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陳輝：半個世紀(jì)前美國隱藏的戰(zhàn)場秘密——志愿軍飛行員蔣道平擊落美軍“三料王牌”飛行員揭秘

點擊：13079  作者：陳輝    來源：察網(wǎng)  發(fā)布時間:2019-11-27 13:28:27

 

     這是美國空軍在朝鮮戰(zhàn)場最不愿意暴露的傷疤；

這是美國政府千方百計隱瞞的朝鮮戰(zhàn)場秘密；

這是一個志愿軍空軍飛行員遲到66年的“榮譽”認(rèn)定。

美國隱藏的是中國人民志愿軍空軍第15師45團(tuán)1大隊2中隊飛行員蔣道平擊落美國空軍“三料王牌”飛行員約瑟夫·C·麥克康奈爾的歷史事實。

中國人民解放軍空軍66年后認(rèn)定的是蔣道平擊落約瑟夫·C·麥克康奈爾歷史榮譽。

 

空戰(zhàn)英雄蔣道平

一個美國千方百計隱瞞的秘密

1953年4月12日早晨7點55分，美國空軍第五航空隊第51聯(lián)隊第16中隊上尉小隊長麥克康奈爾駕駛F-86戰(zhàn)斗機為前往朝鮮水豐發(fā)電站轟炸的30余架美軍F-84戰(zhàn)斗轟炸機護(hù)航。

 

美軍轟炸機在裝彈

 

美國空軍轟炸朝鮮

4月12日上午約8時，志愿軍空軍第15師45團(tuán)1大隊2中隊4號僚機飛行員蔣道平在45團(tuán)團(tuán)長樊玉祥率領(lǐng)下，和戰(zhàn)友的12架戰(zhàn)斗機編隊，按中朝聯(lián)合空軍司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)上空，其作戰(zhàn)任務(wù)是掩護(hù)前面參與空戰(zhàn)的部隊，保證水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋的安全。

 

美國空軍的眼中釘鴨綠江大橋

團(tuán)長樊玉祥率領(lǐng)機群在寬甸北上空爬高至10000米左右時，接到通報：“有一群敵機向鴨綠江、昌城方向飛來。”當(dāng)機群飛到北鎮(zhèn)、云山、龜城附近上空時，又有飛行員報告發(fā)現(xiàn)8架敵機，情況異常緊急。樊團(tuán)長即令：“空投副油箱，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗！”

戰(zhàn)斗中，僚機組宋義春、蔣道平在高度7000米左右發(fā)現(xiàn)右前方1架敵機，左前方2架敵機。蔣道平大聲呼喊宋義春：“你掩護(hù)，我攻擊！”蔣道平在對右前方1架敵機的攻擊時，又發(fā)現(xiàn)右后方2架敵機襲來，蔣道平一面報告：“后面有敵機，快擺脫。”一面向右急轉(zhuǎn)，對敵機進(jìn)行反擊，開了威脅性的一炮，驅(qū)逐了敵機。

空戰(zhàn)瞬息萬變。當(dāng)蔣道平再次開炮后，轉(zhuǎn)眼間卻前后左右都看不到敵機，同時也看不見戰(zhàn)友，自己成了單機。蔣道平便一面尋找長機，一面尋求新的戰(zhàn)機。

 

參加抗美援朝戰(zhàn)爭時的蔣道平

蔣道平飛至龜城上空時，有4架敵機在低空盤旋后正往碧潼方向飛去。他當(dāng)即單機向4架敵機追去。至龜城北，樊團(tuán)長帶領(lǐng)一中隊前來增援。敵機遭到前后夾擊，頓時亂了隊形，2架左轉(zhuǎn)向黃海的方向飛去。蔣道平哪里肯放過，迅即左轉(zhuǎn)切半徑，加大油門，勇猛地追上去，在600米距離，向敵僚機開炮，但未擊中。遂又以迅雷不及掩耳之勢，向敵長機開炮，三炮齊發(fā)，23毫米炮彈呼嘯而去，敵機應(yīng)聲中彈，但敵長機飛行員憑借精湛的駕駛技術(shù)和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，重新拉起機頭，左拐右轉(zhuǎn)企圖逃跑。

“想跑，沒門！”蔣道平利用速度優(yōu)勢，一拉桿追了上去，對準(zhǔn)敵機又是一陣猛打。只見敵長機掙扎了幾下，就拖著滾滾濃煙落向黃海。

當(dāng)時，蔣道平并知道擊落的就是美國空軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾。

麥克康奈爾在飛機入海前跳傘逃生，被美國海上航空救護(hù)隊第三救援大隊的H-19救援直升機救起。

 

美軍飛行員麥克康奈尓駕機之前

麥克康奈爾死里逃生，美軍死活不能暴露這一戰(zhàn)場“丑聞”，因為在這之前，美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯被志愿軍空軍擊落喪命，在美國上下引起了軒然大波，使美國空軍狼狽不堪。

麥克康奈爾被擊落時，戴維斯之死給美國空軍之痛仍記憶猶新。

1952年2月10日上午，美軍F-80戰(zhàn)斗轟炸機2批16架，在18架F-86戰(zhàn)斗機掩護(hù)下，轟炸軍隅里附近的鐵路線。志愿軍空軍第4師第12團(tuán)3大隊大隊長張積慧將一架飛行技術(shù)十分高超、老辣的美軍F-86戰(zhàn)斗機飛行員擊落。

空戰(zhàn)結(jié)束后，當(dāng)?shù)氐闹驹杠姷孛娌筷爮拿罊C殘骸中找到一枚駕駛員的不銹鋼證章，上面刻著：第4聯(lián)隊第334中隊中隊長喬治·阿·戴維斯少校。

戴維斯有著飛行3000多小時的經(jīng)歷，早在第二次世界大戰(zhàn)中就曾參加戰(zhàn)斗飛行266次，擊落飛機50余架，那時已經(jīng)名揚美國空軍，并被美國新聞傳媒炒得火爆，被視為“空中的職業(yè)殺手”、“美國空軍的驕傲”，百戰(zhàn)不倦的“空中英雄”。

戴維斯到朝鮮后的半年時間中，擊落我方飛機14架，成為朝鮮戰(zhàn)場上的美軍“雙料王牌”飛行員。

2月12日，美空軍得到了確切消息，戴維斯的同僚和上司一片嚎啕……戴維斯的長期搭擋曾為能給美國的空中英雄當(dāng)僚機而榮幸而自豪，現(xiàn)在連聲地哀嘆：“唉，戴維斯少校的一世英名毀于一旦，竟是毀于一支新軍手中，太不可思議了！”

擊落戴維斯，使這次空戰(zhàn)的政治影響迅速擴大。1952年2月13日，美國遠(yuǎn)東空軍司令威蘭中將在一項特別聲明中承認(rèn)：戴威斯被擊斃，“是對遠(yuǎn)東空軍的一大打擊”，“是一個悲慘的損失”、“尤其對我們的飛行員帶來一次巨大的沖擊”。

戴維斯的被擊斃，美國的許多報紙、電臺和電視臺都對此作了高規(guī)格的報道?！都~約時報》稱此是自珍珠港事件后美國軍事史上最黑暗的一頁。

戴維斯的妻子也向美國空軍當(dāng)局提出了強烈抗議，指責(zé)美國軍方“本來就不應(yīng)該把戴維斯派到那個戰(zhàn)場上去”。并將其丈夫延期留在朝鮮，未能實現(xiàn)定期輪換的諾言。反戰(zhàn)情緒由參戰(zhàn)軍人的眷屬圈子中向美國社會蔓延……

 

美軍王牌飛行員戴維斯（中）

 

朝鮮戰(zhàn)爭被志愿軍擊落的美軍戰(zhàn)斗機殘骸

這次戰(zhàn)斗不僅在軍事上取得勝利，在政治上也產(chǎn)生巨大影響，中央領(lǐng)導(dǎo)同志也為此感到振奮。1952年2月14日，毛澤東在中南海親自召見蕭勁光等海軍領(lǐng)導(dǎo)人。這一天，毛澤東顯得非常高興，他從打掉戴維斯這件事談開來，從政治談到軍事，從現(xiàn)在談到未來，最后進(jìn)入了正題：

【“勁光同志，有個事跟你商量一下，我準(zhǔn)備把購買艦艇的外匯轉(zhuǎn)買飛機，鼓勵志愿軍空軍去爭取更大的勝利，這也算是論功行賞嘛！”】

言畢大笑。

擊落戴維斯的張積慧出國參戰(zhàn)時，飛行時間僅200小時，在米格-15殲擊機上的飛行時間不足20小時，從未參加過空戰(zhàn)。抗美援朝期間，張積慧先后擊落4架美F-86戰(zhàn)斗機，被志愿軍總部授予一級戰(zhàn)斗英雄稱號。

美國空軍心頭傷口還沒愈合，新的傷疤又一次臨頭。

1953年4月7日，剛滿20歲的志愿軍空軍15師43團(tuán)飛行員韓德彩將美國“第一流的噴氣式空中英雄”、“雙料王牌”飛行員費席爾擊落，后被志愿軍地面部隊俘虜，費席爾系美國空軍第51聯(lián)隊上尉小隊長，15歲開始學(xué)飛行，參加過第二次世界大戰(zhàn)，在朝鮮戰(zhàn)場戰(zhàn)斗飛行175次，擊落我軍飛機10架。韓德彩先后擊落美機5架，被空軍授予二級戰(zhàn)斗英雄榮譽稱號。

戴維斯和費席爾被擊落后，打破了美軍的空中神話，美國空軍在世界上顏面一落千丈，但戴維斯死了想瞞也瞞不住，費席爾被俘更無法隱瞞，而麥克康奈爾活著，瞞天過海就比較容易了。

為此，美國不惜采取一切手段隱瞞了麥克康奈爾被擊落的歷史真相。

一個美軍“三料王牌”飛行員傳奇

被美軍隱瞞的約瑟夫·麥克康奈何許人也？

麥克康奈第二次世界大戰(zhàn)期間參加美國陸軍航空兵，飛行了上千小時，朝鮮戰(zhàn)爭時期任美國空軍第五航空隊第51聯(lián)隊第16中隊上尉小隊長，曾在朝鮮戰(zhàn)爭中駕駛美國F-86“佩刀”噴氣式戰(zhàn)斗機創(chuàng)下?lián)袈渲袊赘?span lang="EN-US">—15噴氣戰(zhàn)斗機16架的記錄，在當(dāng)時，他的這一戰(zhàn)績在美軍中躍居第一位，并且擊落16架飛機的紀(jì)錄在朝鮮戰(zhàn)爭中再也沒有被打破。

 

朝鮮戰(zhàn)爭美軍使用的F—86戰(zhàn)斗機

 

朝鮮戰(zhàn)爭志愿軍使用的米格—15戰(zhàn)斗機

美國把擊落5架以上飛機的飛行員稱為“王牌飛行員”，擊落10架的為“雙料王牌”，擊落15架的為“三料王牌”。在朝鮮戰(zhàn)爭中，美空軍僅有兩名“三料王牌”飛行員。于是，麥克康奈被美國空軍確認(rèn)為朝鮮戰(zhàn)場“三料首席王牌飛行員”，儼然成為“米格殺手”，他還自豪地以愛妻名字命名座機：“美麗布奇”。

 

美軍“三料王牌”飛行員約瑟夫_C_麥克康奈爾

麥克康奈不僅是美軍在朝鮮的“三料王牌”，而且駕駛的是美軍頭號“王牌戰(zhàn)機”——F—86佩刀式亞音速戰(zhàn)斗機。

F—86是美國原北美航空公司研制的美國第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，是美國的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的代表，也是美國五十年代使用最多的戰(zhàn)斗機。其武器系統(tǒng)包括6挺勃朗寧M2HB12·7毫米機槍，6挺機槍的子彈會于離機首1000尺集于一點。另外，它可以攜帶2000磅炸彈或8支5寸無導(dǎo)向火箭。1945年5月開始設(shè)計，1947年10月原型機試飛，1949年5月開始裝備部隊。

F—86曾在朝鮮戰(zhàn)場上與蘇聯(lián)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機米格—15戰(zhàn)斗機進(jìn)行過較量。F—86憑借更先進(jìn)的雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，更靈活的俯沖和中低空機動性能，運動敏捷性高，具有穩(wěn)定的機槍平臺，對早期型號的米格—15占有優(yōu)勢。

 

美軍F—86戰(zhàn)斗機飛行員

朝鮮戰(zhàn)爭之初，美國空軍投入戰(zhàn)場的戰(zhàn)機主要是F—80、F—84戰(zhàn)斗機，難以與蘇聯(lián)米格—15戰(zhàn)斗機匹敵，損失慘重。為了扭轉(zhuǎn)被動局面，美軍將裝備最新式噴氣式戰(zhàn)斗機——F—86戰(zhàn)斗機投入朝鮮戰(zhàn)場，改變了美、蘇兩國戰(zhàn)斗機性能上的差距。

從朝鮮空戰(zhàn)3年來的戰(zhàn)果也能看出美軍將F—86投入朝鮮戰(zhàn)場后，美、蘇裝備技術(shù)差距在縮小。

1950年11月至1952年1月，米格—15戰(zhàn)斗機與F—86戰(zhàn)斗機損失的比例：1950年為7·9比1；1952年為2·2比1；1953年為1·9比1。由此可見，F—86戰(zhàn)斗機的性能非同小可。

 

朝鮮戰(zhàn)爭中的美軍大機群

 

美軍飛行員

美軍頭號王牌飛行員和王牌戰(zhàn)機同時被擊落，對美軍的打擊可想而知。特別是從4月7日到4月12日6天時間，志愿軍連續(xù)擊落美國“雙料王牌”費席爾、“三料王牌”麥克康奈，震動了美國國會。為此，美國空軍參謀長范登堡驚慌失措，匆匆飛往朝鮮，又返回五角大樓。他在記者招待會上驚呼：

【“朝鮮空戰(zhàn)發(fā)生了一種重要的、從某種程度上可以說是險惡的變化。”“幾乎一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強大的國家之一，我們過去一直信賴的空中優(yōu)勢，現(xiàn)在已面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。”】

美軍戰(zhàn)場上是失敗者，但在欺騙宣傳上卻是勝利者。

麥克康奈爾在黃海跳傘落水6分鐘后，被美國海上航空救護(hù)隊第三救援大隊的H-19救援直升機救起后，1953年4月24日，麥克康奈爾駕駛“美麗布奇2號”重返戰(zhàn)場。

1953年6月1日，美國空軍為保持士氣，授權(quán)遠(yuǎn)東空軍司令把已執(zhí)行106次戰(zhàn)斗任務(wù)的“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾送回美國本土，進(jìn)行爆炒，通過包裝，一個被志愿軍擊落的“落難王牌”被宣傳成為家喻戶曉的英雄，總統(tǒng)親自接見，美國新聞媒體對他的宣傳鋪天蓋地，為其建立榮譽館，出版?zhèn)骷o(jì)，好萊塢還為他拍攝了故事片《麥克康奈爾傳記》。

麥克康奈爾戰(zhàn)后成為試飛員?？伤囷w員沒做多久，便于1954年8月24日在美國愛德華茲空軍基地試飛一架F—86H噴氣式戰(zhàn)斗機的超速性能時，飛機發(fā)生液壓故障，跳傘時離地面太近而墜地身亡。

一世英名的麥克康奈爾沒有喪命在“二戰(zhàn)”中的空戰(zhàn)中，也沒有陣亡在蔣道平的航空炮火下，卻嗚呼在飛行試驗事故中，不免使人感到遺憾。

一個人民日報宣傳的空戰(zhàn)英雄

1953年11月1日，《人民日報》以“《一個空軍英雄的成長——記志愿軍飛行員蔣道平》為題，對蔣道平做了專題報道：

【“今年國慶節(jié)志愿軍歸國觀禮代表團(tuán)英雄的行列里，有個23歲的志愿軍空軍特等功臣、二級戰(zhàn)斗英雄——朝鮮民主主義人民共和國二級自由獨立勛章獲得者蔣道平。他曾先后擊落、擊傷了美國侵朝空軍的7架佩刀式飛機。”】

遺憾的是由于美軍的隱瞞，當(dāng)時全國人民無人知曉蔣道平擊落美軍“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾的傳奇。

蔣道平，安徽省嘉善縣人古沛鎮(zhèn)人，1930年5月14日出生于一個農(nóng)民家庭，1946年6月參加人民解放軍，1947年加入中國共產(chǎn)黨，先后參加了魯南、萊蕪、孟良崮、淮海、渡江等戰(zhàn)役和解放杭州及浙江剿匪戰(zhàn)斗，立二等戰(zhàn)功一次、三等戰(zhàn)功四次。職務(wù)也由班長、副排長、排長升到參謀。

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，為抗擊美國空軍，中國人民解放軍空軍決定從陸軍中選調(diào)優(yōu)秀人才學(xué)習(xí)飛行。

 

中國人民志愿軍空軍

 

志愿軍空軍飛行員

1950年8月，正在浙江剿匪的蔣道平作為陸軍的優(yōu)秀人才、戰(zhàn)斗骨干，被挑選到航校學(xué)習(xí)飛行。他首先到杭州的第七兵團(tuán)部報到，進(jìn)行空軍預(yù)科學(xué)文習(xí)。年底進(jìn)行體格檢查合格后到長春第六航校報到，途中又通知改到錦州第三飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。

在錦州航校僅學(xué)習(xí)10個月時間，主要是學(xué)習(xí)飛行理論和在初級、中級教練機上進(jìn)行實際操作，教練帶飛了50多個小時。那時航校沒有戰(zhàn)斗機，更談不上放單飛。

航校畢業(yè)后，被分配到上海空軍第21師63團(tuán)三大隊。在上海，學(xué)飛了半年的米格-9戰(zhàn)斗機，主要是四機編隊、大隊八機編隊，實際上只有19個小時的戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)歷，沒有實彈演習(xí)，還學(xué)了空中照相。

1952年6月，蔣道平被調(diào)配補充到空15師45團(tuán)一大隊二中隊，駐扎在東北的公主嶺。開始他飛米格—15戰(zhàn)斗機，然后飛改裝米格—15BS戰(zhàn)斗機。到了這年12月，他們奉命赴朝駐扎在鳳凰城機場，這已經(jīng)是空15師第二次入朝作戰(zhàn)。

蔣道平所在的飛行中隊是一個擊落擊傷多架美軍飛機的英雄集體，那時只有中隊長李世英和飛行員宋義春參加過1951年的空戰(zhàn)鍛煉。對于新飛行員蔣道平來說，是首次駕機上戰(zhàn)場。

1953年1月17日下午，蔣道平作為僚機隨中隊赴朝首次升空，敵機迎面而來，中隊長李世英率隊采取猛烈的攻擊行動。對這一突發(fā)情況，第一次升空實戰(zhàn)的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當(dāng)他冷靜下來時，與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經(jīng)偏離到左邊去了，十分著急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊！”并迅速靠近蔣道平?？墒Y道平的飛機又偏遠(yuǎn)了，這時敵機向長機實施攻擊。著陸后，蔣道平?jīng)]看到長機回來，擔(dān)心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，內(nèi)疚和不安地流出了淚水。

他沒走出機艙，集中精力聽無線電里的聯(lián)絡(luò)聲。指揮所多次呼叫469宋義春的代號，仍沒有回音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我將悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空。”宋義春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢討。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，并鼓勵他放下思想包袱，打好今后的戰(zhàn)斗。

蔣道平回憶說，我是新飛行員，第一次升空作戰(zhàn)，就像野戰(zhàn)軍新戰(zhàn)士第一次爬進(jìn)戰(zhàn)壕一樣，心里緊張，敵人究竟是什么樣，心里沒底。這次升空作戰(zhàn)雖然蔣道平?jīng)]有向敵人開炮，但他看到了敵人，看到了實戰(zhàn)。他說，當(dāng)時感受到雙方飛機都是近千公里的時速，相對速度更快，飛機頭對頭“"嗚”地一下就飛過去了。此次，他認(rèn)識到空中的仗不是那么好打。

吃一塹長一智。蔣道平在戰(zhàn)爭中迅速成長起來，仗越打越漂亮，越打越神奇。1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日蔣道平6次升空作戰(zhàn)，打出了世界傳奇。

1953年1月22日，部隊執(zhí)行任務(wù)回來，陸續(xù)著陸，空中只剩了蔣道平一架飛機，這時隱藏在山背后的四架美機竄過來，蔣道平?jīng)]有任何猶豫，猛拉操縱桿，來了個急上升，一架敵機“唰”地一聲沖到他前面，他狠狠地按住炮鈕，只見地上騰起了一股子黑煙，敵機摔在地上爆炸了。這是蔣道平首次擊落敵機。他后來回憶說：

【第一次打下這架飛機，我沒有多大的體會，要問我有什么經(jīng)驗，就是突然之間我被敵人攻擊了，我處于劣勢，敵人是處于優(yōu)勢，當(dāng)時誰猶豫誰挨打，那就是一瞬間的事?！?span lang="EN-US">

1月31日中午，飛行員正在午餐時警報拉響，他們放下手中的飯碗，跟隨團(tuán)長樊玉祥率領(lǐng)的24架飛機直飛清川江上空。到達(dá)指定位置，未遇上敵機，空聯(lián)司又令機群向朝鮮西岸飛。蔣道平是最后一架，他發(fā)現(xiàn)右下方有一架敵機向他逼近，因為陽光的影響，敵人可能誤把他當(dāng)成美軍自己的飛機，敵機一面向前趕，一面擺動著翅膀，表示要和他編隊。蔣道平明白了，這是一架被我軍打昏了找不到長機的敵機。此時，蔣來不及報告，便機智靠上去，敵機果然等待蔣道平編隊。蔣道平收油門，放減速板，使敵機沖前，即刻瞄準(zhǔn)開炮，三次開炮，將敵機打了個空中開花。蔣道平回憶說，那時他飛行技術(shù)應(yīng)該說是比較差的，能擊落敵機靠的是過硬的射擊技術(shù)。

1953年3月9日上午，二中隊執(zhí)行掩護(hù)機群返航任務(wù)，在清川江上空發(fā)現(xiàn)兩架敵機，中隊長機李世英令長機組攻擊，僚機組掩護(hù)。在激烈的空戰(zhàn)中，蔣道平擊傷一架。當(dāng)他正要追擊受傷后企圖逃往海上的敵機時，忽聽中隊長機命令他編隊返航。聽到呼叫，蔣道平停止追擊，編隊返航。事后，他認(rèn)為此次戰(zhàn)斗沒有擊落敵機只是擊傷，是由于急于攻擊，才沒有達(dá)到全殲的目的。后來蔣道平總結(jié)了多次空戰(zhàn)經(jīng)驗，歸納為：先敵發(fā)現(xiàn)，援救戰(zhàn)友，近距殲敵，要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

3月13日下午，蔣道平與長機宋義春跟隨團(tuán)長樊玉祥編隊返航，正往北飛時，發(fā)現(xiàn)大約兩三公里遠(yuǎn)的地方有兩個黑點，一時還判斷不清是敵機還是友機。蔣道平立即報告團(tuán)長：“在你的左后方發(fā)現(xiàn)兩個目標(biāo)。”一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F—86戰(zhàn)斗機，直接竄到團(tuán)長后面并咬住了團(tuán)長的飛機。情況十分危急，蔣道平呼喊團(tuán)長的代號讓他盡快擺脫，可團(tuán)長并沒有動靜，后來聽團(tuán)長說，他聽到了報告，但沒有看到敵機。蔣道平立即報告長機：“469，我攻擊，你掩護(hù)！”說完駕駛飛機鉆過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準(zhǔn)就開炮了，沒有打中，但敵人聽到炮聲馬上左轉(zhuǎn)脫離了團(tuán)長。這時蔣道平機智地跟了上去，瞄準(zhǔn)敵機就是一串炮彈，一架F-86戰(zhàn)斗機當(dāng)場掉了下來。

蔣道平打了4架美軍飛機以后，被送到沈陽北陵機場志愿軍空3師補課，主要是學(xué)習(xí)飛機放單飛必須掌握飛復(fù)雜特技。空3師的領(lǐng)航主任張滋說：“你已有打下幾架飛機的經(jīng)歷，實際上已具備了飛復(fù)雜技術(shù)了。”爾后，帶他飛了一下說：“你完全可以放單飛了，回去吧。”蔣道平當(dāng)天就駕機回到中隊。

4月12日上午8時，蔣道平又升空作戰(zhàn)。這一天他擊落的就是美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾駕駛的座機。

6月7日下午，美國空軍組織一個混合機群，共21批160架，其中16批F-86戰(zhàn)斗機122架。F-86主力在昌城至義州地區(qū)組成較嚴(yán)密的攔阻網(wǎng)，并以4至8架連續(xù)封鎖我一線基地，直接掩護(hù)美軍對拉古哨發(fā)電站進(jìn)行襲擊。這天下午，空15師45團(tuán)奉命起飛12架、43團(tuán)起飛8架米格-15戰(zhàn)斗機，由團(tuán)長樊玉祥率領(lǐng)至鐵山地區(qū)與敵空戰(zhàn)后經(jīng)昌城返航。14時43分，45團(tuán)準(zhǔn)備著陸時，發(fā)現(xiàn)機場附近有敵機，2中隊長機宋義春發(fā)現(xiàn)左后方兩架F-86企圖攻擊領(lǐng)隊樊玉祥，讓僚機蔣道平向右側(cè)發(fā)起反擊。宋義春開炮射擊未中，蔣道平切內(nèi)圈迅速接近敵機，連續(xù)射擊6次，將敵長機擊落。然后再去攻擊僚機，只開了兩次炮，因炮彈卡殼，只是把該機打傷沒有擊落。這一次空戰(zhàn)，蔣道平擊落擊傷敵機各一架，這也是蔣道平入朝最后一次升空作戰(zhàn)。

從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格—15殲敵機升空參戰(zhàn)七次，八次開炮，先后擊落F—86飛機5架、擊傷2架。F—86是美國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，而蔣道平是擊落、擊傷這種戰(zhàn)斗機最多的飛行員，被稱為“空中神炮手”。由此，蔣道平被空軍政治部批準(zhǔn)為特等功臣，并授予“二級戰(zhàn)斗英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勛章。1953年10月1日，蔣道平參加了國慶四周年志愿軍北京觀禮團(tuán)，受到毛主席和中央領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

 

抗美援朝戰(zhàn)爭志愿軍英模代表

蔣道平所在中隊，也創(chuàng)造了空戰(zhàn)11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰(zhàn)績，榮立集體一等功。

一個美國弄巧成拙的天機泄露

成也蕭何，敗也蕭何。最后揭開蔣道平擊落美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾秘密的還是美國。不過這是一個弄巧成拙的天機泄露。

 

反映美國侵略朝鮮的漫畫

1957年，美國空軍上校詹姆斯·T·史蒂華撰寫了《空中威力——朝鮮戰(zhàn)爭中的決定力量》一書，吹噓美國空軍的救援行動如何迅速高效，提到，

【“當(dāng)年聯(lián)合軍的戰(zhàn)斗飛機在“米格走廊”（在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英里的地區(qū)，被美國第5航空隊飛行員稱之為米格走廊），遇到困難時通常是飛向黃海，以取得救護(hù)機的救援。救護(hù)機從美軍控制下的島嶼出發(fā)，常常很快就到達(dá)出事地點。約瑟夫·麥克康奈爾上尉（朝鮮戰(zhàn)爭中擊落米格機最多的噴氣式飛機王牌飛行員）從被擊中的F—86飛機跳傘后6分鐘，就被直升飛機拉上去了”?！?span lang="EN-US">

此后，美國出版的《米格走廊——朝鮮上空的格斗》、《朝鮮空戰(zhàn)》等許多有關(guān)朝鮮空戰(zhàn)的書和美國彩色故事影片《麥克康奈爾傳記》，放映時間109分鐘，講的是麥克康奈爾從參加空軍到身亡的全過程，并把這次營救麥克康奈爾當(dāng)作范例來記載、眩耀，大肆宣揚美國當(dāng)時的救援能力，并配有照片。

 

朝鮮戰(zhàn)場上的美軍士兵

 

美軍飛行員合影

 

美軍紀(jì)念朝鮮戰(zhàn)爭的塑像

美軍吹噓他們戰(zhàn)時空軍的高效救援能力，無意中暴露了麥克康奈爾曾被擊落的事實。

軍事科學(xué)院戰(zhàn)略部研究員陳宇是1999年年初在軍事科學(xué)院圖書資料館中偶然發(fā)現(xiàn)了這個空戰(zhàn)史上的謎團(tuán)。

美國空軍大學(xué)研究所編著的《朝鮮戰(zhàn)場的美國空軍（1950~1953）》一書中也提到：

【“1953年4月12日，第51聯(lián)隊險些又損失1名王牌飛行員：麥克康奈爾上尉曾從他的被擊傷的飛機中跳傘落入黃海，幸虧第三航空救援大隊和一架直升機立即搶救了他。”】

為此，陳宇前往丹東抗美援朝紀(jì)念館考察，又遠(yuǎn)赴國外走訪了一些專家學(xué)者。經(jīng)過多方收集資料、反復(fù)比較核實，他寫出了調(diào)研報告，探討蔣道平擊落麥克康奈爾的歷史事實。

蔣道平生前回憶了當(dāng)時的情景：大概是2000年6月份中旬，我突然接到一個電話，打電話的人說他是軍事科學(xué)院軍事歷史研究部的，叫陳宇。他說有這么個事情跟你說一說，你是不是在1953年4月12號這一天擊落了一架飛機？我說是啊。他說，根據(jù)我們現(xiàn)在了解的情況，和美國報刊公布的情況，我們經(jīng)過了解核實，估計這個飛機是你擊落的，他說你能不能把當(dāng)時作戰(zhàn)的經(jīng)過寫下，給我們寄來？我說可以。在電話里，我也把那天的情況說了一下。我說這件事情快50年了，50年以后，只能是歷史。

后來，蔣道平寫出了1953年4月12日的空戰(zhàn)回憶。

后來，軍事科學(xué)院研究員陳宇認(rèn)真核實了這一歷史事實。

后來，被美軍隱藏的擊落麥克康奈爾的歷史真相逐步浮出水面。

一個歷經(jīng)周折的重大戰(zhàn)果認(rèn)定

確定戴維斯被空4師張積慧擊落，費席爾被空15師韓德彩擊落，這都是不爭的事實，唯獨麥克康奈爾是誰擊落的歷經(jīng)周折。

作為軍事科學(xué)院職業(yè)研究員的陳宇調(diào)查是深入的，資料是全面的，論證是科學(xué)的，結(jié)論是客觀真實的。

蔣道平回憶：

【“按照陳宇同志的要求，當(dāng)時我就寫了一份當(dāng)天從戰(zhàn)斗出動到戰(zhàn)斗結(jié)束的整個情況，包括空戰(zhàn)的區(qū)域，我還給他畫了一個圖，給陳宇同志寄去。他看了以后，很快就給我來電話，說我提供的情況和他們從15師調(diào)來的作戰(zhàn)的記錄看起來是一致的。”】

陳宇收集的材料充分證明，麥克康奈爾的確曾于4月12日被擊落后落入黃海。經(jīng)查對當(dāng)時的作戰(zhàn)紀(jì)錄：當(dāng)日蘇聯(lián)空軍也曾參加空戰(zhàn)，但沒有任何戰(zhàn)績，而我志愿軍空軍當(dāng)天擊落2架敵機，因此，麥克康奈爾只可能是志愿軍空軍擊落的。

陳宇調(diào)閱了志愿軍空軍15師1953年4月29日上報的4月12日戰(zhàn)斗詳報、空戰(zhàn)示意圖、空戰(zhàn)圖和飛行員個人戰(zhàn)績統(tǒng)計表，從中得知，第45團(tuán)3大隊副大隊長馬建中、1大隊飛行員蔣道平4月12日各擊落F—86飛機1架?？諔?zhàn)示意圖還進(jìn)一步標(biāo)明馬建中在昌城、朔州附近11500米高空擊落F—86飛機1架；蔣道平在龜城附近8000米高空擊落F—86飛機1架，美軍飛行員跳傘落入朝鮮新安州以西黃海中。

所有資料指向一個結(jié)論——擊落麥克康奈爾的極有可能就是蔣道平。陳宇是專門搞軍事歷史研究的，時任《軍事歷史》雜志副主編，對待此事相當(dāng)慎重。他一直利用業(yè)余時間悄悄做著考證，從未透露給任何人。時機成熟之后，他聯(lián)系到了已離休定居上海的蔣老，以采訪為名，請蔣老把當(dāng)年打下那5架敵機的詳情寫了出來，并附作戰(zhàn)示意圖。陳宇驚訝地發(fā)現(xiàn)，蔣老所畫的1953年4月12日擊落F—86的示意圖，與檔案館里那幅作戰(zhàn)次日所繪制的戰(zhàn)斗示意圖基本相同。

現(xiàn)完好保存在我軍檔案中的志愿軍空軍1953年4月12日空戰(zhàn)結(jié)果判讀記錄和空15師呈報的戰(zhàn)報原稿資料，詳細(xì)記錄了這一天空戰(zhàn)情況：

這一天友軍指蘇聯(lián)空軍無戰(zhàn)績。4月12日參加抗美援朝戰(zhàn)爭的蘇聯(lián)空軍也在空戰(zhàn)，但沒有擊落、擊傷美軍飛機。經(jīng)審評委員會確定，這兩架飛機是由志愿軍空軍單方打下來的。

這一天朝鮮空軍沒有參戰(zhàn)。

這一天高射炮沒擊落飛機。當(dāng)日，志愿軍地面高射炮部隊沒有擊落敵機的記錄。

這一天只有志愿軍空軍在戰(zhàn)區(qū)打仗，并有擊落敵機的記錄。據(jù)4月13日由蔣道平填寫的《戰(zhàn)果申請報告》、口述戰(zhàn)斗經(jīng)過及蔣道平時隔40多年后在不知調(diào)查目的情況下，回憶當(dāng)時的戰(zhàn)斗經(jīng)過，與當(dāng)年的檔案資料完全一致。

后來，當(dāng)蔣道平知道詳情后，坦然的說：

【“這對我也無所謂了，但從尊重歷史的角度，我應(yīng)盡力提供詳盡的材料。”】

經(jīng)多方調(diào)查論證后，最終確定：蔣道平在抗美援朝期間，曾于1953年4月12日在北朝鮮龜城附近的空戰(zhàn)中，擊落美國空軍第51聯(lián)隊16中隊王牌飛行員約瑟夫·麥克康奈爾駕駛的飛機。陳宇通過軍事科學(xué)院將這一研究成果向空軍進(jìn)行了報告。

研究蔣道平擊落美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾的還有空軍兩位教授。

1992年初，丹東市改建“抗美援朝紀(jì)念館”，空軍籌備組的同志著手挖掘志愿軍空軍抗美援朝史料。

當(dāng)時空軍第一航空學(xué)院沈自力教授驚喜地發(fā)現(xiàn)1953年4月12日當(dāng)天，蔣道平曾擊落一架F—86戰(zhàn)斗機，那么擊落麥克康奈爾的飛行員是不是他？

為此，第六飛行學(xué)院教授邵福瑞也開始探索這一歷史謎團(tuán)，他到空軍檔案館查找相關(guān)資料，兩位教授一起研究，初步認(rèn)定是蔣道平。

他們將發(fā)現(xiàn)過程寫成報告送給空展館籌備組負(fù)責(zé)人秦長庚。他們?nèi)擞诌M(jìn)一步進(jìn)行查證。此后，籌備組寫出了專門報告，請示空軍黨委確認(rèn)這一戰(zhàn)績。

空軍黨委責(zé)成有關(guān)部門對此事進(jìn)行了慎重的核查。2001年10月29日，空軍司令部在告知軍事科學(xué)院和蔣道平的信中說：經(jīng)查證，空軍黨委常委會于2001年10月15日研究確認(rèn)，1953年4月12日美軍“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾為蔣道平所擊落。

2001年10月29日，中國人民解放軍空軍司令部給蔣道平發(fā)去了嘉獎函。

丹東“抗美援朝紀(jì)念館”改建后，在征集抗美援朝戰(zhàn)爭中實物時，蔣道平夫婦將保存五十多年的在朝鮮戰(zhàn)場上所用過的戰(zhàn)斗服、鞋帽等無償?shù)孬I(xiàn)給了紀(jì)念館。

從1953年4月12日到2001年10月15日，整整48年過去了，當(dāng)年蔣道平擊落麥克康奈爾是23歲，確定他擊落麥克康奈爾時71歲；而離麥克康奈爾試飛身亡也47年過去了。

歷史終于真相大白，志愿軍空軍的歷史史冊又載入了精彩的一幕。

一個志愿軍空戰(zhàn)英雄的平民生活

戰(zhàn)士——班長——排長——參謀——飛行員——中隊長——大隊長——團(tuán)長——副師長——師長——副軍長——清潔工，這就是志愿軍空戰(zhàn)英雄的不平凡經(jīng)歷。

抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后，蔣道平八次受到毛主席、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

空15師從朝鮮班師回國后，駐扎無錫的碩解機場，主要任務(wù)是兩個：一是進(jìn)行飛行訓(xùn)練；另一是國土防空輪戰(zhàn)，每次輪戰(zhàn)是一個飛行團(tuán)執(zhí)行任務(wù)，每期半年左右的時間。蔣道平曾在蘇州、鹽城、如皋、嘉興等機場進(jìn)行訓(xùn)練。

1955年我軍實行軍銜制，蔣道平被授予上尉軍銜，任43團(tuán)飛行一大隊大隊長。后來，蔣道平多次參加入閩防空輪戰(zhàn)。1961年身為大隊長參與為期十個月的輪戰(zhàn)；1965年任團(tuán)長時率團(tuán)到福建輪戰(zhàn)，1977年作為副師長親臨福州指揮國土防空工作。

1978年身為副師長的蔣道平身先士卒，親自參加飛行訓(xùn)練，這一年就飛了200多小時，受到空軍司令部的表揚，并于1978年任駐扎在徐州的空32師師長，第二年任空軍第四軍副軍長。

1964年，越南政府請求中國政府幫助建立越南空軍，時任飛行43團(tuán)副團(tuán)長的蔣道平受中國政府、中央軍委的委派，擔(dān)任中國援助越南飛行專家組副組長，幫助越南訓(xùn)練飛行員，半年多的時間為越南空軍的建設(shè)作出了積極地貢獻(xiàn)，為此還受到時任越共總書記胡志明的親切接見。

1983年蔣道平離職休養(yǎng)。1986年，受上海同濟大學(xué)的聘請，由蔣道平牽頭，十幾位離退休老軍人參與了學(xué)校的衛(wèi)生管理，并主動承擔(dān)學(xué)校宿舍樓的衛(wèi)生清理工作。

上世紀(jì)80年代，在上海同濟大學(xué)，一位50來歲的老人，專門負(fù)責(zé)11幢樓學(xué)生宿舍的衛(wèi)生管理工作，被學(xué)生們親切地稱為“掃帚大叔”，他每天騎著自行車按時“上班”，督促勤務(wù)人員搞好學(xué)生宿舍衛(wèi)生。

看到宿舍大樓有不干凈的地方，就親自動手打掃；發(fā)現(xiàn)個別違章用電的，就耐心勸阻；少數(shù)學(xué)生有思想波動，他協(xié)助老師做思想工作，常常忙到夜里十一二點才回家。他到同濟大學(xué)兩年多時間，和其他老干部一起改變了學(xué)生宿舍臟、亂、差的現(xiàn)象，被上海市高教局評為衛(wèi)生文明先進(jìn)單位。他的這一行動不但在同濟大學(xué)學(xué)生中間引起強烈反響，就連上海的大小報紙、電視、廣播等新聞媒體，也爭相報道，一時間成了新聞熱點人物。

人們可能會想，一個為普通的“臨時工”什么會引起社會這么大的反響?原來這位“掃帚大叔”是在朝鮮戰(zhàn)場聞名遐邇的空戰(zhàn)英雄、空軍副軍長蔣道平。

“當(dāng)年長空驅(qū)虎，爾今墨海擒龍。”蔣道平離休后從1991年開始學(xué)習(xí)書法，為發(fā)揚光大祖國的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)，他朝夕鉆研書法，拜師學(xué)習(xí)，十多年來，寒來暑往，掌握了真、草、隸、篆等書體技藝。其作品參加了軍內(nèi)外、國內(nèi)外書法展，其中參加日本國際書道聯(lián)盟書法展，獲優(yōu)秀作品獎，在北京、上海、安徽、蘇州等地多次成功舉辦個人書法展，出版主要著作有《紀(jì)念毛澤東誕辰110周年書法集》《兵法書法集》等，受到廣大書法愛好者的好評。

 

蔣道平（前）參加書法展開幕式

1988年7月，蔣道平榮獲中國人民解放軍勝利功勛獎?wù)拢?span lang="EN-US">2007年建軍80周年之際，又作為全軍英模代表受到中央領(lǐng)導(dǎo)的接見。2010年5月20日蔣道平不幸病逝，享年80歲。（完）

【陳輝，新華社原北京軍區(qū)支社社長，高級記者，大校軍銜，獲新華社“十佳記者”榮譽。】