發車了！世界首條時速350公里的智能高鐵 這一刻，如詹天佑所愿
點擊： 作者：記者 來源：九段線 發布時間:2019-12-31 12:10:14
你們買到京張高鐵的票了嗎？12月28日18點北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）首發車票正式發售上線僅1分鐘就被一搶而空
還成為微博熱議話題
今天，上午8點30分世界首條時速350公里的智能高鐵京張高鐵正式發車運營此外，張家口到呼和浩特張家口到大同的高速鐵路也在今天開通運營進一步織密我國八縱八橫高鐵網
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市，線路全長174公里，全線共設北京北、清河、八達嶺長城、下花園北、張家口等10座車站。
京張高鐵的奧運支線崇禮鐵路同步開通運營，崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出，直達崇禮太子城站。
在京張高鐵運行的智能型復興號動車組列車，采用智能化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統，應用北斗導航、防災預警等技術，實現自動駕駛；
同時電子客票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能，進一步提升旅客出行體驗。
開通運營后，北京北站到太子城站只需要1小時4分，張家口到北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。
同一天，八縱八橫高鐵網中京蘭通道的重要組成部分，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段開通運營，此前，呼和浩特至烏蘭察布段已經開通。張呼高鐵線路全長287公里，設計時速250公里，開通運營后，呼和浩特至北京的鐵路運行時間，將從現在的最快9個多小時，縮短至2小時09分。
張家口至大同高速鐵路是山西北部首條高鐵，線路全長約136公里，設計時速250公里。開通運營后，北京至大同間的列車運行時間將由目前的6小時左右壓縮至1小時47分。
京張高鐵：穿山過嶺 一站一景
京張高鐵沿途經過長城，共設10座車站，除了長城站外，每座車站都有不同的建筑風格，形成了高鐵線上的新風景。
清河站是京張高鐵第一大站，距離始發站——北京北站只有11公里。車站以“海納百川”為設計理念，采用曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等結構手法，體現北京古都風貌，致敬百年京張。
八達嶺長城站，位于八達嶺長城的核心景區，長城地下百米深處。是國內目前埋深最大的高鐵地下車站，旅客出站乘坐超級電梯三分鐘就可以到達出站口，直達八達嶺景區。
東花園北站位于張家口市懷來縣東花園村北側，既有京包線東花園站南側。車站設計線條運用簡潔明快。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間。
奧運支線的終點站——太子城站位于張家口市崇禮區，距離張家口50公里，距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。
車站以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念，背山面水，鳥瞰就像鑲嵌于山中的一塊美玉，又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。
京張高鐵開通背后有著中國鐵路人多年來的不懈努力更有著中國鐵路事業110年的風雨兼程
由“人”到“大” 看新老“京張” 變身記！
110年前，中國首條沒有外國人參與，由中國人自行建設并投入營運的干線鐵路京張鐵路開通。
110年后，2019年12月30日，中國北京北站駛出世界首條智能高鐵——京張高鐵。
從京張鐵路到京張高鐵，中國鐵路人用超過一個世紀，見證了中國鐵路的變遷，也見證了中國100多年來的巨大變化。
△京張鐵路修成，總工程師詹天佑（車前右三）和同事合影
1909年，中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成，自北京出發，經八達嶺，至河北張家口。
當年，為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡，總工程師詹天佑順著山勢設計出“人”字形折返線，成為中國鐵路史上的一個創舉。2019年，中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通，從北京北站出站后一路向北，途經八達嶺長城，開往河北張家口。
110年后，當列車行至八達嶺長城，從青龍橋火車站地下呼嘯而過，新老京張鐵路蹚過歷史長河，跨越百年時間，在冬奧時代“交匯”。
△青龍橋站
這一刻京張高鐵正處于“人”字線頂點下方與老京張鐵路實現地上與地下的立體交匯
△京張鐵路青龍橋車站附近的“人”字形鐵路
這一刻中國鐵路人穿越110年合力將“人”字“畫”成“大”字
△京張高鐵總體設計師王洪雨講述：
中國人自主修建的第一條鐵路走過了多少心酸歷程？
如果你買到了今天的京張高鐵票
請好好珍藏它
這不光是中國鐵路人的成績單
更是中國向世界遞出的驕傲名片！
（來源：央視財經）
責任編輯：向太陽
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