久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

3月4日深夜，李嘉誠家族旗下公司長江和記實業突然一紙公告，拋售巴拿馬等全球43個港口。

公告中，長江和記實業宣布與貝萊德、GIP及地中海航運旗下TiL組成的財團達成協議，以228億美元（約合人民幣1657億元）出售全球43個港口資產，其中包括巴拿馬運河兩端核心港口90%權益。交易預計為長和帶來超190億美元現金，凈負債率將從23.6%驟降至18%以下。

對于這場世紀交易，市場瞬間沸騰，3月5日港股開盤，長和股價直線沖高24.71%，創兩年新高，市值單日激增超400億港元，截止收盤長和實業大漲21.86%，報47.1港元/股，總市值1804億港元。晨星分析師丹·貝克直言：“交易價格遠超預期，長和港口業務此前估值僅105億美元。”

此次交易完成后，貝萊德財團將實質控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運營商之列。不過該交易尚需通過包括歐盟、美國在內的12個司法管轄區的反壟斷審查，且需獲得長和特別股東大會批準，最終交割存在不確定性。

地緣暗戰

值得注意的是，此次交易中的交易最敏感資產——掌控巴拿馬運河咽喉的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，將轉入貝萊德財團囊中。這恰與特朗普政府的戰略意圖形成共振：自2024年末，特朗普多次宣稱“巴拿馬運河是美國資產”，威脅“武力收回控制權”，更提名強硬派官員出任駐巴大使施壓。

作為連接太平洋與大西洋的黃金水道，巴拿馬運河承擔全球6%海運貿易量，2024財年9944艘深吃水船舶通行帶來34.53億美元凈收入。其戰略地位引發歷史糾葛：美國曾通過1903年不平等條約掌控運河至1999年，如今特朗普試圖借資本力量重構影響力。

當下中美日三國占據運河74.7%貨運量，美國企業年支付過路費超150萬美元/船。特朗普政府若通過貝萊德間接控制港口，或實施差別化收費策略，進一步鞏固“美國優先”貿易體系。

據知情人士透露，貝萊德CEO芬克在特朗普就職數周內即與白宮通話，推動“以資本收購替代軍事干預”。交易若最終落地，貝萊德財團將控制全球10.4%集裝箱吞吐量，并深度嵌入年吞吐量達49.86億美元的巴拿馬運河運營體系。

長江和記聯席總經理陸法蘭在一份公告中說：“這一交易經歷了快速、秘密進行但充滿競爭的談判，其間收到了很多報價和意向。我想強調的是，交易純屬商業性質，和最近媒體關于巴拿馬港口的報道沒有任何關系。”

不過，長和此次出售資產覆蓋亞亞歐美23國43個港口、199個泊位，卻唯獨保留香港鹽田國際、深圳及內地核心港口。財報顯示，2024年上半年其大中華區以外港口業務營收178億港元，EBITDA 62.5億港元，而中國內地及香港業務貢獻集團12%收入。“這標志著長和從全球化布局轉向地緣避險。”有分析分析稱。

國際航運規則或將迎來新一輪洗牌

從“李超人”的資產優化，到特朗普的“運河歸來”敘事，這場交易折射出全球化退潮時代，商業決策與地緣政治的深度交織。當4.3萬億美元資管巨頭貝萊德成為美國戰略落子者，國際航運規則或將迎來新一輪洗牌。

來源|金融界網站