歐盟委員會主席馮德萊恩就不再繼續介紹了,總結一句話:身在歐盟心在美。
最近,馮德萊恩在歐洲議會上又針對中國搞了一波針對,甚至很可能引發“中歐貿易戰”。只能說,中歐貿易戰若是出現,最大利好的絕不會是歐洲,當然也不是我們,而是美國。這就像俄烏戰爭一樣,是一種把經濟逼入美國的手段。
馮德萊恩表示:必須啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。
什么意思?
就是馮德萊恩認為,中國電車賣到歐洲,賣便宜了,目的是壟斷歐洲的市場,讓歐洲的車企賺不到錢,然后倒閉,最后一家獨大。
那么問題來了,為什么中國的電車賣到歐洲會“變便宜”呢?廠家也要賺錢,也要發展,虧本怎么做生意?
馮德萊恩的解釋為:這些廠家從中國政府手里拿到補貼,再把車便宜賣到歐洲,實現壟斷歐洲市場的目的。
不得不佩服她的想象力,欲加之罪何患無詞?這說法最說不通的,就是政府成了冤大頭,因為政府出補貼,虧錢。然后電車廠家錢也賺到了,市場還壟斷了,大賺。
所以這套邏輯下面最大的問題就是“不合理”,完全屬于馮德萊恩想促動歐洲與中國進行貿易戰的借口。
不得不說,歐洲人所謂的“自由貿易”,這會兒再看,真的是令人感到惡心至極。歐洲油車進入中國市場賺錢,甚至傾銷賺錢,已經十幾年。而在此期間,雖然中國有了自己的燃油車,卻始終沒有對歐洲進行反傾銷制裁。
可現在中國電車走到時代前沿,才剛剛進軍歐洲市場,反傾銷馬上就來了。前天,10月4日,該項針對中國的調查正式展開,歐盟有權向中國電動汽車征收9個月的臨時反補貼稅。并且,如果歐盟找到任何證據,那么還要對中國電動汽車加征10%-27%的關稅。
前段時間特斯拉連續搞降價,把國內一眾電車弄得很尷尬,即便那樣,我們都沒有說特斯拉是在傾銷壟斷中國市場,逼中國車企關門。
什么叫他媽自由市場,這才是!
馮德萊恩雖然作為歐盟主席,但她所傾向的還是美國的利益。可難道中國會束手就擒嗎?就算腦子比別人少一截也知道,不可能的呀。
這件事一旦有什么中國無法接受的后續出現,第一個倒霉的便是德國。從各類報道看,此事除了馮德萊恩,最賣力推動的國家就是法國,因為法系車在中國基本沒有銷量,可德系車呢?眾所周知,中國是德系車的第一大市場,一旦對等制裁,德系車直接涼涼。
再一次證明了馮德萊恩就是美國在歐盟的打手,因為她本身是德國人,所有的親戚家人本身也是德國人,現在全都移民了美國,她自己還要刨德國的祖墳。
德國總統朔爾茨和副總理羅伯特·哈貝克已經先后表示“強烈反對”歐盟要對中國電車調查的行為。
其實很可笑,因為只要中國也來個反傾銷調查,歐盟在國內的車企有一大半都得受到處理。甚至別說調查了,我們查查價格就能得知。
傾銷,簡單說無非是在自己國家高價賣,去別的國家低價壟斷。
那么歐洲的車在歐洲的價格和在中國的價格有什么區別呢?其他的不論,按照歐洲發達國家的基準來說,就所有車輛價格普遍高于國內了,其中有些高的還不是一點半點。你要說他是傾銷,他都沒辦法來解釋。
至于國產車在國內的價格和在歐洲的價格,說實話一言難盡,基本都是在歐洲賣的價格要高于國內10萬以上。
結果歐洲人說咱賣便宜了,是在壟斷他們的市場,方便后期加價。
多天之前,中國商務部已經明確表態:中方對此表示高度關切和強烈不滿,歐盟此舉將對中歐經貿關系產生負面影響。
這意思都懂吧?你們搞事,我們絕不會自認吃虧,傷中國一千,你自己得做好被傷五千的準備。
再加上德國的瘋狂反對,雖然法國還在跳,但歐盟已經開始猶豫了。只不過關鍵時刻,馮德萊恩背后的國家還是登了場,美國貿易代表戴琪抵達歐洲,表示支持法國和馮德萊恩,更稱20年前美國也曾有過類似情況。
明眼人都懂,美國的目的就是削弱德國在歐洲的話語權,連德國《時代周刊》都明說了,馮德萊恩不僅瞄準了中國,還想削弱德國高端汽車品牌。
那么,我們和歐洲的貿易戰會不會真的到來呢?我想大家都不希望出現那一幕,因為這是中歐互傷,美國得益的結局。
最后,當美國、歐洲開始針對中國電車行業的時候,大家都應該明白,國產電動車現在的競爭力非常強,不僅歐洲感受到了壓力,美國也同樣如此,所以他們坐不住了。尤其是歐洲,非常清晰的感覺到了中國電車對本土企業的威脅。
雖然國內很多人還在不斷黑國產電車,但數據不會說謊,目前我國出口的汽車已經超過日本成為全球第一大汽車出口國。
那么接下來我們會面對什么?顯然和之前的光伏產業一樣,是國外無盡的打壓。
沒有完美的對抗方案,我們唯一能做的,就是依靠技術的不斷突破+全產業鏈的成本優勢才能打破外界壓力。當歐洲人能清晰的感覺到誰的性價比最高之時,無論是馮德萊恩,還是法國業界人士,他們再怎么蹦跶,也不會起到絲毫效果。人們會把錢送來換取自己最心儀的產品,然后告訴阻撓他們的小丑,“滾開,不要妨礙我的自由,別妄圖繼續欺騙我的眼睛。”
作者:瓊林先生;來源: 西方日記微信號
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