剛剛，三大動向，超級大變局來了
點擊： 作者：S嬸 來源：史客郎微信號 發布時間:2023-01-09 12:11:52
這篇文章，還是寫給思辨能力較強的朋友看的。
文章有點長，希望大家能看完。
世界的又一大塊區域，正在發生著悄然巨變！
而且就發生在這幾天，主要發生了這三件事。
第一件事是：昨天，1月6日，中國和土庫曼斯坦建交31周年紀念日，土庫曼斯坦總統謝爾達爾·別爾德穆哈梅多夫訪華。
土庫曼斯坦是個什么國家呢？
先上地圖。
它的面積不小，將近50萬平方公里，可惜絕大部分地區是沙漠。
所以人口不多，還不到600萬。
算是個小國。
但這個小國挺有特色：它石油資源豐富，天然氣儲量更猛，全球排名第五！
土庫曼斯坦政府自己提供的數據是：它的天然氣儲量逾50萬億立方米，光一個復興氣田，就是世界第二大單體氣田，儲量超過27萬億立方米。
量大管飽的那種。
另外呢，它的地理位置也挺重要的。
之前我們提到過：對中亞地區，俄羅斯人還是有那么一點心結的，所以很長一段時間，對中國和中亞國家合作，它是不怎么情愿的。
但現在它在烏克蘭打仗了嘛！
資源都投到烏克蘭去了，中亞就不怎么兜得住了。
另外呢，它也怕美國人、歐洲人乘機進去，在它背后放火，讓它兩面受敵。
所以對有些事，它也慢慢看開起來了。
像中吉烏鐵路，就規劃了至少25年，卻一直停在紙上，背后就有俄羅斯的原因在。
但去年5月30日，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫接受采訪時就說：他乘著一起開會時，當面跟普京講，吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路，就像需要“空氣和水”一樣。
態度比較硬。
意思就是：這條鐵路，我們非建不可。
扎帕羅夫說：普京聽了他的話后，松口了，說對這件事俄羅斯沒意見，如果吉爾吉斯斯坦覺得需要建，那就建吧！
中吉烏鐵路所連接的，是中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國，和土庫曼斯坦有啥關系呢？
再上張地圖。
看出來沒？
中吉烏鐵路建成后，會和原來就有的中亞鐵路網連在一起。
而中亞鐵路網通過土庫曼斯坦，還能和伊朗連在一起！
伊朗本身也有鐵路網的。
總之就是：雖說還要經過三轉四轉，但轉幾下后，就能從中國轉到波斯灣沿岸！
這戰略意義就大了。
再說了，土庫曼斯坦、伊朗本身油氣資源就非常豐富。
說到這里，土庫曼斯坦對我們的意義，就非常清晰了：
一是它油氣資源豐富，能保障中國的能源安全；
二是在中吉烏鐵路建成后，它就成了從中國到伊朗的必經之路了。
當然，任何事都沒那么容易。
所以就有了第二件事：我們和土庫曼斯坦兩邊，剛宣布了訪問的消息，俄羅斯那邊就有動作了。
三個人，在1月3日，接連給土總統連發了三封信，都是祝他新年快樂的。
這時間，太奇怪了。
你要祝人家新年快樂，難道賀信不應該在新年之前發出嗎？
發信的人，信的內容也挺有意思的。
第一個發信的人，是普京。
他發的賀信，表達了兩個意思：一是希望在新的一年中，要和土庫曼斯坦加強合作，擴大在能源領域的往來。
注意，提到了一個關鍵詞：能源。
第二個發信的人，是俄羅斯總理米舒斯京，說希望在新一年里，能加強俄土在能源及交通領域中的合作，還要提升到更高的水平。
這里提到兩個關鍵詞：能源、交通。
正好是上面我們提到的。
第三封信，是梅德韋杰夫發出的。
他說了兩層意思：一是說俄土能源合作很重要，二是說要共同加強中亞和里海的安全。
又提到了能源。
這三封信的內容，如果合并同類項，就會發現有同一個關鍵詞：能源。
遲到的新年賀信，三個不同的人，卻又全提到能源，這是為什么呢？
再上張地圖。
這是張中亞輸氣管道分布圖。
土庫曼斯坦產的天然氣，主要往哪里輸？
兩個方向：
一個方向往東，綠色那條，往我們這里。
另一個方向呢，則是往北，走俄羅斯，有兩條。
在不少人的印象中，俄羅斯油氣資源非常豐富，能源應該不需要進口。但實際上，俄羅斯不但是油氣出口大國，同時它還是進口大國。
原因也很簡單：
賣自家的油氣資源，固然賺錢；
但同時再玩一下洗澡蟹的，來個中間商賺差價，豈不是更爽？
過去幾十年，俄羅斯進口土庫曼斯坦的油氣資源，再當中間商，倒手賣給歐洲，賺了不少錢。
但俄烏戰爭打起來后，對俄羅斯來說，形勢越來越不妙，歐洲的市場今后看來難說。
我們是全世界最大的工業國，賣給我們，肯定是大勢所趨。
但要命的是：俄羅斯通過管道、向我們這邊輸天然氣的運力，肯定是嚴重不足。
如果建，肯定來不及。
那怎么辦呢？
上面講過：土庫曼有管道通我們的。
天然氣也可以倒過來輸的：之前土庫曼輸俄羅斯，現在俄羅斯也可以過道土庫曼輸我們啊。
畢竟俄烏戰爭還在進行，戰爭可從來都是個吞金獸啊！
過去，俄羅斯人賺外匯，還能靠軍火和油氣資源“雙輪驅動”。
現在軍火自家用都捉襟見肘，就只能靠油氣資源了，當然是能多出口盡量多出口，有管道運輸盡量不要搞液化。
另外呢，那就是價格要是能高一點，那就盡量高一點。
畢竟天然氣倒過來輸的話，當年雙方扮演的角色，就來180度的大顛倒：俄羅斯成了產氣方，土庫曼斯坦呢，變成了搞洗澡蟹的那個，成了賺差價的中間商。
為啥元旦都過了，俄羅斯人急急忙忙，要發這三封信？
內中所包含的情緒，可是相當糾結啊。
但沒辦法，這世界向來是形勢比人強。
這件事牽動的，還不光是俄羅斯一家，另一個國家也被牽動了。
誰呢？
阿富汗塔利班。
這又得說到第三件事：我們這邊宣布土庫曼斯坦總統訪華的第二天，也就是1月4日，阿富汗全境好幾個地方，都響起了爆炸聲，包括首都喀布爾！
自從前年8月塔利班占領喀布爾以來，就一直出各種事。
不過這次有點特別。
阿臨時政府發言人穆賈希德很快就出來說話了：在阿全國多個區域，安全部隊對IS成員采取了行動。
他還講了戰果：
在首都喀布爾，7人被打死，7人被逮捕；
在尼姆魯茲省，2人被逮捕；
東部楠格哈爾省，IS有個倉庫被清剿。
近段時間，塔利班和IS確實是干上了。
尤其在去年12月13日，IS對喀布爾一家主要房客是中國人的酒店，搞了一次爆炸襲擊，造成5人受傷，塔利班部隊及時趕到，打死了3名襲擊者。
所以1月4日這次行動，算是后續。
但這個后續，實在是太湊巧了：IS襲擊中國人居住的酒店，已經過去20多天了，為啥在宣布土庫曼斯坦總統訪華的第二天，他們突然大規模地，進行了清剿行動？
第二天，也就是前天，1月5日，答案揭曉：當天，阿富汗礦業和石油部和一家中國公司簽署了阿姆河油田石油開采協議。
這次協議，意義很大。
它是塔利班2021年掌權以來，與外國公司簽署的第一個大型協議。
這個協議的內容，大致是這樣的：合同的總期限為 25 年，頭3年將是勘探期，在此期間該公司第一年將投資1.5億美元，之后未來3年將增加投資5.4億美元。
阿富汗政府占該項目20%的股份，并分享15%的利潤，之后慢慢增加。
之前說過：塔利班上臺后，阿富汗的經濟狀況一直不怎么好，他們已經跟我們這邊，講了好多次，說希望中國商人、中國企業去投資了。
但資本這東西，最怕的就是風險。
所以肯定要把安全工作做好嘛！
在簽這個協議前，在全國好幾個省份，塔利班的安全部隊同時對IS搞清剿，其實就等于告訴外界，尤其是我們這層意思：對中國的投資，他們很重視，肯定會全力保護好的。
但除了這層意思外，他們還有更深的考慮。
什么呢？
瓦罕走廊！
還記得前面一段，講過什么嗎？
對中國來說，土庫曼斯坦的戰略意義，有兩層：一是能源；二是交通。
所謂交通，其實就是通過中吉烏鐵路，在中亞三轉四轉，然后到伊朗。
這方面，過中亞就遠不如過阿富汗了。
再看一下上面的中亞各國地圖，就能發現阿富汗地理位置的優越性了：如果經過阿富汗，建一條鐵路的話，根本不用三轉四轉，完全可以直達伊朗！
而且更絕的是：瓦罕走廊雖說海拔高，但那里地勢平坦，比起中吉烏鐵路穿越大山，要開鑿一連串的隧道、建大批橋梁的那種，要簡單得多！
古代張騫出使西域，后來絲綢之路商旅往來，基本走的就是這條路！
所以前段時間，阿富汗工商部長努爾丁·阿齊茲就說了：希望兩國能盡快重啟瓦罕走廊這條交通要道！因為瓦罕走廊可以“提高中阿之間的貿易水平”，“成為貨物運輸的可靠路線”。
他還說：阿富汗已準備好開通這條走廊，希望中方加快開通這條走廊的進程。
從他說的這些話，可以看出阿富汗人心里很急。
至少聽說土庫曼斯坦總統要訪華，還要討論中國通過中亞到伊朗的事后，他們心里會更急：雖說瓦罕走廊的條件很好，但畢竟還是啥都沒有啊，要是中國走中亞走順了，對瓦罕走廊失去興趣，那該怎么辦呢？
當然，必須承認：瓦罕走廊的條件，確實無與倫比。
但現在條件不成熟。
一是阿富汗國內，還不夠穩定，問題不少。
二是阿富汗這個國家，不管是塔利班，還是什么別的政權，好像都不善于處理周邊國家的關系，矛盾太多。
它和塔吉克斯坦之間，矛盾很大，雙方還差點兵戎相見過。
2021年8月，當時的阿富汗總統加尼，就是從喀布爾先飛到塔吉克斯坦，再往中東逃的。
它和巴基斯坦之間，關系也不怎么樣，前段時間還發生過交火事件。
它和伊朗呢，關系也不是很好。
雙方發生過軍事對峙。
就連土庫曼斯坦，連這個早就宣布是永久中立國的國家。塔利班還沒上臺時，還曾發生過因為缺錢，一些人跑去搶了一把的事。
因為出過這種事，土庫曼斯坦對塔利班，也防得挺緊。
所以它急，也只能讓它先急著。
這有點像古代師父收徒弟，你得先好好表現，等表現得夠好了，師父才會拿出真本事來。
但只要瓦罕走廊在，哪怕我們沒啥動作，中亞那些國家肯定不敢要價太高，或者中途搞什么小動作。
至少是個壓價的好籌碼。
反過來也是這樣：只要過中亞到伊朗的通道在，就算將來要真用瓦罕走廊，阿富汗人也肯定不怎么敢要高價。
上面講的這些，只是第一層的格局。
還有第二層的格局，還可以看得更深。
再上張地圖。
大家可以發現：中國通往伊朗或者說波斯灣，其實有兩條路：
一條是陸路，過中亞或阿富汗，再到伊朗；
一條是海路，要過南海，再過馬六甲海峽，穿過印度南部海域，進入阿拉伯海，再到波斯灣。
陸路近，海路遠。
陸路的缺點是要經過各國，這些國家矛盾不少，外加還有各路小毛賊；
海路也有麻煩之處，一是美國控制了主要海道，二是途中還有個印度。
撇開這些不講，通陸路和通海路，也各有利弊。
通陸路，肯定得過伊朗。
伊朗肯定會拿它來要價。
通海路呢？
伊朗要價的空間就會小到幾乎可以忽略不計，畢竟霍爾木茲海峽是國際水道，不是它一家的嘛！
現在海路是通著的，但陸路還不算很通。
所以局面就成了這樣：只要保持海路暢通，對今后不管從哪條通陸路到波斯灣，伊朗就不會怎么要價。
這就形成三重競爭關系：
從能源上看，土庫曼斯坦人到了我們這里后，包括俄羅斯在內的其他國家為了競爭中國市場，就得出點血，至少打個折扣什么的；
從交通上看，土庫曼斯坦人來了之后，阿富汗和中亞之間，就形成通伊朗的競爭關系；
此外，雖說最終目的地都是伊朗，但因為海路還通著，伊朗人也很難拿著陸路來要價。
說到這里，有小伙伴要問了：辛辛苦苦，形成這種競爭關系，到底是為了什么呢？
這又得再往深里，到第三層里去講。
中亞和中東，最有吸引力的，是什么？
能源。
當然，俄羅斯出了能源外，還有各種礦產資源。
從地質條件來看，阿富汗應該也有不少，但它常年戰亂，也沒經過什么像樣的勘探，所以還不能完全下定論。
這種想盡辦法，把交通要道往不管是中東或者中亞延伸，其實可以建立一個全新的經濟聯盟：資源國，再加上中國這樣的制造業大國。
而且放眼全世界，也只有中國有能力幫這些資源國修橋鋪路，搞各種基礎設施建設，還能幫他們建立初級的資源加工工業。
當然資源粗加工后，會大大減少運輸量，節約成本，對基礎設施建設的利用程度也會更高。
如果這種聯盟形成，對不管是美國，還是歐洲或日韓，都是一個噩耗。
因為美國的經濟，主要建立提供貨幣，也就是在印鈔票上。
資源國和制造業大國聯合，對美國這種印鈔國來說，絕對是場噩夢，因為中間商沒法吃差價了。
至于歐洲和日韓，他們制造業有一些，但他們顯然沒辦法和資源國建立起經濟聯盟，而且基礎設施也沒法接通，所以它們的制造業，遲早會被中國碾壓。
所以，這才是更深層次的競爭。
有心的小伙伴，能把文章看到這里，已經證明你很有耐心了。在這里，我還是必須把之前已經講過好幾遍的福利，再次點一下。
那就是：建議大家在今后，一定要特別注意喀什。
上面講的這些，所有起點都從喀什開始。
大家不妨想想看看，一個城市如果是好幾條重要國際鐵路的交匯點，還總共連接了5、6億人口，這個城市的前途，應該不可想象吧。
有些城市會因為這種連接，聚集了特別多的資源，因此從平凡中崛起。
還是那句話：鐵路所至，力量所至。
從最近發生的這三件事，可以看出：這場超級大變局，已經來了！
這個世界的又一扇大門，已經向在緩緩打開了。這里要跟大家講一句：你們看這公號，也不要光看著好玩，光看到熱鬧，還要看到機會。
當然我們只是提供思路，各人情況各自不同，能不能在這場前所未有的大變局中把握住機會，還得看各自的條件、各自的能力。
作者：S嬸；來源： 史客郎微信號
責任編輯：向太陽
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