想到沒有美國的設計軟件，沒有日本的半導體材料，沒有韓國的存儲技術，沒有荷蘭的光刻機，沒有臺積電的代工，中國居然搞出了7納米的芯片。這簡直不可思議，讓雷蒙多很憤怒。但因為對中國封鎖，失去了中國這個最大市場，美國芯片三巨頭的股價大跌。作為美國財長，耶倫不從美國自身找問題，反而把責任怪罪到中國頭上，其實就是推卸責任，討好選民，說到底還是為選票服務的。（作者系昆侖策研究院特約研究員、國防部原國際傳播局副局長；來源：昆侖策網【授權編發】，轉編自“虛懷論語”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）
【昆侖策網】微信公眾號秉承“聚賢才，集眾智，獻良策”的辦網宗旨，這是一個集思廣益的平臺，一個發現人才的平臺，一個獻智獻策于國家和社會的平臺，一個網絡時代發揚人民民主的平臺。歡迎社會各界踴躍投稿，讓我們一起共同成長。
電子郵箱：gy121302@163.com
更多文章請看《昆侖策網》，網址：
http://www.kunlunce.cn
http://www.jqdstudio.net
特別申明：
1、本文只代表作者個人觀點，不代表本站觀點，僅供大家學習參考；
2、本站屬于非營利性網站，如涉及版權和名譽問題，請及時與本站聯系，我們將及時做相應處理；
3、歡迎各位網友光臨閱覽，文明上網，依法守規，IP可查。
