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陳文玲：“一帶一路”上的硬聯通、軟聯通、心聯通

點擊：作者：陳文玲來源：昆侖策網【原創】發布時間:2023-09-23 09:31:09

歷史是昨天留下的痕跡，而每一個今天都是明天的歷史。歷史是一種合力，歷史也需要杠桿，共建“一帶一路”就是撬動歷史前行的杠桿。

2013年9月和10月,習近平主席在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出 “絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，即共建“一帶一路”倡議。10年彈指一揮間，共建“一帶一路”倡議已取得實實在在、沉甸甸的成就，在共建國家共同推動下，正在逐漸形成陸、海、空、網、冰“五位一體”的空間構架，搭建起一張龐大的跨國合作網絡，構建了形成互聯互通的全球性平臺與載體。

“一帶一路”硬聯通

世界銀行的一份研究報告顯示，如果“一帶一路”倡議框架下的交通基礎設施項目全部實施，到2030年，每年有望為全球帶來1.6萬億美元的收益，占世界經濟總量的1.3%。在這10年里，中國參與推動了哪些非常有特色的“一帶一路”沿線國家基礎設施建設呢？

老撾是首批響應“一帶一路”重大倡議、參與“一帶一路”建設的國家之一，也是共建“一帶一路”10年以來最大的受益國之一。以中老鐵路為例，中老鐵路途經七個地震帶，暴雨沖刷總有泥石流破壞路面，地質構造極為復雜，對修建鐵路是很大的挑戰。中老鐵路能夠建起來不容易，有中國和老撾建設者的努力，更有老撾政府的積極推動。中國歌手黎冰冰和老撾歌手阿提薩合作演繹的歌曲《老朋友》，就是以中國援建中老高鐵為背景創作的，反映了老撾人民的心聲。

再比如，實現陸海聯通的典型案例是蒙內鐵路、亞吉鐵路的建成。這不僅為肯尼亞、埃塞俄比亞內地找到了出?？冢瑫r通過港口貿易讓其融入全球價值鏈，承接大宗商品交易和產業轉移，進而將帶動產生非洲的“長三角”“珠三角”，實現經濟騰飛。因為，近代歐洲人開創的全球化，實質上是海洋型全球化，讓某一沿海港口城市成為進出口貿易的中心，進而可以發展成金融中心，比如紐約、倫敦、上海、新加坡、東京等國際大都會，于是，優先發展沿海區域在當前海洋文明主導世界的時代就成了自然而然的優先選項。此外，沿海地區還能直接與海底光纜聯通，具有打造發達信息網絡的先天優勢。修建蒙內鐵路、亞吉鐵路就是為非洲尋找出海口，這讓肯尼亞、埃塞俄比亞人民一下子明白了陸海聯通的戰略意義。

“一帶一路”軟聯通

共建“一帶一路”，正在跨越不同文明、文化、人文和發展階段的差異，開掘出人類追求發展的最大“公約數”和越來越深厚的社會根基。

還用中老鐵路來舉例，2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路全線開通運營，中國國內20余個省份相繼開行了中老鐵路跨境貨物運輸，已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等沿線國家，不僅使我國和東盟間跨境貨物運輸時間大幅壓縮，物流成本顯著降低，更重要的是，給參與的相關各國帶來了巨大的發展機遇。

在“一帶一路”最初的沿線國家中，中東歐國家占四分之一，是全球新興市場的重要板塊，“一帶一路”建設不僅拓寬了沿線國家的企業投資之路、貿易之路，也拓寬了中國與中東歐國家的文化之路和友誼之路。為推進亞歐大陸的互聯互通，中歐陸?？炀€推動中歐“天涯若比鄰”。尤其是，匈塞鐵路（從匈牙利布達佩斯到塞爾維亞貝爾格萊德的高速鐵路）延伸并連接希臘比雷艾夫斯港，成為陸上與海上絲綢之路連接的關鍵點。這就賦予中東歐國家除了作為進入歐洲心臟的門戶、橋梁與紐帶角色外的新使命。

另外，非洲問題現在是“一帶一路”的重要議題。中國年復一年地向非洲各國首都派出商務代表團，這些代表團給非洲帶去了基礎設施項目和貿易協議。中國不涉足非洲國家的國內政治，而是尊重伙伴國家，將兩國關系僅限于經濟關系。這就是非洲目前需要我們作為發展伙伴來提供幫助，也是非洲國家越來越多地與中國接觸的原因。蒙內鐵路作為“一帶一路”倡議的重要成果之一，多年來改善了肯尼亞人民的生活，成為中非合作的典范項目，推動了肯尼亞社會經濟發展，實現了中國鐵路技術轉移，帶動了中國鐵路產業“走出去”，同時改變了整個東非的交通乃至商業版圖。這條鐵路，不僅是致富路，也是見證中非深厚情誼的友誼之路。

“鄭州-盧森堡”國際貨運航線也值得一提。這是中國河南民航發展投資集團有限公司與盧森堡國際貨運航空公司的合作項目。該航線的開通，成功架起了橫跨中歐“雙樞紐”的“空中絲綢之路”。盧森堡貨航是歐洲最大的全貨運航空公司，在國際上擁有行業內最為先進的貨運機隊，在歐美擁有領先的市場份額及長期穩定的客戶基礎。這條國際貨運航線構建了“以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網絡”的雙樞紐合作模式，架起鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”，打造了“一點連三洲、一線串歐美”的航空網絡，實現雙方共同發展。“空中絲綢之路”不僅是鄭州和盧森堡兩點間的空中通道，而且是通過“雙樞紐”戰略的實施，促進航空物流、跨境電商、國際貿易、人文交流等全方位的合作發展，實現在更大范圍、更寬領域、更高層次上融入全球經濟體系。

“一帶一路”心聯通

關于心聯通，我想提一提馬來西亞。當今世界，很難找到像馬來西亞這樣可以融通中華文明、伊斯蘭文明、基督教文明的國家，因此，馬來西亞在“一帶一路”中的角色最為獨特。

馬來西亞有 800多萬華人，中華文化保存完整，在東南亞國家中華文教育做得最好，文化最具包容性，可以說是中國在海外最親切的國度之一。獨特的區位優勢、文化底蘊和良好的發展基礎，使檳城成為馬來西亞參與共建“一帶一路”的北部核心區。同時，也通過其伊斯蘭背景成為聯系中東地區的橋梁與紐帶。

作為英國曾經的殖民地，馬來西亞是英國在南洋殖民體系的核心區，迄今仍保留完整的英式語言教育、法律政治體系，基督教文明烙印深厚。“一帶一路”沿線國家許多曾是英國殖民地，西方文化對其影響深遠，與馬來西亞情形類似。馬來西亞的一整套工業體系與英美發達國家無縫銜接，人人都會說英語，在“一帶一路”市場上大有可為。

總的來說，馬來西亞在“一帶一路”建設的資金融通、民心相通方面獨具優勢，潛力巨大。

未來，創新、健康、數字、能源、綠色等領域的絲綢之路，將架起通向人類共同發展的立體化、多維度、基礎性的彩色橋梁。互聯互通之妙，伴隨著萬物互聯的腳步，未來更妙不可言。關于未來“一帶一路”的方向，引用王義桅教授在《“一帶一路”的燈光》一書最后的話來說吧——

共建“一帶一路”追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。世界銀行有關報告指出，到 2030 年，共建“一帶一路”有望幫助全球760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。世界好，中國才能好；中國好，世界才更好。

21 世紀是人類命運共同體世紀，中國學即未來學。五千年連續不斷的文明，第一次實現歷史、現實、未來統一，這就是人類命運共同體。作為推動人類命運共同體建設的偉大倡議——“一帶一路”，正再造中國，再造世界。

（作者系中國國際經濟交流中心總經濟師；來源：昆侖策網【原創】，作者授權首發）

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