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      低迷的中國造船市場，多年來首次出現國有船廠破產清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司(下稱五洲船舶)成為最先倒下的那一個。

　　浙江省舟山市中級人民法院近日公告稱，根據浙江海運集團的申請，裁定受理該集團子公司五洲船舶破產清算一案。法院將于2016年1月15日召開第一次債權人會議，五洲船舶的全部資產已予以保全并封存財務賬冊。

位于舟山市定海區的五洲船舶成立于2001年10月，注冊資本5000萬元，主要從事修造船業務。其公司股東包括浙江海運集團、海運集團浙海海運有限公司、海運集團溫州海運有限公司、海運集團臺州海運有限公司以及浙江舟山-海海運有限公司。

　　五洲船舶的廠區占地面積484畝，岸線3000余米，具備建造10萬噸級以下、符合國內外船級社建造規范船舶的能力。一位五洲船舶的員工告訴界面新聞記者，船廠目前處于停工狀態，已在三四個月前進入破產程序。

　　盡管此次破產清算的五洲船舶體量并不大，但其國資背景卻頗為引入關注，它也因此被稱為近十年來首家破產倒閉的國有船廠。

　　中國船舶工業行業協會秘書長金鵬告訴界面新聞記者，確實是近些年來首個國有船廠破產重整事件。

　　截至2015年9月30日，五洲船舶已深陷資不抵債的困境中。舟山市中院稱，根據該公司財務報表，其負債合計為9.11億元，主要涉及農民工工資、船舶配件供應商貨款和稅收機構稅費等;資產總額為5.34億元，主要包括國有土地使用權、辦公樓和船舶修造設備及設施，另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付問題正在仲裁。

　　11月底，舟山市中院已指定浙江京衡律師事務所、浙江京衡(舟山)律師事務所擔任五洲船舶的公司管理人，接受五洲公司債權人的債權申報。界面新聞未能聯系到五洲船舶及管理人對公司破產重整進程予以置評。

　　這并非第一家陷入經營困境的中國造船企業，2015年以來，已相繼有東方重工、正和造船以及明德重工等民營船廠申請破產重整。

　　在中國造船市場持續疲軟的大背景下，船廠的經營壓力也在持續增加。來自中國船舶工業行業協會的數據顯示，2015年1-11月，中國造船企業承接新船訂單2319萬載重噸，同比下降59.1%。11月底，手持船舶訂單12939萬載重噸，也同比下降15.1%。此前五年，中國一直保持著新船訂單全球第一，但2015年一季度起，這一位置就被韓國所取代。

　　國內造船業還面臨著結構性產能過剩的困擾，目前中國造船產能已經由8000萬載重噸下降至約6500萬載重噸，但常規船型的建造產能仍然占據大部分，這也是最容易遭遇沖擊的市場。

　　中船協秘書長金鵬表示，雖然新接訂單數量出現下降，但目前船廠的手持訂單還有相當數量，國內造船行業盈利能力已大不如前幾年，不過整體仍能保持盈利。2015年1-10月，規模以上船舶工業企業實現利潤總額156.7億元，同比下降28.5%，其中船舶制造業101.2億元，同比下降13.5%。

　　但有關國內船廠的壞消息似乎沒有停止的跡象。12月23日，另一家國有船廠江蘇舜天船舶（002608.SZ）公告稱可能進入破產程序。中國銀行崇川支行以該公司不能清償到期債務并且資產不足為由，向法院提出對舜天船舶進行重整的申請，法院目前還未明確是否受理此案。