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在一次汽車行業論壇上，清華大學董揚教授公開指責華為自研芯片是錯誤的做法。這一逆天言論一出，立即在國內引發了強烈反響。

筆者認為，董揚教授的觀點不僅與事實嚴重脫節，更是對中國汽車產業乃至整個國家的極其危險的誤導。

我們有必要深入解析董教授的言論，以正視聽，免得誤國誤民。

董揚教授的第一個錯誤觀點是，他否定汽車芯片和操作系統需要自主可控。他聲稱中國沒有必要研發自己的汽車芯片和操作系統，因為"不研發芯片和系統，美國就會與我們共享"。這種觀點簡直離譜。

以前，絕大多數進口汽車和國產汽車都在使用別人的芯片和系統。這就意味著，我們的汽車充滿了來歷不明的電子設備，隨時可能暗藏玄機。

這些芯片和系統對我們的數據和行蹤了如指掌，車載攝像頭隨時可能在監視我們的一舉一動。一旦它們受到外部控制，我們的生命安全就將堪憂。

更嚴重的是，這些芯片和系統牽涉到國家安全。比如，如果敵對勢力獲取汽車芯片的控制權，那么通過遠程遙控，就可以使全國的出租車“剎車失靈”引發事故，造成巨大的恐慌與混亂。如果軍用車輛使用外國芯片，一旦發生戰爭，車輛就可能被遠程關閉。

面對國家安全問題，我們能寄希望于美國的“善意”嗎？答案顯然是否定的。

事實證明，在芯片和互聯網等對國計民生至關重要的領域，美國從來就沒有“與我們共享”的意思。無論是“實體清單”還是“美國優先”，美國的高科技都是要牢牢掌握在自己手里。

因此，董揚教授“不研發芯片和系統，美國就會與我們共享”的言論，完全是天真的幻想。

在涉及國計民生的領域，要么自力更生，要么任人宰割，根本不存在所謂“共享”。

董揚教授的第二個錯誤觀點，是他批評華為自主研發芯片，認為這“與全球生態融入背道而馳”。

這番言論讓筆者想起ASML公司總裁的說法——中國自主研發光刻機是在破壞全球生態。兩者異曲同工，都在為外國的技術壟斷找理由。

事實上，華為之所以被迫自研芯片，就是因為它被美國迫害到走投無路的地步。從2018年開始，美國先后三次對華為實施“供應方攻擊”，直接切斷了華為芯片的供應鏈。

在華為麒麟9000成功碾壓美國高通芯片之后，華為更是被全面切除了臺積電等代工廠的加工服務。

面對如此殘酷的封鎖，華為只有兩條路可以選：要么老老實實等死，要么自力更生突破封鎖。

前者意味著華為將在幾年內被慢性削弱致死，后者意味著華為可以重獲生機。華為選擇了后者，這是它為自救所做的正確選擇。

然而，董揚教授竟然在這個節骨眼大放厥詞，斷言華為走錯了路。難道他希望華為放棄芯片研發，老老實實等死嗎？這種說法簡直荒謬！

就算華為放棄自研芯片，退而求其次使用高通的芯片，它也難逃被美國掌控命運的宿命。以小米為例，其利潤的大頭都被高通和谷歌揩去了，自己的利潤只有寥寥幾個點。如果換作華為，它的手機業務利潤率可能直線下降到5%以下，淪為美國榨取利潤的賺錢工具。

相比之下，自主研發芯片雖然投入巨大，但收益也十分可觀。一旦突破成功，華為就可以掌控自己的命運，我們國家也將在移動通信領域占得先機。因此，華為走的顯然是正確的道路。

通過上述分析可以看出，董揚教授的兩大口號：“不必研發汽車芯片”和“華為走錯路”，都存在嚴重的謬誤。它們不僅與現實情況嚴重脫節，更可能誤導我國產業政策，導致“以技術換市場”的悲劇重演。

其實，像董揚教授這樣的“知名專家”，在過去多年對中國產業發展造成的負面影響，已經無法用語言描述。以中國汽車業為例，多年來都處于技術跟隨和市場換技術的被動局面。客觀說，這與董揚教授這樣的“專家”不可謂不有關聯。

作為中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長，董揚教授直接參與制定中國汽車業發展戰略。但多年來，中國自主品牌汽車技術創新的成效并不突出。與之相對應的是，大量中外合資品牌在中國大賺特賺，技術卻嚴格把控在外資企業手中。

如果我們的汽車業“專家”還停留在30年前的思路，那么中國汽車業想要實現從大到強的轉變可以說是難上加難。對此，我們有必要據理力爭，堅決抵制一切束縛我國科技進步的錯誤言論。

筆者認為，對于董揚教授一類親美崇洋的言論，我們不能再持默認和姑息的態度。這種言論實質上是在為外國的技術壟斷開脫，阻礙我國科技進步。

如果任由這種言論傳播擴散，將對我國產業政策和公眾輿論造成極其危險的誤導。

畢竟，負面言論持續發酵，必會蛀蝕人心！

來源：犟牛叨叨叨微信號