經(jīng)濟日報：又一個全球最大來了！
點擊： 作者：記者 來源：經(jīng)濟日報 發(fā)布時間:2019-12-03 23:18:29
為啥要合并？
為了聚合資源，邁向世界一流
其實，合并的“兩船”原本是一家。
20年前，在原中國船舶工業(yè)總公司基礎(chǔ)上組建了中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司。
有著“南船”之稱的中船集團，注冊地位于上海。有著“北船”之稱的中船重工，注冊地在北京。“兩船”都是世界500強企業(yè)。
為何當初雙方分開發(fā)展，現(xiàn)在卻又要“合并”？
業(yè)內(nèi)專家表示，當時分開是為了引發(fā)競爭，把行政機關(guān)變成企業(yè)，促成了中國成為造船大國?，F(xiàn)在合并也是最好時機，可以聚合資源和力量，減少“內(nèi)耗”，共同為建設(shè)海洋強國貢獻力量。
首先，兩船合并是推進央企戰(zhàn)略性重組又一重大事件，有利于優(yōu)化國有資本布局，推動船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升船舶業(yè)國際競爭力。
其次，當前全球造船產(chǎn)能嚴重過剩，國外造船企業(yè)兼并重組不斷。“兩船”整合，能實現(xiàn)研發(fā)設(shè)計和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，進一步合理布局、資源互補，加快做強做優(yōu)做大。
會帶來壟斷嗎？
不會帶來壟斷，市場空間更充足
“兩船”體量這么大，合并后， 會不會壟斷國內(nèi)船舶制造業(yè)？
想多了！
專家表示，“兩船”合并并不會帶來國內(nèi)船舶制造業(yè)的壟斷，相反，還會消減“兩船”的一部分過剩產(chǎn)能，給市場留出更大空間。
道理上如此，從數(shù)據(jù)上看，也不會帶來壟斷。
“兩船”造船產(chǎn)能加起來不到全國總產(chǎn)能50%，還有更多的產(chǎn)能存在于其他一些央企、地方國企和民企，以及中外合資企業(yè)中。
從產(chǎn)品細分市場來看，其各大主流船型的在手訂單占比均不到全球的15%，也不會觸發(fā)壟斷。
有什么行業(yè)機會？
船舶板塊或?qū)⒂瓉砀鄼C會
對于兩船合并后的內(nèi)部重組整合，資本市場有很多期待。
這是因為，兩個集團擁有的9家上市公司中確有一些業(yè)務(wù)上的重復(fù)。比方說，中國船舶、中船防務(wù)、中國重工和中國動力，按照中國海防與中船科技增發(fā)計劃，也有交叉，這些需要進行重組。
安信證券分析師余平認為，南北船合并后，需要解決上市公司平臺定位調(diào)整以及同業(yè)競爭等問題，隨著調(diào)整到位，旗下上市公司資產(chǎn)重組等資本運作或?qū)㈦S即且持續(xù)地展開。船舶板塊旗下上市公司或?qū)⒂瓉碣Y產(chǎn)重估的機會。
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（來源：“參考消息”微信公號，轉(zhuǎn)自“經(jīng)濟日報”）
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