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華為自主研發(fā)，大錯(cuò)特錯(cuò)？！清華教授，語出驚人

點(diǎn)擊：作者：犟牛叨叨叨來源：犟牛叨叨叨微信號(hào) 發(fā)布時(shí)間:2023-10-08 20:00:12

在一次汽車行業(yè)論壇上，清華大學(xué)董揚(yáng)教授公開指責(zé)華為自研芯片是錯(cuò)誤的做法。這一逆天言論一出，立即在國內(nèi)引發(fā)了強(qiáng)烈反響。

筆者認(rèn)為，董揚(yáng)教授的觀點(diǎn)不僅與事實(shí)嚴(yán)重脫節(jié)，更是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國家的極其危險(xiǎn)的誤導(dǎo)。

我們有必要深入解析董教授的言論，以正視聽，免得誤國誤民。

董揚(yáng)教授的第一個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)是，他否定汽車芯片和操作系統(tǒng)需要自主可控。他聲稱中國沒有必要研發(fā)自己的汽車芯片和操作系統(tǒng)，因?yàn)?span lang="EN-US">"不研發(fā)芯片和系統(tǒng)，美國就會(huì)與我們共享"。這種觀點(diǎn)簡直離譜。

以前，絕大多數(shù)進(jìn)口汽車和國產(chǎn)汽車都在使用別人的芯片和系統(tǒng)。這就意味著，我們的汽車充滿了來歷不明的電子設(shè)備，隨時(shí)可能暗藏玄機(jī)。

這些芯片和系統(tǒng)對(duì)我們的數(shù)據(jù)和行蹤了如指掌，車載攝像頭隨時(shí)可能在監(jiān)視我們的一舉一動(dòng)。一旦它們受到外部控制，我們的生命安全就將堪憂。

更嚴(yán)重的是，這些芯片和系統(tǒng)牽涉到國家安全。比如，如果敵對(duì)勢(shì)力獲取汽車芯片的控制權(quán)，那么通過遠(yuǎn)程遙控，就可以使全國的出租車“剎車失靈”引發(fā)事故，造成巨大的恐慌與混亂。如果軍用車輛使用外國芯片，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，車輛就可能被遠(yuǎn)程關(guān)閉。

面對(duì)國家安全問題，我們能寄希望于美國的“善意”嗎？答案顯然是否定的。

事實(shí)證明，在芯片和互聯(lián)網(wǎng)等對(duì)國計(jì)民生至關(guān)重要的領(lǐng)域，美國從來就沒有“與我們共享”的意思。無論是“實(shí)體清單”還是“美國優(yōu)先”，美國的高科技都是要牢牢掌握在自己手里。

因此，董揚(yáng)教授“不研發(fā)芯片和系統(tǒng)，美國就會(huì)與我們共享”的言論，完全是天真的幻想。

在涉及國計(jì)民生的領(lǐng)域，要么自力更生，要么任人宰割，根本不存在所謂“共享”。

董揚(yáng)教授的第二個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)，是他批評(píng)華為自主研發(fā)芯片，認(rèn)為這“與全球生態(tài)融入背道而馳”。

這番言論讓筆者想起ASML公司總裁的說法——中國自主研發(fā)光刻機(jī)是在破壞全球生態(tài)。兩者異曲同工，都在為外國的技術(shù)壟斷找理由。

事實(shí)上，華為之所以被迫自研芯片，就是因?yàn)樗幻绹群Φ阶咄稛o路的地步。從2018年開始，美國先后三次對(duì)華為實(shí)施“供應(yīng)方攻擊”，直接切斷了華為芯片的供應(yīng)鏈。

在華為麒麟9000成功碾壓美國高通芯片之后，華為更是被全面切除了臺(tái)積電等代工廠的加工服務(wù)。

面對(duì)如此殘酷的封鎖，華為只有兩條路可以選：要么老老實(shí)實(shí)等死，要么自力更生突破封鎖。

前者意味著華為將在幾年內(nèi)被慢性削弱致死，后者意味著華為可以重獲生機(jī)。華為選擇了后者，這是它為自救所做的正確選擇。

然而，董揚(yáng)教授竟然在這個(gè)節(jié)骨眼大放厥詞，斷言華為走錯(cuò)了路。難道他希望華為放棄芯片研發(fā)，老老實(shí)實(shí)等死嗎？這種說法簡直荒謬！

就算華為放棄自研芯片，退而求其次使用高通的芯片，它也難逃被美國掌控命運(yùn)的宿命。以小米為例，其利潤的大頭都被高通和谷歌揩去了，自己的利潤只有寥寥幾個(gè)點(diǎn)。如果換作華為，它的手機(jī)業(yè)務(wù)利潤率可能直線下降到5%以下，淪為美國榨取利潤的賺錢工具。

相比之下，自主研發(fā)芯片雖然投入巨大，但收益也十分可觀。一旦突破成功，華為就可以掌控自己的命運(yùn)，我們國家也將在移動(dòng)通信領(lǐng)域占得先機(jī)。因此，華為走的顯然是正確的道路。

通過上述分析可以看出，董揚(yáng)教授的兩大口號(hào)：“不必研發(fā)汽車芯片”和“華為走錯(cuò)路”，都存在嚴(yán)重的謬誤。它們不僅與現(xiàn)實(shí)情況嚴(yán)重脫節(jié)，更可能誤導(dǎo)我國產(chǎn)業(yè)政策，導(dǎo)致“以技術(shù)換市場(chǎng)”的悲劇重演。

其實(shí)，像董揚(yáng)教授這樣的“知名專家”，在過去多年對(duì)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的負(fù)面影響，已經(jīng)無法用語言描述。以中國汽車業(yè)為例，多年來都處于技術(shù)跟隨和市場(chǎng)換技術(shù)的被動(dòng)局面?？陀^說，這與董揚(yáng)教授這樣的“專家”不可謂不有關(guān)聯(lián)。

作為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長，董揚(yáng)教授直接參與制定中國汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。但多年來，中國自主品牌汽車技術(shù)創(chuàng)新的成效并不突出。與之相對(duì)應(yīng)的是，大量中外合資品牌在中國大賺特賺，技術(shù)卻嚴(yán)格把控在外資企業(yè)手中。

如果我們的汽車業(yè)“專家”還停留在30年前的思路，那么中國汽車業(yè)想要實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變可以說是難上加難。對(duì)此，我們有必要據(jù)理力爭(zhēng)，堅(jiān)決抵制一切束縛我國科技進(jìn)步的錯(cuò)誤言論。

筆者認(rèn)為，對(duì)于董揚(yáng)教授一類親美崇洋的言論，我們不能再持默認(rèn)和姑息的態(tài)度。這種言論實(shí)質(zhì)上是在為外國的技術(shù)壟斷開脫，阻礙我國科技進(jìn)步。