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劉潤：浦東機(jī)場恢復(fù)的不是網(wǎng)約車，而是消費(fèi)者的“選擇權(quán)”

點(diǎn)擊：作者：劉潤來源：鳳凰網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2024-02-07 11:41:26

最近幾天，我的朋友圈被“上海浦東機(jī)場禁止網(wǎng)約車”的話題，刷屏了。

1月29日，上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布《關(guān)于禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場運(yùn)營的通知》。其中提到，

為確保浦東機(jī)場陸側(cè)交通順暢有序，特別是春運(yùn)期間，嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場區(qū)域攬客運(yùn)營。

通知一出，很快就引發(fā)了熱議。有人疑惑，為什么浦東機(jī)場“突然”禁止了網(wǎng)約車攬客運(yùn)營；有人困擾，打車費(fèi)用會(huì)不會(huì)因此升高；有人擔(dān)心，浦東機(jī)場巡游出租車的服務(wù)品質(zhì)有沒有保障？

一開始，我還不相信這是真的。上網(wǎng)一查，真的是真的。有點(diǎn)不可思議。

可是，為什么？

看了一下上海道路運(yùn)輸管理局的回應(yīng)。大概意思是，出租車運(yùn)力充足，所以不需要網(wǎng)約車。

乍一看，似乎也有點(diǎn)道理。但仔細(xì)想想，這就像是說“線下超市物資供應(yīng)豐富，所以不需要電商”一樣，有些荒謬。

很多人在猜測，在強(qiáng)大的輿論壓力下，這項(xiàng)政策會(huì)撤回。很快，上海市交通委決定，

根據(jù)廣大市民乘客的建議，從2月4日起恢復(fù)浦東機(jī)場區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)，市民乘客可通過各網(wǎng)約車平臺(tái)在浦東機(jī)場區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車。

短短一周，上海浦東機(jī)場的網(wǎng)約車，就走完了“從禁止到恢復(fù)”的全過程。

說實(shí)話，我100%的相信，道管局的政策，是出于善意和責(zé)任心，而不是利益輸送。如果我錯(cuò)了，請嘲笑我天真。但我確實(shí)相信，這不是問題的關(guān)鍵。

問題的關(guān)鍵是：到底誰擁有選擇權(quán)。

我去菜市場買西瓜。甲乙丙丁都在賣。我發(fā)現(xiàn)，丁家的西瓜，又甜又便宜，門店整潔服務(wù)又好。久而久之，我就只在丁家買了。結(jié)果，很多人都和我一樣想。最后，丁家生意越來越好，甲乙丙都門可羅雀。

于是，甲乙丙都到市場管理處投訴。

他西瓜賣得便宜，是因?yàn)榧依餂]有老人孩子。一人吃飽，全家不餓。當(dāng)然可以便宜。而我們，還要每天給父母“交份子錢”，所以沒法便宜。你讓他也養(yǎng)個(gè)老人試試，看看西瓜能不能這么便宜。

他們服務(wù)好，是因?yàn)榭梢杂檬謾C(jī)下單。我們都是排隊(duì)下單。手機(jī)下單，雖然快，但也帶來了市場的混亂。你也不好管。破壞市場的環(huán)境。結(jié)果，破壞市場環(huán)境的賺錢了，而我們安分守己排隊(duì)的虧了。

更重要的是，如果我們死了，他們的價(jià)格還會(huì)這么便宜嗎？服務(wù)還會(huì)這么好嗎？恐怕不會(huì)。甚至突然有一天，他們跑了。那你這個(gè)市場就沒有西瓜了。你想過顧客的長遠(yuǎn)利益嗎？

菜市場一想，有道理啊。這樣下去，太可怕了。長遠(yuǎn)來說，甲乙丙才是更符合用戶利益的選擇。于是，他們宣布“甲乙丙的西瓜供應(yīng)量充足，所以不需要丁”，并刪除了“丁”這個(gè)在他看來“飲鴆止渴”的選項(xiàng)。

從此，菜市場回到了西瓜又貴又不好吃的時(shí)代。

菜市場是刪除了“丁”這個(gè)選項(xiàng)嗎？不。菜市場是刪除了我的“選擇權(quán)”。

這就讓我想起了，那個(gè)我沒有選擇權(quán)的時(shí)代。

給你看一張，我2016年拍的照片。虹橋機(jī)場。

我的工作需要經(jīng)常出差。落地虹橋機(jī)場后，經(jīng)常要打車回家。可是，2016年打車，就意味著排隊(duì)。這張照片，是某天我隨手拍的。那個(gè)隊(duì)，可不是從這里開始排的。那個(gè)隊(duì)，是從后面很遠(yuǎn)的地方，就蜿蜒了好幾圈。我常常要排1小時(shí)，才能上車。

可是你看照片，其實(shí)出租車很多。這么多車，為什么要排一小時(shí)？

因?yàn)?ldquo;上車點(diǎn)”太少。每個(gè)人上車都要時(shí)間。管理員一指：這輛車。然后你走過去。放行李。上車。關(guān)門。溝通好地點(diǎn)。開車。這段時(shí)間是省不了的。所以雖然車多，但最后人也排隊(duì)（1個(gè)小時(shí)），車也排隊(duì)（3-4個(gè)小時(shí)）。

不過，虹橋2號(hào)航站樓，已經(jīng)算好的了。已經(jīng)有幾十個(gè)上車點(diǎn)了。你可能是沒見過曾經(jīng)的虹橋1號(hào)航站樓。下飛機(jī)排隊(duì)等出租，不是要錢，而是要命。排2-3個(gè)小時(shí)都有可能。因?yàn)榫筒坏?span lang="EN-US">10個(gè)上車點(diǎn)。所以，我常常選擇，坐公交車先出機(jī)場，然后再打車。你能想象那種大包小包的不便嗎？

還不僅是機(jī)場。上海火車站，甚至上海虹橋高鐵站，也一樣。上車點(diǎn)都很少。這也很容易理解，因?yàn)榛疖囌緝?nèi)部，只有2-3根車道，只能安排4-6個(gè)上車點(diǎn)。所以，在虹橋高鐵站打車，就是一種對生命的極大浪費(fèi)。等40分鐘-1小時(shí)，非常正常。

這個(gè)問題能解決嗎？

我曾經(jīng)想過這個(gè)問題。只要有“上車點(diǎn)”，這個(gè)問題可能就很難解決。因?yàn)榘押Ａ康能嚕秃Ａ康娜耍旁卺樇馍蠈印＿@就一定會(huì)有瓶頸。除非把這個(gè)“上車點(diǎn)”，變成“上車面”（深圳的網(wǎng)約車區(qū)域），或者“上車體”（上海虹橋的立體停車場）。

所以，機(jī)場高鐵為什么會(huì)有黃牛？因?yàn)榕抨?duì)。機(jī)場黃牛的經(jīng)典話術(shù)就是：不用排隊(duì)，不用排隊(duì)，上車就走，上車就走。

但讓我痛苦的，還不僅僅是排隊(duì)。

一上車，我就很心虛地報(bào)了自己的地址。為什么心虛？因?yàn)槲壹易〉秒x機(jī)場很近。報(bào)完后，我就立刻感受到了車?yán)锏臍鈮涸诮档汀Ｋ緳C(jī)很不高興。

這一點(diǎn)，還是要表揚(yáng)一下上海的出租車司機(jī)。雖然不高興，但是很少會(huì)有開口抱怨的。雖然你明顯能感受到他的不高興。而在北京打車，10個(gè)里面，大概有8個(gè)會(huì)說：好嘞您嘞，這一單我是倒了霉了。

北京出租車有個(gè)政策，多少公里（好像是20公里？）內(nèi)，是可以報(bào)備的。報(bào)備后，可以送完客人回機(jī)場重新接人，不需要再排隊(duì)。可是，我以前要去的地方，剛好超過這個(gè)距離一點(diǎn)點(diǎn)。司機(jī)非常不高興。后來，遇到一個(gè)無所謂的司機(jī)，我都會(huì)很驚訝。問為什么？他說，我可以改里程表的。回來還是可以不排隊(duì)。

亂。

上海感覺要好一些。但是，上海司機(jī)不罵你。他用氣壓影響你。逐漸，我一上車，就有心理壓力。所以，我會(huì)快速報(bào)完地址，等他還沒來得及產(chǎn)生情緒，就接著說：有點(diǎn)近，很抱歉啊，我給您加錢。司機(jī)一聽，就高興了。下車時(shí)，50塊錢的車費(fèi)，我會(huì)付80。司機(jī)也很善意的，多給我?guī)讖埑鲎廛嚻保f：去找老板報(bào)銷。我苦笑感謝。他不知道，我只能找自己報(bào)銷。

不過，這也能理解。排隊(duì)了幾個(gè)小時(shí)，就接到一單門口生意。是我，我也不高興。

全中國34個(gè)省、市、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)的出租車，我基本上應(yīng)該都坐過。所以，什么樣的事情都遇到過。

有一次，我從南京祿口國際機(jī)場下飛機(jī)，出來打車。司機(jī)問了我去哪里后，說不去。我很驚訝，機(jī)場排隊(duì)出租車也可以拒載？我又問了后面兩輛車都說不去。一個(gè)司機(jī)說去，但是讓我先在車?yán)锏戎葔蛄怂膫€(gè)人拼車。

我去找機(jī)場出租車管理員，管理員說：“那你就拼車唄。”

我當(dāng)時(shí)非常震驚。還能這樣。

我選擇了投訴。服務(wù)小姐說我代表管理員向你道歉。我說我不需要道歉，我只想知道這件事情你們打算怎么解決。機(jī)場是一個(gè)城市的重要窗口，給很多來到這里的游客第一印象的就是機(jī)場。這種不規(guī)范的第一印象很不正面，你向我道歉就能改變每天上萬人對城市的觀感嗎？

還有杭州。下面的話，可能會(huì)得罪一些人。曾經(jīng)的杭州，是我遇過最難打車的城市。到了杭州火車站，就頭疼。杭州出租車交班還專門選在了吃飯時(shí)間。我問一個(gè)司機(jī)為什么。他火冒三丈：司機(jī)難道不是人嗎？司機(jī)就不能吃飯嗎？我嚇得不敢說話。這么說的話，中國的服務(wù)業(yè)，飯店都可以關(guān)門了。

當(dāng)然，現(xiàn)在的杭州好多了。

這就是我記憶中的出租車時(shí)代。

可是，這一切的原因，是什么？

因?yàn)椋覜]有選擇。我必須坐。我離不開它。當(dāng)我離不開它的時(shí)候，它就會(huì)有恃無恐。我不能選他，那么他就能選我。選擇權(quán)，不在消費(fèi)者手上的時(shí)候，服務(wù)怎么可能好。

這就像，當(dāng)我只能坐飛機(jī)去北京的時(shí)候，飛機(jī)怎么晚點(diǎn)都可以。當(dāng)然也可以坐高鐵去北京，而時(shí)間也差不多的時(shí)候，飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率就會(huì)明顯提高。

所以，網(wǎng)約車的價(jià)值是什么？

網(wǎng)約車的價(jià)值，就是給市場創(chuàng)造了“多一個(gè)選擇”。你繞路？你拒載？你排隊(duì)？那我選別人。當(dāng)消費(fèi)者有了選擇權(quán)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，出租車的各種不服，就都服了。

所以，如果是真心為消費(fèi)者好，管理者的工作，就變成了創(chuàng)造選項(xiàng)，而不是消滅選項(xiàng)。就變成了讓渡選擇權(quán)，而不是壟斷選擇權(quán)。

但是，這必然引起曾經(jīng)的“唯一選項(xiàng)”的抵抗。這個(gè)抵抗，聽上去還非常有道理。

短信，曾經(jīng)瘋狂抵抗微信。王建宙對騰訊劉熾平說，短信一毛錢一條，微信不要錢，這是不公平競爭。郵政，曾經(jīng)瘋狂抵抗快遞。你們只送好送的地方，而我們要送到山區(qū)雪地，這是不公平競爭。

2018年，我打過一輛出租車。司機(jī)一邊開車，一邊在對講機(jī)里組織罷工。我問這是干啥？他說，接完這一單，他們一批司機(jī)都要團(tuán)結(jié)起來去罷工了，向管理部門施壓，要求停運(yùn)網(wǎng)約車。因?yàn)椋@是不公平競爭。

我聽完，不知道說什么。出租車痛了。