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貿(mào)易戰(zhàn)第二天，中央就砸下1.98萬億，有些家伙又流口水了！

點擊：  作者：鐵血黃藥師    來源： 北京論壇  發(fā)布時間:2018-05-27 11:01:51

 

          5月21日，就在中美官方宣布貿(mào)易戰(zhàn)停止的第二天，科技部、國資委便聯(lián)合下發(fā)文件要求：央企科技研發(fā)將納入業(yè)績考核，中國2018年度1.98萬億科研資金，要用對、用好。

這一舉動，可以說是大背景下的“亡羊補牢”。

 

 

然而，就在貿(mào)易戰(zhàn)中國科技之觴未愈，就在科技部、國資委的吶喊近在耳邊時，一群“碩鼠”，卻已經(jīng)迫不及待的朝著1.98萬億國家科研資金，伸出了自己骯臟的雙手！

5月21日，發(fā)改委官員秦某，因協(xié)助企業(yè)詐騙國家1300萬科技補貼入獄；

5月23日，北京市科委對18家企業(yè)“科研騙補”項目予以駁回，并請求司法調(diào)查；

1.98萬億科研資金是一塊肉，它在滋養(yǎng)科技發(fā)展時，同樣也招來了一大群的臭蟲蒼蠅。

 

 

從工信部的數(shù)據(jù)中我們可以知道：去年，僅僅新能源汽車研發(fā)，中國各部門被騙科研補貼便高達92億，而在信息軟件研發(fā)上，即使拋開歷年總額上千億的科研浪費，有據(jù)可查的科研騙補事件便高達近十起。

2017年，美國的科研轉(zhuǎn)化比為1:30，而我們，卻只有1:0.7！風(fēng)險高、周期長、回報低、轉(zhuǎn)化慢...

種種缺點，成了中國科研的頑疾，而面對嚴重浪費，我們除了加大整治管理以外，對于科技預(yù)算，政府決策依舊不惜成本，年年攀升。

那到底是怎么造成這樣的現(xiàn)象？

要想回答這個問題，就要從關(guān)乎中國高新科技發(fā)展的三大產(chǎn)業(yè)說起....

中國高新科技=中國發(fā)展的未來

2017年，中國的國家科研投資總額是1.75萬億，2018年是1.98萬億，2019年，一定會更高...

正如國家科技部長王志剛所說：科研投入不是經(jīng)濟題，他是戰(zhàn)略題，發(fā)展題！

 

 

要命的電腦操作系統(tǒng)

2013年斯諾登透露：微軟曾與美國政府合作，幫助美國國家安全局，獲得互聯(lián)網(wǎng)上的加密文件數(shù)據(jù)。

事實如此：透過Windows系統(tǒng)，美國要挾了全世界，偷窺了全世界！

虛擬網(wǎng)絡(luò)中，全球超過95%的計算機均使用Windows操作系統(tǒng)，而對于任意片區(qū)的用戶是否繼續(xù)提供服務(wù)支持，則全部取決于美國意志！

現(xiàn)實世界中，微軟公司理論上可以偵測到一切用戶的敏感信息和網(wǎng)絡(luò)活動，在大數(shù)據(jù)的分析下，美國政府對任意地區(qū)的社會活動分析，將優(yōu)于大多數(shù)的當?shù)卣?span lang="EN-US">

換一句話講：對美國人而言，中國的一切網(wǎng)絡(luò)往來，都是不設(shè)防的，這其中包括了97%的民用計算機、95%的政府計算機以及70%的軍用計算機...

和平時期，可以任意分析你的政治、經(jīng)濟、輿論大數(shù)據(jù)，并將其運用到針對中國的戰(zhàn)略領(lǐng)域；

緊張時期，可以惡意泄露安全漏洞發(fā)動網(wǎng)絡(luò)攻擊，癱瘓甚至直接服務(wù)關(guān)停！

因此，在國產(chǎn)電腦操作系統(tǒng)的研發(fā)上，我們雖然耗資近百億，雖然幾十年波折不斷處處碰壁，但是我們依舊堅持投入，始終不懈的砸人砸錢！

新世紀的運載工具

不可否認：直到此刻，石油這只手依舊牢牢的掐在我們的脖子上，對于中國而言，傳統(tǒng)燃油汽車的能源消耗，從來就不在多與少，而在能與不能。

2017年底，中國汽車保有量達到了2.17億輛，這一數(shù)值，距離第一的美國，相差只有3600萬輛...

然而，與美國人均擁車0.8輛所不同的是，人均擁車不過0.16輛的中國倘若要達到美國的比例，那么中國的汽車數(shù)量，將膨脹為11.2億輛，這意味著全球汽車的數(shù)量將翻上一番！

環(huán)境我們可以不管，外國佬的抗議我們可以不聽，但是如此海量的燃油，就算我們買得起，但是我們又該從哪里去獲取？我們又該如何保證他能夠持續(xù)的供應(yīng)？

 

 

正如前文所說，這不是經(jīng)濟問題，這是戰(zhàn)略問題，是發(fā)展問題！

而這一切要如何解決？減少燃油車比例，提升新能源汽車比例。

列車加速，中國加速！

時間是什么？時間是金錢，時間就意味著發(fā)展！

過去60余年的經(jīng)濟建設(shè)表明：對于中國這樣一個國土遼闊的大陸國家而言，最經(jīng)濟，最可靠地運輸方式，絕對莫過于鐵路運輸。

但是，同樣是鐵路上跑的“火車”，60年前和60年后，卻有著天壤之別！

中國第一代蒸汽機車解放號，最高時速80千米/小時；

中國第二代內(nèi)燃機車巨龍?zhí)枺罡邥r速120千米/小時；

中國第三代電力機車韶山號，最高時速170千米/小時；

去年投入使用的動車復(fù)興號，最高時速400千米/小時；

 

 

60年前，歷經(jīng)50小時顛簸從廣州運到北京的荔枝，即使被賣到了2元/斤（相當于現(xiàn)在600元）的天價，還不夠支付鐵路運費。

60年后，僅用9個小時就出現(xiàn)在北京市場的成噸荔枝，即使只賣20元，中間的水果商人依舊有的賺。

低效率帶來的時間損耗和運輸成本，是60年前荔枝天價而不得賺錢的根本原因，而如今隨著鐵路運輸效率的提高，過去注定血虧的遠距離運輸，早已成為歷史！

試問，小小荔枝尚且如此，今天中國動輒萬噸的全國貨物往來，動輒百列的對外貨運班列，倘若還是依靠60年前的“解放號”機車，又會是什么場景？

因此，面對關(guān)乎國民經(jīng)濟命脈，面對撐起了中國當下經(jīng)濟半邊天的鐵道機車，中國又如何不甘愿耗費巨資科研呢？

中國高新技術(shù)，被這些人敗壞

正如上面所說，以上三個產(chǎn)業(yè)決定了國家的命運，影響著十萬萬中國人的日常生活。按理說在這幾個方面，我們不是老大也應(yīng)該是老二。

可愿望是美好，現(xiàn)實是殘酷的。

近二十年來，中國投入了數(shù)十萬億，扶持了近千家企業(yè)，但是我們收獲的卻并沒有想象的多。

為什么？那是因為咱們很多企業(yè)鼠目寸光，只求賺快錢。結(jié)果就是，不管政府怎么扶持，總有那么一群付不起阿斗的人在禍害整個行業(yè)！

國產(chǎn)系統(tǒng)之殤——銀河麒麟

在信息化技術(shù)的建設(shè)上，中國一開始是后知后覺的。

Windows誕生的15年，中國方面才意識到自主系統(tǒng)的重要性。

當時的中國高層這樣說道：“若再不行動，中國國防安全將岌岌可危，國產(chǎn)系統(tǒng)研發(fā)勢在必行！”

 

 

為了加快國產(chǎn)系統(tǒng)的進程，上面特事特辦，各種繁復(fù)手續(xù)一律砍掉，各種補貼一應(yīng)俱全。

在項目篩選中，國防科技大學(xué)與聯(lián)想集團共同研發(fā)的國產(chǎn)操作系統(tǒng)項目——銀河麒麟成功入選863優(yōu)先攻關(guān)項目，國家撥款啟動資金7000萬。

那可是2001年，當時的7000萬可是一筆不小的巨款。

可誰也沒想到，這項被中國寄予厚望的國家項目最終卻落為他人的笑柄，被國人稱為“中華之恥”。

事情是怎么回事，聽老鐵慢慢道來。

 

 

前面說到，銀河麒麟這個項目國家是撥了7000萬巨款，還只是啟動資金。然而他們給聘請的工程師開出的工資竟然是試用期1000元，3個月后轉(zhuǎn)正2000元。

要知道這可是國家級重點科研項目，他們所聘請的都是當時國內(nèi)計算機領(lǐng)域的天子驕子，人家隨便做一項科研都不止這個價，你說這樣的薪酬能干出什么？據(jù)說后來一干精英大多選擇離開，只剩下寥寥幾個學(xué)生苦苦堅持。

更氣人的是，國家好不容易等來了銀河麒麟的誕生。結(jié)果被人曝出抄襲美國某著名電腦系統(tǒng)FreeBSD。

舉報人之所以敢這么說，原因就是他們連人家的logo都沒有去掉，直接套用上去。后來的“漢芯”差不多也是這么干的。

 

 

這件事曝光后影響巨大，銀河麒麟官方不得不承認源代碼抄襲，向公眾做出道歉。

這起造假事件直接導(dǎo)致后來我國獨立自主研發(fā)的電腦系統(tǒng)得不到資源以及抄襲和剽竊被大肆吹捧，使得中國整個計算機科研界風(fēng)氣浮躁，再無先進的國產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)出。

中國“霸主”的憂慮——新能源汽車

在新能源汽車領(lǐng)域，中國一直是當之無愧的霸主。

但是，咱這個霸主做得有點丟臉，體量是有、價值也最大，但是沒高端市場。

特斯拉都知道吧，咱打了這么我們打了這么多年，還沒從特斯拉手里搶到高端市場的一席之地。

 

 

為了擺脫這種困境，國務(wù)院決定，對購置新能源汽車的企業(yè)和用戶，進行財政補貼。

以一輛6~8米的電動中巴車最高可申請60萬補貼。只要你企業(yè)賣出去了，就可以申請這六十萬。

一輛車的補貼都六十萬，這對車企而言，簡直是天價！

于是，在利益的驅(qū)動下，那些奸商開始算計國家的錢。但他們一不想踏實搞技術(shù)，二不想誠信做品牌，咋搞呢？騙補啊！

 

 

蘇州有家新能源車企叫吉姆西，他們膽子相當大。一般來說，新出廠的車要先上VIN碼，賣出去后再上牌照。這家車企倒好，連VIN碼都不上直接先套牌照，偽造出售證據(jù)，然后去找交通部要錢。

據(jù)統(tǒng)計，“蘇州吉姆西”在沒有現(xiàn)車的情況下，大量虛報合格證，串通好客戶向政府遞交補貼申請，粗略地算了個帳，按照12月當月提交了2900多個合格證來計算的話，這些補貼將會超億元。

當然，蘇州吉姆西并不是個例。自補貼政策出臺以來，全國共有72家車企騙補，涉及金額高達近百億元。

 

 

一群蛀蟲，在短短數(shù)年時間詐騙了國家近百億人民幣，這股風(fēng)氣帶亂了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)。除了吉利和比亞迪，沒幾個安心搞技術(shù)，結(jié)果中國在高端市場領(lǐng)域被美國越甩越遠！

被自己人玩垮的中國動車——中國之星

2000年的時候，中國列車的平均時速才到60公里。國內(nèi)有些線路，300公里的距離，要花費10多個小時。這個速度，遠遠低于國際水準。提速迫在眉睫。

在這個大背景下，“中華之星”動車組項目誕生了。

講真，弄虛作假、瞞天過海這事兒，國企那幫人做得比民企還溜。中華之星立項后，鐵道部立馬撥款4000萬元。

 

 

結(jié)果北車和南車那幫大爺，科研啥都沒做，直接跑德國買來受電弓和控制系統(tǒng)，再抄襲一下日本的拖車轉(zhuǎn)向架和德國的動力轉(zhuǎn)向架。

最后套上中國的殼，得，這就是早期的中華之星動車。跟三哥那LCA沒啥區(qū)別，真正的萬國牌！

成功后，那幫人前去鐵道部邀功，又要了5000萬經(jīng)費下來。經(jīng)費給了，樣車做了，接下來總該實驗了吧。

2002年11月27日中華之星首次試驗，創(chuàng)造了312.5公里的最高時速。

 

 

鐵道部領(lǐng)導(dǎo)一聽，我去，這玩意這么牛逼，果斷驅(qū)車視察。結(jié)果，中華之星當場就掉鏈子了——

軸承溫度達到109攝氏度，完全超標，車輛一級報警，趴在了鐵軌上。然后一幫專家跳出來說，這個故障恰恰說明我們的安全性，并威脅鐵道部：你要是敢把“中華之星”的下馬，你就是搞垮民族工業(yè)的罪人！

得，連民族罪人這頂帽子都扣上了，還能咋辦，讓他再跑一次唄。

最后，在秦沈客運專線一天跑一個來回，試運營2年零8個月。單單是2006年上半年，就發(fā)生59項故障：A級故障31項，B級故障22項，C級故障6項。

02年出事，06年還是那個熊樣，即便是下血本，不惜豆腐花了肉價錢，甚至是降低驗收標準，讓它勉強蒙混過關(guān)，依舊逃不過實踐對它的檢驗。白白消耗了1.3億的研發(fā)資金。

 

 

南北倆車這么一折騰，咱算是對國產(chǎn)化動車沒啥念頭了，只有找上歐洲和日本。前后扯皮算下來，中國鐵路高速化延遲了整整五年！

留給中國發(fā)展的時間不多了

中國高新技術(shù)發(fā)展也快到了二十個年頭，雖然我們做出了很多不小的成就，但其中暴露出來的問題卻一點不少。

為什么我們的國產(chǎn)電腦系統(tǒng)還這么爛？

為什么我們的國產(chǎn)芯片還落后十五年？

為什么我們的新能源汽車還賣不出去？

這里面，政府有責(zé)任，企業(yè)也有責(zé)任，資本也有責(zé)任！

眾所周知，這次中美貿(mào)易戰(zhàn)最大的收獲就是成功阻止美國打掉“中國制造2025”。換言之，我們用自己的龐大市場換來未來中國二十年的技術(shù)發(fā)展時間，這個代價是來之不易的，更是不可復(fù)制的！

如果我們再繼續(xù)浪費下去，靠作假、靠騙補貼、靠買辦思想，那么就是再給我們一萬年也換不來一個強大的中國。

所以說，我們是時候自查自醒，針對上面的問題必須盡快解決。

比如，加大補貼監(jiān)管及懲罰力度

2015年，拿到國家新能源補貼的93家車企中，有72家存在騙補現(xiàn)象，騙補車輛7.6萬輛，涉案金額92億元。平均一家車企騙補1億元以上，平均一輛車騙了12萬！

 

 

騙補曝光后，雖然他們得到了處罰，但處罰力度還遠遠不夠。72家車企騙補，被罰的只有10多家。

在這方面，我們完全可以學(xué)習(xí)德國。

大眾速騰曾曝出斷軸門的丑聞，直接被歐盟開出400億歐元罰單，從此立馬老實，再不敢犯。

現(xiàn)在我們不糾結(jié)你的騙補金額，直接盯著銷售總額處罰，但凡亂吃一口，多的都給你弄出來。

財政部沒收補貼資金攔不住你們的話，紀檢和法院總能收拾你們吧！

不把套取補貼的企業(yè)打痛，補貼不但起不到作用，沉下心做事的企業(yè)還會寒了心。

 

 

當然，方法還有很多，這只是諸多方法中的一種，最關(guān)鍵的還是要政府起到監(jiān)管的權(quán)威作用，企業(yè)自身更要潔身自好。

我們要清楚，現(xiàn)在中國的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)容不得半點浪費，如果任由行業(yè)亂象繼續(xù)下去，中國制造2025的進度勢必受到影響。發(fā)展不了高新技術(shù)，中國經(jīng)濟的軟肋就會一直存在，中興被制裁的慘劇隨時都可能在其他行業(yè)上演。

與其搞出一堆廢物，讓別人砸成一堆垃圾；不如從一開始，就樹立嚴格的標準，一步一步的夯實中國未來經(jīng)濟的地基——高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

今天，我們所有中國人都要明白：我們的復(fù)興之路任重道遠！

來源：鷹眼觀察