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     神戶鋼鐵、高田氣囊、三菱汽車、尼桑汽車，在去年短短一年中，日本引以為傲的制造業(yè)屢屢爆出“造假大案”，讓“日本制造”的名聲遭到重創(chuàng)。

究竟是什么原因讓日本人屢屢造假？為探尋真相，華爾街日?qǐng)?bào)于2月7日刊登文章指出，日本落后的公司管理體系和文化氛圍導(dǎo)致造假橫行，管理層不一定需要為丑聞承擔(dān)法律責(zé)任，而一線車間大量使用“沒有干勁”的臨時(shí)工，導(dǎo)致去年屢屢“出大事”。

神戶鋼鐵因?yàn)樵旒俚狼?span lang="EN-US">@視覺中國

失去了對(duì)生產(chǎn)一線的掌控

華爾街日?qǐng)?bào)表示，日本在管理上使用的kaizen法（意為持續(xù)改善），在實(shí)踐中即為取消不必要的活動(dòng)，降低過剩庫存，發(fā)生問題時(shí)利用團(tuán)隊(duì)精神解決問題。

日本模式把日常經(jīng)營管理和創(chuàng)新的巨大責(zé)任放在車間現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)線工人身上。這些工人被很多日本人視為匠人，傳統(tǒng)上享有終身鐵飯碗，作為回報(bào)，工人對(duì)企業(yè)目標(biāo)全力以赴。

人們常舉的一個(gè)例子是，無論何時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題，豐田汽車公司的工人都有權(quán)拉動(dòng)警報(bào)停止生產(chǎn)線運(yùn)行。車間螺絲或工具亂放被認(rèn)為是重大違紀(jì)，必須糾正。

但是，日本的這種管理方式是建立在曾經(jīng)的終身雇傭制的基礎(chǔ)上，但是隨著日本經(jīng)濟(jì)的衰退，終身雇傭制已經(jīng)成為了日本無法負(fù)擔(dān)的奢侈品。而隨著這種制度的瓦解，過去那種放權(quán)給生產(chǎn)線工人的舉動(dòng)已經(jīng)成為“定時(shí)炸彈”。

華爾街日?qǐng)?bào)援引了解情況的管理顧問和公司律師相稱，過分放權(quán)給生產(chǎn)線工人不僅讓公司容易出現(xiàn)欺騙和偷工減料的現(xiàn)象，也讓高管有了推卸責(zé)任的藉口。東京律師豬瀨直樹（Hideaki Kubori）專長是處理公司丑聞，他說，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)淪陷，由于公司失去了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的掌控，日本產(chǎn)業(yè)已經(jīng)陷入某種危機(jī)之中。

案例：神戶鋼鐵

華爾街日?qǐng)?bào)表示，據(jù)去年10月份完成的內(nèi)部報(bào)告顯示，為了保持盈利水平，神戶鋼鐵要求生產(chǎn)線工人超時(shí)工作，高管也不了解工廠的生產(chǎn)情況。一位神戶鋼鐵的質(zhì)檢員表示，在交貨壓力大的時(shí)候，盡管他指出有些產(chǎn)品可能無法滿足質(zhì)量要求，但神戶制鋼所員工還是批準(zhǔn)發(fā)貨。他說，在某些情況下，不得不為快速交貨犧牲質(zhì)量。

另外一位在神戶制鋼供職30年的員工向華爾街日?qǐng)?bào)稱，在日本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅之后，質(zhì)檢員成為首批被裁員的對(duì)象之一，因?yàn)樗麄兯坪醪幌裆a(chǎn)線工人那么忙碌。這位員工稱，生產(chǎn)線工人被要求自己檢查質(zhì)量，而在公司暫停招聘后，一些質(zhì)檢工作被外包。參與數(shù)據(jù)造假的工人感到別無選擇，因?yàn)樗麄冃枰S持生產(chǎn)，而一些有緊急訂單的客戶有時(shí)也會(huì)接受未達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的產(chǎn)品。

神戶制鋼在去年11月的一份報(bào)告中承認(rèn)，導(dǎo)致這場(chǎng)丑聞的是一種“封閉的文化”。在這種文化中，工廠工人經(jīng)常在沒有公司高級(jí)管理人士參與的情況下自己處理問題。而公司的管理人士則否認(rèn)在問題曝光之前知情。

被蠶食的份額

在日本制造質(zhì)量下降的同時(shí)，中韓開始蠶食日本的份額。華爾街日?qǐng)?bào)表示，尤其是在電子產(chǎn)品和船舶出口方面，中韓蠶食了大量原本屬于日本的份額。去年11月，全球累計(jì)造船新接訂單量為1951萬修正總噸，同比增加783萬修正總噸。排名首位的是中國（713萬修正總噸），韓國和日本分別以574萬修正總噸和182萬修正總噸的分列第2、3位。中國的市場(chǎng)份額達(dá)到36.3%，比韓國（29.4%）高出近7個(gè)百分點(diǎn)。

就連日本船舶業(yè)的“大佬”之一川崎重工，在去年12月時(shí)也表示，為終止連續(xù)3年虧損的現(xiàn)狀，日本川崎重工業(yè)計(jì)劃把油輪和干散貨船等商船建造業(yè)務(wù)向人工費(fèi)等建造成本較低的中國轉(zhuǎn)移，以增加生產(chǎn)、抗衡中日企業(yè)不斷增加的建造量。預(yù)計(jì)該公司7成的商船建造業(yè)務(wù)將最終轉(zhuǎn)移至中國。

川崎重工將把70%商船建造業(yè)務(wù)移至中國 來源：日本經(jīng)濟(jì)新聞

“上行下效”，隱瞞一切

所以，華爾街日?qǐng)?bào)稱，終身雇傭制給日本企業(yè)帶來了“不可承受之重”，大量的日本企業(yè)開始使用“臨時(shí)工”削減成本，這樣一來，嚴(yán)重依賴一線車間工人的日本工廠出現(xiàn)問題也就不足為奇了。

另外一方面，在工人水平日益下降，市場(chǎng)份額逐步被蠶食的情況下，日本還不得不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，試圖制造技術(shù)含量更高的產(chǎn)品，這更加劇了一線工人的負(fù)擔(dān)，而對(duì)此，日本工廠的解決方案也“非常日本”——修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

日本著名的高科技碳纖維制造商?hào)|麗公司（Toray Industries）就在去年11月28日承認(rèn)，旗下汽車輪胎子公司曾在長達(dá)近8年的時(shí)間內(nèi)，篡改制品的檢查數(shù)據(jù)。此外，東麗從去年7月掌握違規(guī)后1年多并未對(duì)外公布，社長日覺昭廣更表示，若非神戶制鋼造假丑聞不會(huì)公布篡改數(shù)據(jù)。

日本共同社報(bào)道稱，東麗汽車輪胎材料子公司“東麗Hybrid Cord”（愛知縣西尾市）在2008年4月至2016年7月期間，共149次篡改了制品的檢查數(shù)據(jù)，向輪胎廠商等13家公司供應(yīng)了不符合承諾標(biāo)準(zhǔn)的違規(guī)輪胎增強(qiáng)材料等產(chǎn)品。在此期間，該公司品質(zhì)保證室2名歷任室長濫用負(fù)責(zé)人權(quán)限，在檢查成績書的批準(zhǔn)階段進(jìn)行數(shù)據(jù)篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達(dá)標(biāo)制品，這種名為“特別采用”的商業(yè)慣例成為了篡改的動(dòng)機(jī)。

東麗道歉@視覺中國

另外一家著名玻璃制造商旭硝子公司（Asahi Glass Co）的CEO島村拓也（Takuya Shimamura）更是直接指出了日本的造假問題，華爾街日?qǐng)?bào)援引了島村拓也的一次講話，他表示，過去10年間，旭硝子每年都會(huì)進(jìn)行一項(xiàng)調(diào)查，詢問員工是否會(huì)按照其負(fù)責(zé)人的指示幫助掩蓋產(chǎn)品缺陷。結(jié)果，給出肯定答案的員工數(shù)量之多令人意外。

島村表示，減少招聘終身雇員的代價(jià)正在顯現(xiàn)，并稱他會(huì)定期視察該公司的工廠，要求雇員遵循正確流程。在島村作出這一表態(tài)數(shù)周之后，旭硝子宣布旗下一家子公司在未進(jìn)行必要檢測(cè)的情況下，為一種玻璃管提供質(zhì)保證書。該公司為此致歉，并表示將解決這一問題。

改革日本制造？

那么面臨種種困局，日本制造該如何求變？一部分日本公司想“走回老路”，即重新穩(wěn)定一線車間。

華爾街日?qǐng)?bào)援引松下電器稱，目前家電部門只有不到三分之一的一線員工為正式員工，希望這一趨勢(shì)能夠逆轉(zhuǎn)，否則可能有損其長期業(yè)務(wù)前景。正式員工有帶薪假期和退休金等福利，但臨時(shí)工不會(huì)像正式員工那樣為了企業(yè)的長期成功而努力。

雖然這不是重新引入“終身雇傭制”，但是對(duì)于日本企業(yè)來說，至少能增加一線工人的責(zé)任心。

第二個(gè)方案是改變?nèi)毡酒髽I(yè)的管理模式。華爾街日?qǐng)?bào)采訪了日本董事培訓(xùn)學(xué)院（Board Director Training Institute of Japan）的聯(lián)席負(fù)責(zé)人，尼古拉斯•本尼斯（Nicholas Benes），他指出，全盤否定日本的制造業(yè)模式并非解決之道。他說，辦法在于加強(qiáng)公司治理，包括規(guī)定業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人必須為丑聞承擔(dān)法律責(zé)任。

企業(yè)律師們表示，一項(xiàng)2004年制定的舉報(bào)人保護(hù)法律確保讓所有舉報(bào)工作場(chǎng)所不當(dāng)行為的人得到保護(hù)，但該法律的成效有限。日本的車間文化強(qiáng)調(diào)在員工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部應(yīng)對(duì)問題，而不是將問題上報(bào)。