中國氧傳感器自主產權打破歐美壟斷現狀
點擊： 作者： 來源：元器件交易網 發布時間:2015-03-13 23:25:46
汽車排氣管尾氣能夠達標，是因為汽車發動機上帶有一個控制排氣污染的氧傳感器。隨著汽車排放標準的日趨嚴格，原有的一代管式氧傳感器，逐步被二代片式氧傳感器取代。在去年年底的時候，武漢科技大學材料與冶金學院教授謝光遠與其團隊自主研發的片式氧傳感器，打破了當前該市場被德、日、美公司壟斷的現狀。
氧傳感芯片生產設備（資料圖）
謝光遠所研發的片式氧傳感器，核心部件是平板式芯片。芯片就像試紙一樣，一旦檢測出燃油燃燒不充分，就會通過行車電腦，反饋控制發動機，然后通過三元催化，從而把尾氣污染降到最低。芯片的關鍵材料是一種高級耐火、耐腐蝕和氧離子導電的材料氧化鋯。
早在求學階段，謝光遠就在研究氧化鋯的制備方法。直到2006年，謝光遠終于試制出氧化鋯的最佳制備方法。自主配料生產的氧化鋯，成本比進口貨低很多，這也給了謝光遠研發片式氧傳感器及其芯片的動力。
克服了資金短缺的問題，2009年，謝光遠的片式氧傳感器研制成功，2011年獲得國家專利。當時，國內二代片式氧傳感器市場均被德國、日本和美國公司所壟斷。國內雖有幾十家氧傳感器生產企業，但以即將淘汰的第一代產品管式氧傳感器為主，且主要占據售后市場。國內試圖進軍片式氧傳感器的企業，都仍處于研制階段。
氧傳感器及其芯片（資料圖）
到最后，謝光遠的專利是被江蘇一家公司相中的，投產首月，就生產了1000套。同時，湖北十堰的芯片基地也建立起來。經過市場檢驗，產品越做越精良，從品相到性能，可與進口產品媲美，而供貨價僅為進口產品的一半。
2013年2月，江蘇鎮江一家公司也與謝光遠達成合作，實現量產。從去年5月份開始，片式氧傳感器月產量達到1.5萬套。而市場的認可，讓謝光遠對自己的專利產品信心更足。為了使專利實現更大價值，目前，謝光遠已開始尋覓風投公司，希望把現有合作企業做得更大。
據了解，當前我國對汽車尾氣排放強制執行國三排放標準，推薦國四標準，而國四標準必須配套片式氧傳感器才能實現。而每輛車平均每3年就要換一次氧傳感器，可見其市場前景巨大。
責任編輯：klc002
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