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當地時間11月26日，美中經濟與安全審查委員會正式向國會提出了一項AI提案，美國需啟動一個類似“曼哈頓計劃”的AI研發計劃，與中國競速開發并獲取“通用人工智能(AGI)”，由此可見美國在AI領域計劃取得完全領先的決心。日前，特朗普對外宣布，計劃任命一位專門負責人工智能（AI）事務的“人工智能部長”，以加強美國在全球AI競賽中的領導地位。

不出意外的話，未來的中美科技戰，會圍繞人工智能展開，除了芯片的圍堵之外，美國一定會謀求在人工智能領域居于優勢地位，對中國形成壓制。除了專門任命人工智能部長之外，美國也會在資金、政策上配置資源，以保證能實現這個目標。以人工智能領域的最重要應用落地場景自動駕駛為例，特朗普已經給企業大開綠燈，全面圍追堵截中國相關產業發展。

當地時間11月18日，據彭博社報道，美國當選總統特朗普的團隊計劃將“構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架”作為美國運輸部的優先事項之一。

1. 眾所周知，汽車是大眾消費品的第一大產業，全世界汽車產業有3.81萬億美元的市場規模，還有約7%的復合增長率。在產業轉型升級的當下，自動駕駛汽車的市場前景非常廣闊，特別是在中國、美國和歐洲等主要經濟體，多個汽車制造商及科技公司紛紛投入巨資進行自動駕駛技術的研發與市場布局，誰掌握了自動駕駛技術，就有可以影響世界經濟，成為世界經濟的主導。

2. 美國是傳統的汽車強國，全世界新能源車特斯拉曾經也一枝獨秀，美國要守住自動駕駛領先地位，這是必須的。在自動駕駛領域鞏固自己的地位，這才能讓美國在經濟上取得一定主導權，這也是美國今天制造業碩果僅存的不多的領域了。所以，美國才要嚴防死守中國在人工智能領域、應用場景中任何超越的可能。

中美在自動駕駛領域有一場決戰，這場決戰不僅不可避免，還在加速到來。

馬斯克正將公司未來更多押注在自動駕駛和人工智能領域。今年10月10日，特斯拉正式發布了完全無人駕駛的Robotaxi車型Cybercab，并計劃最早在2026年進行大規模量產。隨著舊金山全域的無人駕駛的開放、無人車數量的激增和覆蓋用戶的增加，Waymo也獲得爆發式的增長，在10月份，其每周單量已經達到15萬單，目前蘿卜快跑每周訂單量約為8.2萬單。

Waymo這一重要進展，是在持續政策支持背景下實現的。一旦特朗普政府上臺，兌現解除自動駕駛領域政策限制的承諾，這個進程還會進一步加快！

美國一定要在自動駕駛領域取得優勢地位，形成對中國的壓制。這也是為什么，美國相比中國而言，對自動駕駛的商業化進程展現出更為開放的姿態，鼓勵企業在自動駕駛技術領域進行大膽的探索和創新，在監管層面大膽放開、一路綠燈，給自動駕駛最大的發展空間。

中國要在自動駕駛領域取得主動地位，目前并非全盤處于被動挨打的局面。中國的自動駕駛領域已經涌現出蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等主流玩家，在技術起點并不落后于美國，可謂占盡天時、地利，如今只欠“人和”！ 

我們需要更多的政策支持，社會輿論支持和產業發展保證，只有這樣我們才能在人工智能的決戰中，取得優勢地位。

我相信未來經濟大勢，得人工智能，就意味著得到技術自主安全，就可以成為經濟安全的定海神針，而得自動駕駛，就掌握了智能出行的脈搏，我也相信自動駕駛領域強，也是人工智能強，這場決戰鹿死誰手，值得期待。

作者：項立剛 ；來源：立剛科技觀察微信號