三發、無鴨翼無垂尾，全球首型六代機在成都首飛
點擊： 作者：達哥有點味 來源：達哥有點味微信號 發布時間:2024-12-27 13:17:50
某新型戰斗機成功首飛
現在是北京時間2024年12月26日晚上9點，本來今天沒有更新計劃，但不得不加個班了。
為什么？因為成飛不講武德，他零幀起手。
全世界第一型六代機，就這么水靈靈地、毫無預兆的首飛成功了。
更加值得一提的是，今天還是毛澤東同志誕辰一百三十一周年，注定是一個載入史冊的日子。
這一天，我們中國人真正走在了世界戰斗機發展史最前列，不是模仿、不是追趕、甚至也不是超越，而是樹立標桿、引領風潮。
從1998年3月23日十號工程01架原型機一飛沖天，到2011年1月11日殲-20首架原型機輕盈落地，再到2024年12月26日新殲悄然面世，從第四代到第五代，從第五代到下一代，十三年一跨越，中國軍工人，只爭朝夕！
這里簡要地給大家介紹一下對新型殲擊機的技術性能研判。
成都飛機設計研究所總設計師王海峰院士今年春天發表了兩篇文章：一月份的《高性能戰斗機與發動機協同設計關鍵技術》，三月份的《高性能協同作戰無人機的發展與思考》。
現在看來，這兩篇論文無疑是對年末首飛的六代機的最好預告。
王海峰院士2024年1月和3月發表的論文，大家可以去《航空學報》看全文
首先，新機無疑采用了類似于美國B-21轟炸機的全頻段隱身設計，沒有高聳的垂直尾翼，沒有鴨翼，沒有平尾，用最小和最少的氣動控制面達到最好的隱身效果。
下圖是新機試飛圖和《高性能協同作戰無人機的發展與思考》中王海峰總師給出的有人機氣動面布局圖對比，可以看到全動翼尖非常明顯和論文中的設計極為相似。
新機翼尖氣動面在論文建模中的體現
其次，新機的體型非常龐大，這意味著極高的航程和可能存在的巨大彈艙。
視頻顯示有一架殲-20S緊緊跟隨著新型國產六代機，不斷觀測他的飛行姿態。
恍惚中我仿佛看到了26年前在殲-6陪伴下首飛的殲-10，仿佛看到了13年前在殲-10陪伴下首飛的殲-20。
而今天，終于輪到殲-20陪伴我們的下一代全向隱身戰斗機首飛，這，就是傳承！
26年彈指一揮間，人民空軍已然發生了翻天覆地的變化，但傳承一直都在
新機和殲-20S同框，可以看到體型大了一圈，而且機翼面積巨大
很明顯的翼身融合飛翼布局，隱身性能遠在所有現役五代機之上
說回正題，殲-20S的尺寸和殲-20A基本一致，全長21.2米，翼展13.01米，而從同框鏡頭中我們可以看到，新殲全長基本和殲-20一致，而翼展還要更大，很可能超過15米。
同時，新機放下起落架試飛，所以可以清晰地看到它的主起落架是縱列雙輪，設計和米格-31與蘇-34非常類似，這意味著它的最大起飛重量很可能超過45噸！
新機主起落架，可以看到是一前一后兩個輪胎
此外，新機機頭非常大，隱約可見有大面積透波材料窗口；機翼后緣氣動面很多，并不是簡單的后緣襟翼，極有可能需要滿足門檻很高的制空性能要求。
最重要的一點，新殲采用三臺發動機設計，這在固定翼戰斗機上是極為罕見的。
目前可以確定的是，機身兩側有兩個嘉萊特進氣道，因為沒有明顯的DSI鼓包，發動機噴口采取了二元隱身設計，機身背部還有一個背負式進氣口，應該是為第三臺發動機提供進氣。
新機的進氣道反而類似于F-22
機背進氣口清晰可見
其他的信息，就得等下一步更高清的圖像流出或者官宣了，我會第一時間帶給大家最新的資訊和解讀，請大家點擊右上角三個小點，將我設置為星標。
但無論如何，可以確信的是，在這百年未有之大變局風云變幻之際，我們走在了戰斗機發展的最前列。
從殲-10開始，多少聲音質疑我們只會抄襲、只能亦步亦趨，今天的這架沖天而起的新殲，就是對這些陳詞濫調的最好打臉！
我不由得想起毛主席曾經說過的話——
讓那些內外反動派在我們面前發抖吧，讓他們去說我們這也不行那也不行吧，中國人民的不屈不撓的努力，必將穩步的達到自己的目的！
作者： 達哥有點味；來源： 達哥有點味微信號
責任編輯：向太陽
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