中國最成功的高鐵：開通時虧49億備受質疑，2年后盈利卻達到300億
點擊： 作者：鄉村山野家 來源：鄉村山野家 發布時間:2019-07-31 12:45:10
以前，中國高鐵技術并沒有很發達，如今，我國的高鐵技術遠遠超過大部分國家，已經立足于世界頂端，很多國家都想找我們幫忙。中國的高鐵經過不斷的完善，已經屬于了中國的標志。正因為中國對高鐵的重視，以及不斷的提高，才會有如此成就。高鐵路線不斷延伸，技術不斷進步。
隨著現在旅游業的快速發展，越來越多人會選擇高鐵為他們旅游的最主要出行方式。因為相對于飛機，高鐵比飛機的價格實惠很多;相對于汽車，雖然比汽車價格會高一點，但是會比汽車所用的時間會少一點，所以，大部分的人會選擇高鐵。大家會覺得既然那么多人選擇高鐵出行，那是不是高鐵就能賺到好多錢呢?
答案并非那么簡單。在最開始的那幾年，大部分高鐵可是一直虧損運營，但其中有一條高鐵路線是個例外。我國的這一條高鐵，由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，在運營前虧損了49億，但在通行4年后營業額已高達311.7億利潤，中國率先盈利的高鐵鐵路，這條率先盈利的高鐵就是京瀘高鐵。
驚人的高鐵運量，在2014年，京瀘高鐵這一條線的承運人次就已經過億了。雖然其他高鐵的速度和技術都在不斷地提升，但是運營量遠遠追不上京瀘高鐵。每天有著密集的班次，但有的時候還是一票難求。在未來，運營量也肯定會上升。在上海虹橋站、天津西站和濟南西站三個車站安檢區域運用了高科技安檢系統—人臉識別，運用高科技，越來越便利人們。京瀘鐵路自開通以來，基礎設施狀態良好，運量快速增長，運營安全有序，在春節時期大大緩和了春運難題。
有旅客專門查了京瀘高鐵資料得知京滬高速公司于2016年首次實現股利分紅，其中持股1.35%的河北建投交通投資有限責任公司在2016年分得0.06億元，2017年分得0.57億元;持股4.51%的天津鐵路建設投資控股(集團)有限公司2016年分得約0.12億元，2017年分得1.2億元。我從新聞了解到京瀘高鐵即將要上市了，將會帶來中國鐵路發展的一個重要的里程碑意義。
中國需要修建高鐵的地方還有很多，而這些是需要大量資金的支持，單單依靠國家的投入也是很有限的，所以京瀘高鐵上市對于整個市場的意義是非常大的。對此，你們怎么看?
責任編輯：向太陽
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