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為啥說李嘉誠向貝萊德出賣43個港口就是遞刀子？
點擊：2099 作者：清風AA 來源：其臣觀察室微信號 發布時間:2025-03-19 13:40:16
最近，針對“李嘉誠向美國貝萊德公司出賣分布于23個國家的43個港口”事件，為何激起網友們這么大憤怒？
網友們認為，這是沒有腰骨的跪低！是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人的行為。
香港《大公報》連發兩篇評論文章指出：這不是“普通商業行為”。
文章指出：這一交易一旦成功，美國一定會將之用于政治目的，美國一定會利用此航運作為打壓、遏制中國貿易的一種手段他們將會諸如選擇性限流、加征“政治附加費”等手段，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險。
甚至，美國或將以這個交易為“范本”，通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購，控制世界更多關鍵港口，并用“長臂管轄”實施打壓手段，讓中國船舶“無處可靠”。
文章嚴重指出：如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建“一帶一路”造成沖擊。
網友的質疑和批評以及香港《大公報》的指出，不是一種擔心和可能，而是已經出現的嚴重現實。
據《觀察者網》2月25日報道，美國貿易代表辦公室針對中國海事、物流、造船等領域頒布了一項最新提案。
凡是掛著中國旗的貨船進美國港口，單次最高收150萬美元服務費；就算船是外國公司買的，只要是中國造的，也得按比例交“保護費”。
據《大國知識局》3月15日報道：這招有多毒？全球17%的集裝箱船是中國造，亞洲到美國的航線更是中國船的天下。按這算法，一條船跑一趟美國光交費就得300萬美元，運費直接翻倍。
美國為啥急眼？看看數據就懂了：中國造船業三大指標全球占比超50%，LNG船、超大型集裝箱船這些高端貨全被中國包圓，連美國媒體都承認“中國造船能力是美國的232倍”。
更讓美國睡不著的是，中國港口起重機占全球80%份額，五角大樓去年還炒作“中國起重機藏間諜芯片”，結果查了半年連個螺絲釘都沒查出來。
據《環球時報》2025年3月15日報道：2024年中國造船業繼續保持強勁增長勢頭，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，連續15年穩居世界第一。反觀美國造船業，早在20世紀60年代就因鋼鐵生產效率低、成本高、經濟結構轉型等原因喪失了國際競爭力，份額被日本、韓國接手。美國造船業的衰落與中國無關，其今日之困境是自身產業政策與全球化分工的結果。
美國人嘴上喊著“國家安全”，心里算的卻是生意賬。自家造船業早就爛透了，40年沒造過LNG船，去年全國就造了5艘船，還不夠中國船廠一周的產量。眼看硬拼拼不過，干脆掀桌子玩陰的！
美國這一毒計，不但是對中國國際航運業的遏制，同時，也是對中國造船業的打壓。
很明顯，這就是一場對中國船運和造船業赤裸裸的“封殺”。
美國的這般操作，將來誰還敢給中國的造船廠下訂單？
正在這個時候，李嘉誠又將分布于世界23個國家的43個港口出售給美國公司，這不是遞刀子的行為是什么？
李嘉誠旗下的長江和記實業公司分布于全球23個國家的43個港口資產，不僅是其商業帝國的重要組成部分，也在全球貿易和地緣政治中扮演了關鍵角色。
這些港口是全球貿易的關鍵樞紐。這些港口覆蓋亞洲、歐洲、美洲等地，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，后者承擔全球6%的海運貿易量，是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”。中國21%的貨輪需經此通行，凸顯其對中國及全球供應鏈的重要性。
長和港口年吞吐量占全球集裝箱運輸量的10%以上，2024年上半年相關業務營收達215.94億港元，盈利穩定。巴拿馬港口更是長期貢獻高額利潤，2021年續約經營權至2047年，被視為“能下金蛋的雞”。
美國貝萊德財團收購后，將增加控制全球10.4%的集裝箱吞吐量，增強其在全球物流中的話語權。中國擔憂此舉可能被美國用于限制中國貨輪通行或加征費用，威脅“一帶一路”戰略的推進。
巴拿馬港口的易主可能削弱中國在拉美地區的貿易通道安全，影響“一帶一路”布局。香港《大公報》批評此舉為“將戰略資產拱手讓人”，可能成為美國遏華工具。
李嘉誠的這一行為難道不就是向美國在遏制、打壓中國方面遞刀子嗎？
也有個別網友認為：港口是人家李嘉誠的個人資產，人家愿意賣給誰就賣給誰。
說這種話的人，要么是無知，要么是別有用心。
首先說沒有大陸的政策和環境，能有他李嘉誠的今天嗎？
李嘉誠是最早把握住中國改革開放所帶來的中國內地投資商機的香港企業家之一，他一度將長和系旗下幾乎所有業務引入內地，內地一度成為長和系除了中國香港之外投資比重最大的地區，并為長和系帶來了商業紅利。
1984年，李嘉誠攜百佳在中國內地開設的第一家門店于深圳蛇口開業，成為首家登陸中國內地的外資零售商。1989年4月，“和記黃埔”旗下屈臣氏在北京開設了中國內地第一家店。進入20世紀90年，李嘉誠將眼光投注到內地地產業，1992年，通過長安街王府井東方廣場項目進入內地地產界。1993年10月，深圳鹽田港集團前身深圳東鵬實業與“和記黃埔”合資，建立了鹽田國際（YICT），進入中國港口業。
李嘉誠幫助了大陸的經濟發展，也對大陸的醫療、教育、公益機構及社會捐款逾幾十億元。同時，他也借助大陸的優惠政策和良好的經商環境賺得盆滿缽滿，造就了他今天的商業帝國。
還有人說，人家李嘉誠已經不是中國籍了，更沒有道理管人家。
對此，本人上網查了一下，據百度百科介紹，李仍然是中國籍，而且，他本人也多次公開表示從未放棄中國國籍。
正像明德先生所說：資本雖無國界，但商人應有祖國。
作者：清風AA；來源：其臣觀察室微信號
責任編輯：向太陽
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