最近，看到一段馬斯克與采訪者的談話視頻。我的英語聽力很差，無法聽清他到底是在說些什么。只是視頻中有翻譯的配音，也就只能從配音中來了解馬斯克說的意思。但這個(gè)意思是不是翻譯得準(zhǔn)確，我不能確定。估計(jì)會(huì)有個(gè)八九不離十吧?
在視頻中，馬斯克說，他的特斯拉在上海建廠。他想到底要給在上海廠里工作的工人多少工資合適呢? 他說在美國，特斯拉廠的一個(gè)工人的月工資是16000美元。他與上海廠的管理人員商量工資的事，上海廠的中方管理人員說，一萬六太多了，說這么高的工資會(huì)擾亂勞動(dòng)力市場(chǎng)，應(yīng)該減一點(diǎn)吧。馬斯克說，那就減一半吧，就八千吧。過了一段時(shí)間，他查看廠里的報(bào)表，發(fā)現(xiàn)上海特斯拉發(fā)給工人的工資是八千元人民幣而不是八千美元，這個(gè)數(shù)也就是八千美元的七分之一。馬斯克認(rèn)為他實(shí)在是太賺了。馬斯克說，有一段時(shí)間，上海生產(chǎn)的車賣得很不好，他認(rèn)為，他就快要破產(chǎn)了。正是在萬般無奈的情況下，上海廠出了個(gè)主意。這是他的原話。他說，上海搞出來一個(gè)特殊的車牌號(hào)。上海購買汽車也是要搖號(hào)排隊(duì)的。只是這個(gè)規(guī)定是專門限制購買汽油車的，而購買電力汽車就不需要搖號(hào)排隊(duì)，可以直接購買。這當(dāng)然不是上海特斯拉生產(chǎn)廠做出的規(guī)定，一個(gè)汽車制造廠還沒有這個(gè)權(quán)力。這應(yīng)該是上海市政府的主意和規(guī)定。馬斯克說，這個(gè)辦法讓他在上海的特斯拉廠一下子就把積壓的車都賣出去。他說，為此應(yīng)該給上海廠一些回報(bào)?？墒墙o什么回報(bào)呢? 他想，把上海出產(chǎn)的特斯拉降價(jià)出售。但是上海廠的中方管理人員不同意，說如果特斯拉汽車降價(jià)，就會(huì)擾亂中國的汽車市場(chǎng)。結(jié)果，特斯拉在上海生產(chǎn)的汽車不但沒有降價(jià)，還讓每輛車提價(jià)2000元。在這段視頻中，馬斯克肆無忌憚地大笑著說，在中國賺錢實(shí)在太容易了，想不賺錢都難。那位采訪者也跟著他放聲大笑。當(dāng)然看到這里，我心里也很不舒服。這幫洋鬼子，真不是個(gè)東西，占了中國的便宜還賣乖。我估計(jì)，很多中國人看到這段視頻，心里同樣也會(huì)很不舒服。人們可能不但認(rèn)為馬斯克很不地道，而且也會(huì)認(rèn)為特斯拉的上海生產(chǎn)廠的那些中方管理人員也很不地道。這不是幫助外國人坑中國和中國人嗎? 這不可能不讓很多中國人感覺到深深的義憤填膺。不過，我們有時(shí)候分析問題不能單純從感性的角度出發(fā)，還是需要更多的理性來參與進(jìn)來。假設(shè)，上海特斯拉廠按照馬斯克最初的想法，給廠里的工人發(fā)16000美元的月工資，那么換算成人民幣就是每月大約十萬元人民幣。中國企業(yè)的平均工資肯定達(dá)不到這樣的高度。即使減半，也有每月五萬元人民幣，這仍然是相當(dāng)高的。在絕大多數(shù)中國企業(yè)，以及外資在中國的企業(yè)都沒有如此高的工資的情況下，特斯拉提出如此之高的工資標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于勞動(dòng)力市場(chǎng)會(huì)有怎樣的影響? 當(dāng)然，肯定會(huì)有許多工人都會(huì)拼命要到這個(gè)工廠工作。那么企業(yè)要招聘工人，肯定會(huì)對(duì)工人的技能和技術(shù)水平提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而且很多大學(xué)生、研究生，甚至博士生都會(huì)拼了命似地要到特斯拉的工廠來做工人。而真正有著技術(shù)水平的一線工人，未必有機(jī)會(huì)能進(jìn)入像特斯拉這樣的發(fā)放高薪的企業(yè)了。因?yàn)椋芏鄷?huì)走門路的人就把真正有精湛技術(shù)的技術(shù)工人給擠走了。另外，那些走門路的人，會(huì)有很多人找上特斯拉企業(yè)的中方管理人員，希望他們對(duì)自己的子女或者家里人多照顧一點(diǎn)，網(wǎng)開一面，讓他們能夠進(jìn)入有著如此高工資的企業(yè)來工作。這樣做也少不了對(duì)企業(yè)中方管理人員的行賄或者收買。而企業(yè)的中方管理人員還真有可能犯下了受賄的罪行。這是不是會(huì)亂了套? 如果真有相關(guān)的人員受賄犯罪，那么國家的法律法規(guī)必然要給予嚴(yán)厲的懲罰。在這種情況下，特斯拉工廠還能正常生產(chǎn)經(jīng)營嗎? 真出了這種事，估計(jì)馬斯克哭都來不及。
還有一種可能，如果特斯拉上海廠發(fā)給工人很高的薪資，那么其他中資企業(yè)或者外資企業(yè)會(huì)對(duì)特斯拉的上海生產(chǎn)廠恨之入骨。因?yàn)榇笈鷥?yōu)秀人才可都被這個(gè)巨大的工資漩渦吸進(jìn)去了，他們這些企業(yè)要怎么辦? 是要也提高工資待遇嗎? 他們沒有那個(gè)實(shí)力。不提高工資待遇，就招不到優(yōu)秀的人才，所以他們只能關(guān)門走人，而甩下一大批失業(yè)工人。這幅景象難道不非常可怕嗎? 所以，上海特斯拉廠的中方管理人員不期望工人的工資達(dá)到美國工人那樣的水平，并不是沒有道理的。馬斯克說要降低特斯拉在中國的銷售價(jià)，所引發(fā)的問題也是很嚴(yán)重的。中國自己生產(chǎn)的汽車在價(jià)格上大致都是穩(wěn)定的。如果特斯拉突然降價(jià)，而且降價(jià)的幅度還比較大，那么這勢(shì)必會(huì)對(duì)中國產(chǎn)的其他汽車的銷售產(chǎn)生不良影響。這會(huì)讓特斯拉一下子擠掉了很多中國產(chǎn)汽車的銷售空間，甚至有可能讓那些汽車生產(chǎn)廠無法維持生產(chǎn)，也有可能出現(xiàn)倒閉與破產(chǎn)。所以上海特斯拉廠的中方管理人員不贊成特斯拉降價(jià)，并不是沒有道理。外資企業(yè)進(jìn)入中國，其產(chǎn)生的影響總是既有合理的一面，也有不合理的一面。有些不合理的方面也不是在短時(shí)間內(nèi)就能從根本上解決的，它們真的有可能長期存在著。外資企業(yè)的員工工資收入普遍要高于中資企業(yè)，這已是多年存在的事實(shí)。當(dāng)然，中國經(jīng)過幾十年的發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)員工的工資收入與外資企業(yè)員工的工資收入，雖然還是存在著差距，但這個(gè)差距還是在不斷地縮小。隨著中國更進(jìn)一步地發(fā)展，這個(gè)差距最終是有可能歸零的。我們現(xiàn)在對(duì)外資企業(yè)的基本要求就是讓它們守法經(jīng)營，別搞出違法亂紀(jì)的妖蛾子。這是最起碼的要求，外資企業(yè)必須遵守。在外資企業(yè)遵紀(jì)守法的前提下，他們做出符合市場(chǎng)規(guī)范的各類做法，都應(yīng)該是允許的。在當(dāng)前世界百年之大變局的形勢(shì)下，外資與外國企業(yè)不斷進(jìn)入中國，對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展，總的看來還是利大于弊。當(dāng)然，我們也要隨時(shí)根據(jù)形勢(shì)的變化，對(duì)于某些國外資本或者外國企業(yè)有可能做出的違法行為，要保持高度的警惕和防范，不能允許他們破壞我們走中國式現(xiàn)代化的道路。
（作者系昆侖策研究院高級(jí)研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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