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重磅數(shù)據(jù)曝光，美國已沒有翻盤機(jī)會！

中美現(xiàn)在正圍繞大數(shù)據(jù)、人工智能展開激烈競爭。在大數(shù)據(jù)方面，中美基本上是伯仲之間，但中國剛剛成立了數(shù)據(jù)局，大規(guī)模的數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用要展開了，預(yù)計5年后中國就能在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面超越美國，10年之后就能甩開美國。在人工智能方面，美國在技術(shù)上總體依然領(lǐng)先于中國，但中國一方面追得很緊，另一方面中國應(yīng)用場景比美國更多，未來隨著芯片突破，中國追上美國的日子并不遙遠(yuǎn)。

占豪之所以對中國這些方面有足夠的信心，除了中國在技術(shù)上的確已經(jīng)很強(qiáng)之外，更重要的原因在于中國在三大領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先：

第一大領(lǐng)域：新能源領(lǐng)域

在說新能源發(fā)電之前，我們有必要先談一下中美的發(fā)電量，考慮到印度人口已經(jīng)超過中國，很多人認(rèn)為印度未來將挑戰(zhàn)中國的制造業(yè)強(qiáng)國的地位，我們有必要將三國2023年的用電量做個比較。

2023年，中國用電量達(dá)92241億千瓦時，同比增長6.7%；美國用電量為40110億千瓦時，人均用電量是中國的；印度用電量為13081億千瓦時。我們看一下就知道了，中國的社會總用電量已經(jīng)是美國的2.3倍，是印度的7倍多。

新能源領(lǐng)域，截至2023年12月底，全國可再生能源發(fā)電總裝機(jī)達(dá)15.16億千瓦，占全國發(fā)電總裝機(jī)的51.9%，在全球可再生能源發(fā)電總裝機(jī)中的比重接近40%。其中，2023年全國可再生能源新增裝機(jī)3.05億千瓦，占全國新增發(fā)電裝機(jī)的82.7%，占全球新增裝機(jī)的一半，超過世界其他國家的總和；全國可再生能源發(fā)電量近3萬億千瓦時，接近全社會用電量的1/3。

反觀美國，早在2012年美國可再生能源裝機(jī)容量就占到總裝機(jī)量的15%，但到了2022年底，美國累計安裝的可再生能源裝機(jī)容量達(dá)到總體能源裝機(jī)容量的27.3%，十年時間才提高了不到13個百分點(diǎn)。

為什么我們新能源發(fā)展得如此之快？就是因?yàn)樵蹅冇挟a(chǎn)業(yè)。2023年風(fēng)電機(jī)組等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)量占到全球市場的70%以上，光伏多晶硅、硅片、電池片和組件產(chǎn)量占全球比重均超過80%。

為啥咱們的份額這么大？就是因?yàn)樵蹅兪袌龃蟆a(chǎn)業(yè)鏈完整，也因此我們的投資成本更低。香港《南華早報》3月28日報道稱，中國風(fēng)力渦輪機(jī)裝機(jī)成本出現(xiàn)“歷史性突破”，大幅下降至每瓦略高于2元人民幣，僅為美國同等產(chǎn)品的五分之一。美國能源部報告顯示，美國2021年風(fēng)電項(xiàng)目的平均安裝成本較往年也大幅下降，但仍保持在每千瓦1500美元，約每瓦10.8元人民幣。據(jù)美國能源部去年8月預(yù)測，到2022年，美國風(fēng)力渦輪機(jī)平均裝機(jī)成本將進(jìn)一步下降至每千瓦1370美元，約每瓦9.89元人民幣。光伏方面，美國的裝機(jī)成本也要比中國高一兩倍。

與此同時我們更應(yīng)該看到的是，中國在光伏、風(fēng)電裝備生產(chǎn)方面占了全球百分之七八十的份額，這意味著咱們不但投資成本低，關(guān)鍵是生產(chǎn)的利潤還留在了中國。就這樣的良性循環(huán)，美國怎么比？完全沒法比！不久的將來，中國的發(fā)電量就將是美國的3倍、4倍。

第二大領(lǐng)域：特高壓傳輸與智能電網(wǎng)

在這個世界上，我們都知道科技公司當(dāng)中華為的專利申請量非常大，排在全球前列。但是，有一個公司專利總量方面比華為還牛，那就是國家電網(wǎng)。2022年有一個報道，專利申請總量榜單第1名是國家電網(wǎng)，最近五年里專利申請量超過10萬件。

國家電網(wǎng)當(dāng)中，有兩個方面的技術(shù)可謂是全球最牛。一個方向是特高壓傳輸，中國2018年竣工的昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程正式竣工。這條電壓為±1100千伏，輸送容量1200萬千瓦，路徑總長3300公里，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽六個省份。這樣的電力傳輸技術(shù)，全球絕對領(lǐng)先。

還有智能電網(wǎng)技術(shù)，中國也是全球絕對領(lǐng)先。大家應(yīng)該還記得，美國是經(jīng)常在夏天用電負(fù)荷大的時候出現(xiàn)城市甚至州級別的大停電，大家卻沒有聽說過中國哪個城市哪個省出現(xiàn)大停電的情況。是中國的技術(shù)比美國更先進(jìn)嗎？是的，中國遙遙領(lǐng)先。中國之所以沒有出現(xiàn)城市或者省級別的大停電，就是因?yàn)橹袊闹悄茈娋W(wǎng)技術(shù)遙遙領(lǐng)先世界。也正是因?yàn)橛辛巳绱思夹g(shù)水平的智能電網(wǎng)，我們國家才能做到高效的電力分配且不會出現(xiàn)大停電。

特高壓意味著，我們可以把西部地廣人稀地區(qū)生產(chǎn)的電力，以非常低的損耗和成本遠(yuǎn)程傳輸?shù)街袞|部，我們國家不但能源生產(chǎn)成本低廉，能源安全水平也越來越高。譬如，我們可以在西部大沙漠中大規(guī)模建設(shè)太陽能發(fā)電站，然后通過特高壓電網(wǎng)傳輸?shù)街袞|部地區(qū)。我們甚至可以通過在高山地區(qū)建立儲能工程，把大量的水抽到山上存起來，然后再根據(jù)需要放水發(fā)電，形成大型儲能基礎(chǔ)設(shè)施。

第三大領(lǐng)域：新能源汽車領(lǐng)域

中國新能源汽車的發(fā)展，不但讓中國一躍成為全球第一大汽車出口國，甚至已經(jīng)逼得包括奔馳、寶馬這樣的企業(yè)放棄了純電動汽車。由于中國在產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先，美國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)開始競爭不過中國。就像特斯拉，雖然技術(shù)上依然全球領(lǐng)先，但已經(jīng)被中國新能源汽車品牌逐漸追上。

在中國新能源車市場，可謂是群芳斗艷，美國除了特斯拉還有誰？哪怕是特斯拉，推出的車型也非常有限，但看看中國的新能源汽車品牌，已經(jīng)泛化了，比亞迪更是放棄了油車。而且，從產(chǎn)量上看，比亞迪也超越了特斯拉，其產(chǎn)品系列更是從幾萬塊的低端車型到一百多萬的高端車型全都有，低端的比特斯拉賣得便宜，高端的比特斯拉賣得貴，雖然在一些方面技術(shù)上與特斯拉還有差距，但事實(shí)上某些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。

新能源汽車的意義在哪里呢？在占豪看來，主要意義在三個方面：

一是對中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的支撐。汽車是全球市場規(guī)模最大的單品，每年超過4萬億美元的市場規(guī)模，哪個國家能造好車，市場占有率高，哪個國家就必然是工業(yè)強(qiáng)國、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。

二是代表著科技領(lǐng)先。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別有兩個：一是電車在性能上正在超越傳統(tǒng)能源汽車；二是新能源車在智能化上明顯超越傳統(tǒng)汽車，這必然會帶動中國科技的大發(fā)展，尤其是芯片領(lǐng)域和車機(jī)方面，會把其他車企甩在身后。汽車這個產(chǎn)業(yè)對整個科技產(chǎn)業(yè)的帶動非常巨大。

三是代表著整體社會福利的大幅提升。汽車應(yīng)該是普通家庭除了住房之外最大的消費(fèi)品了，相比房子汽車的更換率很高，而且一個家庭甚至可能有幾輛汽車，這就意味著汽車消費(fèi)的增長意味著社會福利的大幅提升。這種社會福利，只有你自己國家能生產(chǎn)，把整個生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的利益主要留在了國內(nèi)，才能持續(xù)提升社會福利水平。現(xiàn)在，中國已經(jīng)打通了任督二脈。

大家看到這里，還會覺得美國面對中國有翻盤的機(jī)會嗎？

芯片，中國又那么大的手機(jī)、汽車和家電消費(fèi)量，中國芯片研發(fā)進(jìn)步的速度會超乎想象，生產(chǎn)成本會低得超乎想象，未來中國在芯片領(lǐng)域會比美國差嗎？不可能！5年之后，中國在芯片領(lǐng)域就會逐漸追上美國。事實(shí)上，我們在高端芯片領(lǐng)域已經(jīng)與美國差距不大了。5G芯片，華為搞出來了；人工智能芯片，美國剛剛卡中國脖子，中國企業(yè)就拒絕購買美國企業(yè)閹割版本的人工智能芯片，轉(zhuǎn)而購買華為的人工智能芯片。最新的消息是，為了國家安全，以后政府基本不會再采購美國芯片和美國操作系統(tǒng)的電腦了。

很多人認(rèn)為中國在人工智能方面比美國差，未來干不過美國。其實(shí)，這些人在占豪看來都是短視的。沒錯，咱們在人工智能的芯片、算法方面都還不如美國，但中國擁有全球最大的能源生產(chǎn)能力，未來人工智能和云計算需要極大的能源支撐，算力靠的還是能源，那么誰能投資更大的算力，誰能擁有更強(qiáng)的算力？無疑是中國！試問，在中國算力潛力超過美國的情況下，我們的人工智能會干不過美國嗎？不止如此，相比美國，中國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有更加豐富的應(yīng)用，中國人工智能的場景更多，中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更完整，在這種情況下，中國怎么可能在人工智能方面長期落后于美國呢？

美國之所以現(xiàn)在人工智能比中國先進(jìn)，一方面是美國的技術(shù)積累比中國更加豐厚，另一方面是美國的資本積累深度比中國更深，所以在初期階段中國是落后于美國的。但是，中國的市場規(guī)模和需求、中國的工業(yè)潛力和工業(yè)能力，中國現(xiàn)在的科技投入水平，這一切都決定了中國必然后來居上！

我們之所以現(xiàn)在取得這樣的成果，其實(shí)不是今天的努力才取得的，而是過去二三十年的戰(zhàn)略布局。譬如，上述三個戰(zhàn)略領(lǐng)域中國現(xiàn)在后來居上，全部是二三十年前我們就已經(jīng)做了戰(zhàn)略布局，然后扎扎實(shí)實(shí)發(fā)展才有了今天的結(jié)果。以新能源汽車為例，上個世紀(jì)90年代錢學(xué)森院士就向中央提了建議，中央采納后開始布局，二十多年后的今天，我們終于后來居上！

如今，我們有了這樣的基礎(chǔ)，還有美國再把咱們壓制住的機(jī)會嗎？沒有了！中國必然后來居上！中國后來居上當(dāng)下已經(jīng)顯現(xiàn)端倪，蘋果醞釀10年造車，最終以失敗而告終；小米在雷軍的帶領(lǐng)下三年造車成功。蘋果實(shí)力明顯比小米強(qiáng)，為啥研發(fā)比小米時間長，研發(fā)投入是小米的7倍以上，最終蘋果失敗，小米卻成功了。這是為什么？就是因?yàn)橹袊a(chǎn)業(yè)鏈的支撐，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、人才都比美國更強(qiáng)大！因此，中國必然后來居上！

來源：占豪微信號